保時捷卡宴落地178萬，飛機艙內飾處處是亮點

13年保時捷卡宴4.8S， 紫黑色變色龍外米內， 柏林之聲， 多地勢形式， 隨動轉向大燈， 轉向輔佐側燈， 座椅通風加熱， 天窗， 電尾門

長處：車子的外形和做工還有速度，

德國人的謹慎和詳盡在卡宴身上體現的一覽無遺餘， 跑車宗族純粹血緣， 公路速度之王， 奔跑在公路之上， 小辣椒嚼在嘴裡的感覺瞬間爆發。 外觀時髦、內飾新穎、動力微弱。 外觀線條勻稱、頗具運動跑車風儀， 動力微弱， 一般用車無壓力， 遠端自駕遊、越野性能十分強悍；真皮內飾也恰當舒適。 外觀內飾聲浪， 不過最贊的仍是內飾， 正駕馭方位感覺就像做進了機艙， 感覺就快起飛了。 品牌高於奔跑寶馬奧迪等， 可是有不會太顯招搖。 中控大氣， 內飾用料不錯。 外觀內飾聲浪， 不過最贊的仍是內飾， 正駕馭方位感覺就像做進了機艙， 感覺就快起飛了；其次滿足的是它的舒適性， 買車的時分比照過X5、ML、Q7、攬運， 坐X5和坐卡宴的感覺真的不同， 考慮到有家人、小孩子乘坐， 必定的舒適仍是要有的， 歸納考慮選了卡宴。

外形很時髦， 內飾十分不錯， 發動機動力也不錯， 個性化定制儘管黑了點， 可是很有用， 能夠選自己要的裝備， 篩選不用的或用不著的內飾高雅顯貴， 奢華感浸透內飾的每一個皮孔， 不得不說卡宴的內飾規劃風格十分成功， 這種氣質已融入到保時捷的血液裡賦予車型更多活力。 空間同級別傍邊我感覺比較超卓， X6後排幾乎無法坐人， X5感覺全體空間也沒卡宴大。 現在卡宴的內飾做工自然不必說，

是恰當完美的。 挑選真皮之後， 大面積的撞色縫線， 很帶感。 當然還有著名機艙式中控佈局， 十分具有科技感。 不過說實話， 中控的運用快捷性體現比較一般。 選裝舒適照明之後的氛圍燈， 能使內飾在夜晚進步一個層次。 性價比個人認為仍是十分高的， 能給人一種高端、大氣、上層次的感覺， 有些人可能覺得價格高了， 可是保時捷的品牌價值絕對值這個價格， 在普遍豪車國內價格相對較高的狀況下， 也就是這樣了。

外表有許多的新鮮元素， 比方修改後的輪轂線條和更低伸的前保險杠結合， 全體更為緊湊感。 更寬扁的新式頭燈組與加大的行進氣孔規劃帶給車頭更鋒利的線條。內飾座椅選用5人座規劃，與一般suv沒什麼不同，風格則仍然是徹底的保時捷式的感觸。比方坐落轉向柱左邊的焚燒開關、三輻式方向盤及大面積的真皮飾面等。外表中心方位的斜體turboS表明晰自己的顯貴身份！4.8的排量不是吹的，動力轟轟轟。空間沒有想像中的大，乃至還沒有那輛黑邁空間大。內飾做工的確精密。BOSE音響效果很不錯。新卡宴感覺沒有老款的耐看，不知道我們有沒有同感。方向盤手感不錯，這位就是幫我翻開車門的工人。音響效果的確很贊。控制性仍是蠻好的。提速有力，按下SPORT鍵，顯著提速迅猛許多。歸納油耗在14.6左右，能夠承受。後排空間滿足。多功用不錯，基本的設置在方向盤上就能夠操作。這是歸納油耗14.6，高速100速度在10升左右，市區的話就不必定了，通常在15-20升。

控制不錯。高速過彎，不發飄，不感覺風險，地盤很厚實，很整。速度到達必定數位，底盤主動下降，進步安全係數。底盤高度5級可調。方向精准，控制一流。單從卡宴的車輛裝備和選配價格來剖析性價比的話，的確不如一些其他品牌的奢華SUV級別的其他競爭對手。可是就是喜愛卡宴。Cayenne的動力仍是不錯的，高速時會有顯著的推背感，在城市裡用車是徹底夠用的，其實跑起高速來也是夠用的，動力輸出平穩，嗖的一聲就超車了，保時捷可不是浪得虛名的撒。車頂控制鍵很便利，白色內飾燈晚上看也很漂亮。無鑰匙發動在方向盤左邊，剛開的時分不習慣上車老用右手在右邊找轉鈕。自帶導航感覺不是很好用，一路高速跑回來有報錯狀況。前排空間感覺不像其他SUV那麼寬敞，略顯緊促，坐進駕馭室感覺很滿，副駕馭空間不錯，可能跟個人身高體重有關。後排座椅空間徹底夠用。坐三人徹底能夠。後備箱不算太大，徹底夠用。

