A級轎車作為家用需求最大的細分市場， 雖然不像A級SUV那樣有著哈弗H6、博越等性價比極高的國產車攪局， 但合資品牌本身也是競爭非常激烈的。 以大眾朗逸和豐田卡羅拉為首的明顯車型， 暢銷之勢讓很多二線合資品牌生存空間極小。 從3月份銷量排行榜來看， 我們發現前30名都找不到美系福特旗下車型的身影， 就連唯一還算不錯的福睿斯也僅為7925台， 同比大跌70.1%， 遠在30名之外， 而朗逸的38914台是福睿斯的5倍左右。
福特旗下曾經也是有過碾壓朗逸和卡羅拉的明星車型——福克斯， 曾經風光無限， 但如今也不行了， 而作為被福特賦予銷量重任的福睿斯也從2月份的排名12名， 跌出了3月份的30名之外。 在朗逸等銷量“咄咄逼人”的背景下， 為了不被邊緣化， 福特祭出了最不愛用同時也是最有效的措施， 最高降價4萬， 可以說性價比高到前所未有。 被朗逸逼急了！這合資車為銷量狂降4萬，
那麼降價後的福睿斯性價比到底有多高呢？讓我們一起來看看。 首先造型上， 福睿斯採用福特家族式最新馬丁式前臉設計， 雙格柵設計增強了層次感， 並經過多條高亮鍍鉻件處理， 顯得更加精緻， 前臉整體時尚年輕。
尺寸方面， 福睿斯長寬高分別為4587×1825×1490mm， 軸距為2687mm， 相比朗逸的4605×1765×1460-2610mm， 在內部空間略顯優勢， 對於家用需求還是非常足夠的。 與外觀風格一致， 福睿斯在內飾打造上也主打運動風格， 寬大的儀錶台設計， 很有檔次感， 而搪塑軟包工藝的包覆應用， 手感極為舒適。 中控內嵌式的大屏， 集合了GPS導航、藍牙車載電話、影音娛樂系統等。
在配置上， 福睿斯搭載了6氣囊、ESP車身穩定系統及其系列拓展功能、上坡輔助、倒車雷達和影像、電動天窗、皮質座椅、自動空調等主流配置， 還是比較厚道的。 而動力上， 僅搭載一款1.5L發動機， 最大功率和扭矩分別為83kw和142Nm， 匹配5擋手動和6擋手自一體變速器， 最低百公里油耗僅為6.5L，表現還是比較經濟的。
作為繼福克斯之後，被福特寄予走量重托的福睿斯，之前表現一直都還算很不錯，而3月份的銷量暴跌，30名之內無一車型，可以說福特在A級轎車市場幾近失守，作為最重要的細分市場，這是任何一個車企都無法接受的。而此次福睿斯力降4萬之巨，也正式為此一戰，相信以手動檔最低6萬多，自動擋最低7萬多的誠意，福睿斯很快就能重奪市場，而朗逸、卡羅拉和英朗，以及同價位的自主品牌帝豪、逸動等車型也將面臨重重壓力。
最低百公里油耗僅為6.5L，表現還是比較經濟的。
作為繼福克斯之後，被福特寄予走量重托的福睿斯，之前表現一直都還算很不錯，而3月份的銷量暴跌，30名之內無一車型，可以說福特在A級轎車市場幾近失守，作為最重要的細分市場，這是任何一個車企都無法接受的。而此次福睿斯力降4萬之巨，也正式為此一戰，相信以手動檔最低6萬多，自動擋最低7萬多的誠意，福睿斯很快就能重奪市場，而朗逸、卡羅拉和英朗，以及同價位的自主品牌帝豪、逸動等車型也將面臨重重壓力。