1987年， 鞏俐首次被導演張藝謀選中出演抗戰愛情片《紅高粱》中女主角“九兒”， 一位能幹的農村婦女， 從而正式進入娛樂圈開啟了與第五代導演長達十五年的合作旅程。
該片獲得第38屆柏林國際電影節金熊獎， 成為華語影壇首部獲得歐洲三大國際電影節最佳影片獎的， 且同時獲得了1988年中國電影金雞獎與大眾電影百花獎最佳影片。
2014年， 鞏俐為坎城電影節做準備， 也最先拉開了電影《歸來》此次的宣傳之行，
鞏俐盛裝乘坐英菲尼迪Q50出席紅毯,將優雅氣質與女性魅力極致呈現,同時亦以其言行將她對電影藝術的由衷熱愛同我們分享。
作為豪華汽車品牌， Q50集駕駛、人機互動、豪華、安全方面的最前沿創新於一身， 擁有全球首創、源自NASA航太科技的“線控主動轉向”、躍級標準的車身尺寸和豪華配置。
這一系列創新， 再加上最年輕的F1四冠王、英菲尼迪車輛性能總監維特爾的親歷調校和紐柏格林北環賽道的嚴苛測試， 使Q50擁有開創汽車駕控新時代的強大實力。
作為一個初來乍到的年輕品牌， 每一步的邁出都顯得格外小心， 在保證動力性優勢的前提下， 其優雅的設計與精湛的工藝成為了第二大賣點， 然而所做的這一切並沒能顯著拉開與對手的差距， 英菲尼迪依然缺乏自身的獨特性。
在同級對手們相繼更新產品的時候，英菲尼迪一方顯得格外冷靜，甚至更新產品的年限已拖延到大家急不可耐的程度，好在當它真正來臨之時，並沒有讓大家失望，設計團隊幾年的努力將在此刻贏得眾人的注目禮。
低矮的車身，流線的車頂，都是上代所傳承下來的精髓，雖然車身尺寸和重量上與老款出入不大，但風阻係數卻進一步下降至0.26（上代0.29）。
這樣的資料與寶馬3系的水準相當，優於奧迪A4L、賓士C級等產品，別小看這一舉措，它將有效改善整體駕駛性與燃油經濟性。
從側面看Q50L和Q50，新月造型的C柱設計得以保留，車身造型幾乎難以區分。據英菲尼迪廠家人員介紹，Q50L加長的50mm全部集中在B柱以後，實際測量的結果也是如此。
Q50L的後門長度比Q50正好長出50mm，加長的空間全部幾乎全部給到後排乘客。此外，Q50L側裙位置增加了橫貫前後門的銀色鍍鉻飾條，這是它與Q50在車身側面的主要區別。
英菲尼迪Q50L雖然車身加長了50mm，但Q50L依然保持了50:50的前後軸負載分配比，前雙叉臂式、後多連杆式運動懸架也沒有變化。因為動力系統與Q50完全相同，所以Q50L的駕駛感受幾乎和Q50沒有區別。
在同級對手們相繼更新產品的時候，英菲尼迪一方顯得格外冷靜，甚至更新產品的年限已拖延到大家急不可耐的程度，好在當它真正來臨之時，並沒有讓大家失望，設計團隊幾年的努力將在此刻贏得眾人的注目禮。
低矮的車身，流線的車頂，都是上代所傳承下來的精髓，雖然車身尺寸和重量上與老款出入不大，但風阻係數卻進一步下降至0.26（上代0.29）。
這樣的資料與寶馬3系的水準相當，優於奧迪A4L、賓士C級等產品，別小看這一舉措，它將有效改善整體駕駛性與燃油經濟性。
從側面看Q50L和Q50，新月造型的C柱設計得以保留，車身造型幾乎難以區分。據英菲尼迪廠家人員介紹，Q50L加長的50mm全部集中在B柱以後，實際測量的結果也是如此。
Q50L的後門長度比Q50正好長出50mm，加長的空間全部幾乎全部給到後排乘客。此外，Q50L側裙位置增加了橫貫前後門的銀色鍍鉻飾條，這是它與Q50在車身側面的主要區別。
英菲尼迪Q50L雖然車身加長了50mm，但Q50L依然保持了50:50的前後軸負載分配比，前雙叉臂式、後多連杆式運動懸架也沒有變化。因為動力系統與Q50完全相同，所以Q50L的駕駛感受幾乎和Q50沒有區別。