記者 陳佳南
借助豐富的海洋資源， 福建海上風電產業發展加速。 近日， 國家能源局正式批復同意福建省規劃建設17個海上風電場、總規模達1330萬千瓦。
伴隨著一系列核准建設的海上風電場項目實施、海上風電產業園投產以及重點裝備的投入使用， 福建， 這個我國近海海平面年平均風速最大的省份， 正以“小步快走”之勢， 加快發展海上風電產業並形成規模效應。
攜區位優勢
“小步快走”發展海上風電
根據國家能源局批復的福建省海上風電場工程規劃報告， 福建將規劃建設總規模達1330萬千瓦， 包括福州、漳州、莆田、甯德和平潭所轄海域的17個風電場。 到2020年年底與2030年年底， 全省海上風電裝機規模將分別超過200萬千瓦及500萬千瓦。
福建地處“海上絲綢之路”核心區， 受季風和臺灣海峽“狹管效應”的影響， 海上風電資源尤為豐富， 開發建設條件優越。
福建風能利用小時數位居全國第一。
據福建省水利水電勘測設計研究院規劃測算， 該省海域的海上風能理論蘊藏量為：水深0～5米海域有6220兆瓦， 水深5～20米海域有21400兆瓦；水深20～50米海域有95320兆瓦。 其中水深20米以內近海風能總量約為27.4吉瓦。 按等效負荷3000小時計， 理論年發電量約為822億千瓦時。
2016年， G20杭州峰會發表了歷史上第一份關於氣候變化問題的主席聲明， 進一步展示了國際社會應對氣候變化的決心。 國家能源局印發的《風電發展“十三五”規劃》明確指出：到2020年年底， 全國海上風電並網裝機容量達到500萬千瓦以上。
《福建省“十三五”能源發展專項規劃》指出， “十三五”期間， 福建要建成海上風電200萬千瓦以上， 重點推進莆田平海灣、福州興化灣、平潭島周邊等資源較好地區的海上風電專案開發；著力打造東南沿海抗颱風海上風機及零配件製造的風電產業基地， 發展專業施工安裝及船舶維護、海底電纜製造等產業， 形成具有完全自主創新能力、產業設施配套齊全、綜合競爭力強的產業鏈。
規劃風電機組年產能150萬~180萬千瓦的福建三峽海上風電國際產業園應運而生，
此外， 福建核准建設的省內首個海上風電場項目——中閩福建莆田平海灣海上風電場專案二期工程， 近日也傳來喜訊， 已成功獲得金磚國家開發銀行20億元的主權貸款。 截至目前， 該專案一期50兆瓦工程已全部投產， 通過國家電網莆田供電公司石井風電至埭頭110千伏線路送電， 累計上網電量超過2.3億千瓦時；二期250兆瓦工程已完成風機設計招標， 預計在2019年年底建成， 建成後相當於每年減少近90萬噸二氧化碳排放。
廈船重工
重大裝備鐵肩挑大樑
龐大的海上風電開發規模對風電裝備研發、安裝、維護有著巨大需求。
《福建省海上風電工程規劃》顯示， 該省能源對外依存度在70%以上， 全省能夠承擔海上風電場的施工、安裝的企業寥寥無幾， 迫切需要強大的產業支撐和配套支持， 投資建造適合該省特點的海上風電一體化安裝平臺成為當務之急。
2017年6月1日,福建省首艘海上風電一體化作業移動平臺“福船三峽”號完工交付；8月18日， 廈門船舶重工股份有限公司為中鐵福船海洋工程有限責任公司批量建造的第二艘海上風電一體化作業移動平臺“大橋福船”號也順利出塢。 這標誌著又一重量級裝備即將加入福建海域的風電開發。
“福船三峽”號
作為“福船三峽”號的姊妹船，“大橋福船”號總長108.5米，垂線間長99米，型寬40.8米，型深7.8米，設計吃水4.6米，配備動力定位系統，最大作業水深為50米，作業面積大於2500平方米。與首制船相比，該平臺增加了艉部打樁架工裝。
