豐田新款霸道，為了省油竟簡配了四驅系統，價格還漲十萬

分類＼汽車
時間＼2017-11-07

普拉多作為豐田越野車系列中的代表車型，只管它在競爭敵手眼前，內飾不敷奢華、高科技設置裝備擺設也異常一樣平常，然則其使人髮指的穩定性，在硬派越野車中險些是無出其右。

日前，豐田又推出了普拉多的改款車型，售價區間為46.48-63.68萬元。比擬老款車型起售價上調了10萬元之多，它都做出了哪些轉變呢?

周全撤銷2.7L車型 V6成獨一抉擇

普拉多的2.7L車型不停都是硬派越野車中爭議最多的一款，在2015年國產以前，由4AT的變速箱和2.7L動員機組成為了能源體系。

豐田這款沒有任何新技巧的2.7L四缸動員機，最大功率163馬力，峰值扭矩246牛·米，能源參數和今朝主流的1.5T動員機相稱。要曉得普拉多是一款整備品質跨越2噸的中大型SUV，2.7L自吸動員機的表示左支右絀，皮實、靠得住成為它獨一的上風。

在這次改款以後，豐田周全停產了2.7L的普拉多車型，能源體系僅保存3.5L+6AT的抉擇，完全的擺脫了“小馬拉大車”的懷疑。對付一款硬派越野車來講，3.5L動員機能夠讓它在各類路況下的表示加倍自在。這款3.5L動員機採用了豐田最新的D-4S雙放射(歧管放射+缸內直噴)技巧，在技巧和能源方面都有了周全的晉升，然則以前從來不挑食的普拉多這次也需要用95號汽油起步，降低了其遠端穿梭的穩定性。

四驅體系由全時四驅改成分時四驅

咱們應當光榮豐田沒有為了應答今朝日趨刻薄的排放尺度，為普拉多裝上一套不靠譜的混雜能源體系，只是將全時四驅體系改成了分時四驅體系。全新的分時四驅體系，在時速100km/h如下行駛過程當中，車主能夠依據現實路況在兩驅(H2)到四驅(H4)間自在切換，

降低了鋪裝路面行駛的油耗。別的，新車還裝備了TOYOTA SMART STOP智慧節油啟停體系，這統統都是為了應答此車第4階段的油耗限值。

新增外掛備胎全系標配7座

外掛備胎作為硬派越野車的標誌性設置裝備擺設，從未在國產普拉多車型上呈現過，

許多車主只能經由過程前期加裝的方法背上“小書包”。在這次上市的10款普拉多車型中，有4款車型裝備了後掛式備胎，不外售價比隱藏式備胎的車型貴了整整一萬。尺寸方面，新車的長寬高為4840(帶外掛備胎5010)/1885/1890mm，軸距2790mm。

別的，豐田為了逢迎海內的7座SUV高☆禁☆潮，居然為普拉多全系都裝備了7座結構，也就意味著新款普拉多無奈享用六年免檢的政策。在其餘設置裝備擺設方面，新款普拉多還增長PVM全景監控體系、DSC起步幫助控制體系，強化了MTM帶多地形抉擇功效監督體系、TPMS胎壓檢測體系。

小編總結：豐田普拉多作為硬派越野車的標杆車型，其2.7L動員機的卑劣表示，令它飽受爭議，這一次終究做了完全的了斷。今朝全系搭載3.5L動員機，在技巧和能源方面都有了周全的晉升，分時四驅體系也進步了新車的燃油經濟性。只不外，這台“嬌貴”的3.5L動員機，只能喝95號以上的汽油，在靠得住性方面能否會連續以前的倡狂?

居然為普拉多全系都裝備了7座結構，也就意味著新款普拉多無奈享用六年免檢的政策。在其餘設置裝備擺設方面，新款普拉多還增長PVM全景監控體系、DSC起步幫助控制體系，強化了MTM帶多地形抉擇功效監督體系、TPMS胎壓檢測體系。