近日， 介面新聞記者瞭解到圓通發佈公告稱， 曾為圓通實際運營“一把手”的董事長首席助理邵斌坤不再擔任原有職務， 董事長兼總裁喻渭蛟直接管理國內事業部和營運工作。 介面新聞記者瞭解到， 在喻渭蛟直接管理下， 日後日常具體業務中網路部分由王炎明具體負責， 營運部分由王勇具體負責。
根據介面新聞記者得到的消息， 總裁首席助理的實權非常大。 邵斌坤原負責全國直營網點和加盟網點的日常運營業務， 是國內事業部的一把手。 邵斌坤曾經是桐廬縣公務員， 後來為快遞公司加盟商出身，
介面新聞記者猜測， 此次人事調動原因在於圓通的網點危機以及業務量的下滑， 董事長兼總裁喻渭蛟直接管理可見情況之危急。
今年2月， 多家媒體報導圓通北京花園橋網站快件積壓、癱瘓的情況， 引發公眾關注， 後國家郵政局、《人民日報》相繼評論。
不只是北京， 圓通在全國範圍內發生多起網點癱瘓事件。 對此， 圓通回應稱， “並不存在積壓、欠薪、倒閉、大面積走人的情況。 由於集中發貨、員工返崗等原因， 春節後快遞業務整體運營壓力較大是歷年均可能出現的情況， 也是整個行業的痛點。 ”
由於網點事件的持續發酵， 根據介面新聞記者得到的資訊， 從2月初開始， 圓通快件量和市場份額持續下降，
隨著各大快遞公司紛紛上市成功， 在幾家民營快遞公司中， 加盟網路的穩定性和管理團隊的建設成為競爭重點。
一方面， 在傳統的快遞行業的利益分配中， 快遞公司切分了加盟商的大部分利潤：比如面單費用和巨額罰款， 這導致網路不穩， 快遞末端無法得到保障。
快遞專家趙小敏對介面新聞記者表示， 要解決網點罷工等事件背後加盟制的問題， 除了長效機制的改革， 短期舉措也需要同時展開：應急機制常態化和網路發展基金都可以立刻實施， 同時保持全網路資訊全天候共用， 對省區合作夥伴要給予足夠的尊重和支持。
此前， 圓通也歷經過高層人事變動：2013年6月， 圓通高薪聘請時任通用汽車中國區副總裁相峰為圓通首席執行官， 這是中國民營快遞首位外聘總裁， 但目前相峰已改認副總裁。
圓通是第一個引入職業經理人的民營快遞公司， 但其效果並不理想。 根據圓通速遞股東結構和董事會成員構成， 圓通家族體系將牢牢掌控公司的控制權和經營權， 引入的高管能否真正發揮決策、管理價值是極大的考驗。 隨著上市成功， 一直是家族式管理的民營快遞公司團隊有待洗牌。