帕薩特， 國內最熟悉不過的車型了， 也是最早一批的“官車”， 在熱播劇《人民的名義》中更是火了一把， 不僅如此， 國內消費者對帕薩特的認可程度是毋庸置疑的，
到底是哪裡出了問題？
相比帕薩特的外觀、內飾也不用過多的介紹了， 標準的“大眾風”， 只是帕薩特更加的商務感。
而在內飾配置上， 胎壓監測、自動駐車、真皮座椅等都是標配， 後排乘坐空間也絕對沒的說， 軸距2803mm， 保證了後排的寬敞。 動力上， 同樣是1.4T、1.8T、2.0T三種選擇， 匹配7速雙離合變速箱。
曾經的B級王者， 卻被同根兄弟打敗
說帕薩特是B級轎車中的老大一點都不為過， 只是這個“老大”的前面要加上個曾經了。 曾經在國內， 帕薩特是國內消費者追捧的“神車”， 有些錢了就想入手一輛， 可自從大眾將它的同根兄弟-邁騰推出後， 局面就開始發生了微妙的變化。
據資料統計， 帕薩特2015年共銷售20.6萬輛， 2016年降到了18.8萬輛， 反觀邁騰卻是步步高升， 2015年銷量15.6萬輛， 2016年上升到17.1萬輛。 而在今年第一季度， 邁騰更是完全超越帕薩特， 成為國內B級轎車銷量冠軍， 這戲劇性的變化也許連帕薩特還沒回過神來， 就已經發生了。
其實這也不怪帕薩特， 大眾也有“偏心”， 大家都知道， 在國外市場是沒有邁騰這款車型的， 都統稱為帕薩特， 來到國內， 大眾在上汽推出帕薩特， 在一汽推出邁騰， 一車多賣也是慣用的手法了， 可就在車型的更新方面， 後來的邁騰卻比“大哥”更新的更快， 用的技術更新。
就拿新款邁騰來說，去年邁騰換新就用上了最新的B8平臺，這是海外版本帕薩特的最新平臺，設計語言、科技配置也隨之換新，可“大哥”帕薩特卻跟隨了邁騰的腳步，步步都落後於邁騰，以至於現在想買B級車的人，肯定會想到邁騰，而不是帕薩特了。
就拿新款邁騰來說，去年邁騰換新就用上了最新的B8平臺，這是海外版本帕薩特的最新平臺，設計語言、科技配置也隨之換新，可“大哥”帕薩特卻跟隨了邁騰的腳步，步步都落後於邁騰，以至於現在想買B級車的人，肯定會想到邁騰，而不是帕薩特了。