隨著“福船三峽”號的正式投入使用，福建興化灣海上風電場建設進入高潮。記者從廈船重工瞭解到，7月18日淩晨，“福船三峽”號小試牛刀，順利完成了福建興化灣海上風電一期Y1機位風機底節塔筒首節塔筒的吊裝。據瞭解，此次進行吊裝作業的興化灣海上風電場位於福建省福清市興化灣北部，一期樣機試驗風場安裝風機14台，選用8家國內外主流風機廠商的大功率風電機組，裝機規模為80兆瓦，計畫在今年年底並網發電。
業內專家指出，海上風電一體化平臺的投入使用及工程運營,對推進能源革命和應對氣候變化有著重要的影響。據悉，“福船三峽”號具有自主智慧財產權並達到國際先進技術水準，它的投入使用將大大提高海上風電工程施工效率，有效降低海上風電場建設成本，更好地促進福建海上風電產業發展。
廈船重工黨委書記、總經理林勤表示，“福船三峽”號兩艘姊妹平臺的建造，是該公司立足未來，在新型產品海上風電一體化作業平臺領域的一次突破。該公司將大力提倡“工匠精神”，積極為船東打造更多的海上風電平臺精品。
一個企業的發展離不開員工的辛勤付出。利用海上風電造福於人類，是無數閩人的夢想與追求。王宏，廈船重工副總工藝師，牽頭攻克了福建省首座風電安裝一體化平臺和350英尺海洋自升式生活平臺等多項建造技術難題，曾獲得“福建省技能大師”稱號。
據王宏介紹，已投入興化灣使用的“福船三峽”號，具備海上風電運輸、定位和安裝一體化作業功能。該平臺配置先進的1000噸繞樁吊和液壓插銷式平臺升降系統，年安裝5兆瓦風機50~80套；具備海上風機整體式和分體式流水線安裝作業能力，其起吊能力與甲板工作面積及載荷為國內迄今最大，綜合能力目前居國內首位，達到世界先進水準。它突破了海上風電工程施工的技術瓶頸，能夠滿足臺灣海峽複雜海況施工需求,對海上風電近遠期開發具有廣泛適應性。
作為專案經理，王宏在“福船三峽”號建造過程中組織作業部工藝人員提前介入參與生產設計，不斷完善生產設計圖紙，牽頭做好樁腿對接、平臺拖帶、站樁、重吊機試驗等前期策劃；大膽進行工藝改進革新，攻克塢內樁腿安裝及海上浮態接樁、1000噸克令吊海上吊重試驗、塢內提升及海上全程提升等難點專案，這些在國內平臺船建造中尚屬首次。此外，該平臺實現了百分百無餘量下料，塢內搭載週期為4.5個月，出塢前完整性達到國內領先水準，在出塢前實現全船塗裝結束、大部分系泊設備調試交驗結束、居住區域內裝修達到交鑰匙狀態。
三維對接
融合發展新能源裝備產業鏈
碧波海闊浪潮湧，風好正是揚帆時。當前，全世界都在宣導綠色能源，國內海上風電建設風起雲湧，而當下國內跨行業之間融合，也為福建風電迎來了“綠色新發展”的全新機遇。
在此次復函中，國家能源局鼓勵福建選擇實力較強的企業，發揮規模效益，規模化開發海上風電項目，有效帶動風電相關產業發展和降低發電成本。福建省發展和改革委員會認為，大力開發海上風電資源，是增加福建能源供應、優化能源結構、推動低碳經濟發展、保障能源安全的重大舉措。福建海上風電產業應積極依託其海上風能資源，集合有關優勢企業力量，發揮科技創新和體制創新驅動作用，高起點建設國內領先、具有國際先進水準的海上風電創新平臺，推動我國海上風電產業加快發展。
2016年年底，中鐵福船海工公司在中國（福建）自由貿易試驗區福州片區成立。該公司集合了福船集團堅實的裝備研發製造基礎、中鐵大橋局優良的工程施工資質和三峽集團雄厚的資金後盾。三方依託各自優勢，實現強強聯合，立足福建海上風電專案，通過對海上風電一體化作業移動平臺等專業裝備的運營管理，有效提高海上風電工程施工效率，降低海上風電場建設成本。