最滿足的一點：外觀和內飾；最不滿足的一點：按鍵太多，功用搞不清；空間：乘坐空間：我身高179，坐的很舒適，並且坐姿也高，後排空間也很大，中心一點點凸起不影響；動力：不到2000轉，速度上了100了，快3000轉速度都直線上升；加快體現：不到2000轉，速度上了100了，快3000轉速度都直線上升；控制：橫向比照：和我的之前寶馬3系比較，差不多一個級別了，SUV做到這個水準恰當不錯；油耗：由於是柴油吧，油耗大大低於預期，9.9的體現；舒適性：聽得到發動機的聲響，可是能承受；外觀：做工恰當規範，尾排氣霸氣；內飾：就是沖著內飾去的，原料沒得說；性價比：買的平行進口，裝備很豐厚，價格很恰當。

更寬扁的新式頭燈組與加大的行進氣孔規劃帶給車頭更鋒利的線條。內飾座椅選用5人座規劃，與一般suv沒什麼不同，風格則仍然是徹底的保時捷式的感觸。比方坐落轉向柱左邊的焚燒開關、三輻式方向盤及大面積的真皮飾面等。外表中心方位的斜體turboS表明晰自己的顯貴身份！4.8的排量不是吹的，動力轟轟轟。空間沒有想像中的大，乃至還沒有那輛黑邁空間大。內飾做工的確精密。BOSE音響效果很不錯。新卡宴感覺沒有老款的耐看，不知道我們有沒有同感。方向盤手感不錯，這位就是幫我翻開車門的工人。音響效果的確很贊。控制性仍是蠻好的。提速有力，按下SPORT鍵，顯著提速迅猛許多。歸納油耗在14.6左右，能夠承受。後排空間滿足。多功用不錯，基本的設置在方向盤上就能夠操作。這是歸納油耗14.6，高速100速度在10升左右，市區的話就不必定了，通常在15-20升。

控制不錯。高速過彎，不發飄，不感覺風險，地盤很厚實，很整。速度到達必定數位，底盤主動下降，進步安全係數。底盤高度5級可調。方向精准，控制一流。單從卡宴的車輛裝備和選配價格來剖析性價比的話，的確不如一些其他品牌的奢華SUV級別的其他競爭對手。可是就是喜愛卡宴。Cayenne的動力仍是不錯的，高速時會有顯著的推背感，在城市裡用車是徹底夠用的，其實跑起高速來也是夠用的，動力輸出平穩，嗖的一聲就超車了，保時捷可不是浪得虛名的撒。車頂控制鍵很便利，白色內飾燈晚上看也很漂亮。無鑰匙發動在方向盤左邊，剛開的時分不習慣上車老用右手在右邊找轉鈕。自帶導航感覺不是很好用，一路高速跑回來有報錯狀況。前排空間感覺不像其他SUV那麼寬敞，略顯緊促，坐進駕馭室感覺很滿，副駕馭空間不錯，可能跟個人身高體重有關。後排座椅空間徹底夠用。坐三人徹底能夠。後備箱不算太大，徹底夠用。

最滿足的一點：外觀和內飾；最不滿足的一點：按鍵太多，功用搞不清；空間：乘坐空間：我身高179，坐的很舒適，並且坐姿也高，後排空間也很大，中心一點點凸起不影響；動力：不到2000轉，速度上了100了，快3000轉速度都直線上升；加快體現：不到2000轉，速度上了100了，快3000轉速度都直線上升；控制：橫向比照：和我的之前寶馬3系比較，差不多一個級別了，SUV做到這個水準恰當不錯；油耗：由於是柴油吧，油耗大大低於預期，9.9的體現；舒適性：聽得到發動機的聲響，可是能承受；外觀：做工恰當規範，尾排氣霸氣；內飾：就是沖著內飾去的，原料沒得說；性價比：買的平行進口，裝備很豐厚，價格很恰當。