福船集團是福建省船舶工業的主力軍。近年來，該集團緊跟福建省海上風電能源產業佈局和發展的步伐，緊密依託船舶主業優勢，充分利用先進的船舶建造技術，拓展並投資海上風電相關產業，取得初步成效。
福船集團總經理謝榮興表示，中鐵福船海工公司的成立及系列海上風電一體化平臺的成功建造，不僅是福船集團自身積極適應經濟發展新常態，加快培育新的經濟增長點，大力推進供給側結構性改革的創新驅動戰略，同時也拓寬了福船集團與中鐵大橋局、三峽新能源等優秀央企合作領域，開創了央企地方合作共贏新模式，提升了企業可持續發展能力和競爭力。下一步，該公司將緊跟國家海上風電能源產業快速發展的步伐，充分利用先進的船舶建造技術，從事海上風電裝備的研發、製造、安裝與運行維護，積極拓展並投資海上風電相關產業，推動福建乃至東南沿海地區海上風電產業的發展。與此同時，福船集團將通過設立吳有生院士工作站和科研成果轉化基地，推動與科研院所的高層次產學研合作，為深海平臺裝備技術研發與儲備提供有效的人才和技術支撐。
與福船集團緊跟國家海上風電開發步伐，打造創新優勢思路不謀而合，近年來，三峽集團積極實施從長江走向海洋戰略，大舉進軍海上風電開發領域，立志集三方之力，在海上風電建設領域大展身手，成為中國海上風電專業施工船舶的“NO.1”。
福建省委、省政府大力支持，積極推動福船集團、中鐵大橋局集團和三峽新能源三方的強強聯合。福建省國資委表示，將持續支援福船集團的發展，為福船集團做大做強做優創造良好的發展環境。同時也希望福船集團以中鐵福船海工公司成立為契機，加強企業創新驅動，加快產業轉型升級，穩步推進海上風電技術研發、鋼構製造、工程施工和運維支援全產業鏈的配套服務，不斷提升企業競爭力，早日實現新的經濟增長極。
“福船三峽”號
作為“福船三峽”號的姊妹船，“大橋福船”號總長108.5米，垂線間長99米，型寬40.8米，型深7.8米，設計吃水4.6米，配備動力定位系統，最大作業水深為50米，作業面積大於2500平方米。與首制船相比，該平臺增加了艉部打樁架工裝。
隨著“福船三峽”號的正式投入使用，福建興化灣海上風電場建設進入高潮。記者從廈船重工瞭解到，7月18日淩晨，“福船三峽”號小試牛刀，順利完成了福建興化灣海上風電一期Y1機位風機底節塔筒首節塔筒的吊裝。據瞭解，此次進行吊裝作業的興化灣海上風電場位於福建省福清市興化灣北部，一期樣機試驗風場安裝風機14台，選用8家國內外主流風機廠商的大功率風電機組，裝機規模為80兆瓦，計畫在今年年底並網發電。
業內專家指出，海上風電一體化平臺的投入使用及工程運營,對推進能源革命和應對氣候變化有著重要的影響。據悉，“福船三峽”號具有自主智慧財產權並達到國際先進技術水準，它的投入使用將大大提高海上風電工程施工效率，有效降低海上風電場建設成本，更好地促進福建海上風電產業發展。
廈船重工黨委書記、總經理林勤表示，“福船三峽”號兩艘姊妹平臺的建造，是該公司立足未來，在新型產品海上風電一體化作業平臺領域的一次突破。該公司將大力提倡“工匠精神”，積極為船東打造更多的海上風電平臺精品。
一個企業的發展離不開員工的辛勤付出。利用海上風電造福於人類，是無數閩人的夢想與追求。王宏，廈船重工副總工藝師，牽頭攻克了福建省首座風電安裝一體化平臺和350英尺海洋自升式生活平臺等多項建造技術難題，曾獲得“福建省技能大師”稱號。
據王宏介紹，已投入興化灣使用的“福船三峽”號，具備海上風電運輸、定位和安裝一體化作業功能。該平臺配置先進的1000噸繞樁吊和液壓插銷式平臺升降系統，年安裝5兆瓦風機50~80套；具備海上風機整體式和分體式流水線安裝作業能力，其起吊能力與甲板工作面積及載荷為國內迄今最大，綜合能力目前居國內首位，達到世界先進水準。它突破了海上風電工程施工的技術瓶頸，能夠滿足臺灣海峽複雜海況施工需求,對海上風電近遠期開發具有廣泛適應性。
作為專案經理，王宏在“福船三峽”號建造過程中組織作業部工藝人員提前介入參與生產設計，不斷完善生產設計圖紙，牽頭做好樁腿對接、平臺拖帶、站樁、重吊機試驗等前期策劃；大膽進行工藝改進革新，攻克塢內樁腿安裝及海上浮態接樁、1000噸克令吊海上吊重試驗、塢內提升及海上全程提升等難點專案，這些在國內平臺船建造中尚屬首次。此外，該平臺實現了百分百無餘量下料，塢內搭載週期為4.5個月，出塢前完整性達到國內領先水準，在出塢前實現全船塗裝結束、大部分系泊設備調試交驗結束、居住區域內裝修達到交鑰匙狀態。
三維對接
融合發展新能源裝備產業鏈
碧波海闊浪潮湧，風好正是揚帆時。當前，全世界都在宣導綠色能源，國內海上風電建設風起雲湧，而當下國內跨行業之間融合，也為福建風電迎來了“綠色新發展”的全新機遇。
在此次復函中，國家能源局鼓勵福建選擇實力較強的企業，發揮規模效益，規模化開發海上風電項目，有效帶動風電相關產業發展和降低發電成本。福建省發展和改革委員會認為，大力開發海上風電資源，是增加福建能源供應、優化能源結構、推動低碳經濟發展、保障能源安全的重大舉措。福建海上風電產業應積極依託其海上風能資源，集合有關優勢企業力量，發揮科技創新和體制創新驅動作用，高起點建設國內領先、具有國際先進水準的海上風電創新平臺，推動我國海上風電產業加快發展。
2016年年底，中鐵福船海工公司在中國（福建）自由貿易試驗區福州片區成立。該公司集合了福船集團堅實的裝備研發製造基礎、中鐵大橋局優良的工程施工資質和三峽集團雄厚的資金後盾。三方依託各自優勢，實現強強聯合，立足福建海上風電專案，通過對海上風電一體化作業移動平臺等專業裝備的運營管理，有效提高海上風電工程施工效率，降低海上風電場建設成本。
福船集團是福建省船舶工業的主力軍。近年來，該集團緊跟福建省海上風電能源產業佈局和發展的步伐，緊密依託船舶主業優勢，充分利用先進的船舶建造技術，拓展並投資海上風電相關產業，取得初步成效。
福船集團總經理謝榮興表示，中鐵福船海工公司的成立及系列海上風電一體化平臺的成功建造，不僅是福船集團自身積極適應經濟發展新常態，加快培育新的經濟增長點，大力推進供給側結構性改革的創新驅動戰略，同時也拓寬了福船集團與中鐵大橋局、三峽新能源等優秀央企合作領域，開創了央企地方合作共贏新模式，提升了企業可持續發展能力和競爭力。下一步，該公司將緊跟國家海上風電能源產業快速發展的步伐，充分利用先進的船舶建造技術，從事海上風電裝備的研發、製造、安裝與運行維護，積極拓展並投資海上風電相關產業，推動福建乃至東南沿海地區海上風電產業的發展。與此同時，福船集團將通過設立吳有生院士工作站和科研成果轉化基地，推動與科研院所的高層次產學研合作，為深海平臺裝備技術研發與儲備提供有效的人才和技術支撐。
與福船集團緊跟國家海上風電開發步伐，打造創新優勢思路不謀而合，近年來，三峽集團積極實施從長江走向海洋戰略，大舉進軍海上風電開發領域，立志集三方之力，在海上風電建設領域大展身手，成為中國海上風電專業施工船舶的“NO.1”。
福建省委、省政府大力支持，積極推動福船集團、中鐵大橋局集團和三峽新能源三方的強強聯合。福建省國資委表示，將持續支援福船集團的發展，為福船集團做大做強做優創造良好的發展環境。同時也希望福船集團以中鐵福船海工公司成立為契機，加強企業創新驅動，加快產業轉型升級，穩步推進海上風電技術研發、鋼構製造、工程施工和運維支援全產業鏈的配套服務，不斷提升企業競爭力，早日實現新的經濟增長極。