渝商週刊丨10位渝商眼中的2017和2018
《渝商》週刊陪你跨入了第九個新年。在過去的一年裡，你一切都好嗎？有什麼難忘的經歷或遺憾嗎？即將到來的一年有哪些打算？我們邀請了十位渝商同題作答，來看看他們的坦誠回答。
劉彥：沖出三峽
重慶冠達遊輪有限責任公司總裁
我們的2017
回顧：2015年年底，世紀游輪與史玉柱的巨人網路進行了重大資產重組。這兩年，公司最大的變化就是資產性收入為我們提供了充足的發展後勁。2017年上半年，公司更名為“冠達游輪”，開啟了新篇章。
冠達2017年的發展，最大的突破，是在傳統遊輪領域真正開始實施“沖出三峽”戰略。
今年，我們在北京、上海、南京、西安、廣州等6大區域市場成立了分支機搆，希望把三峽游變為長江全流域旅遊，而不僅僅局限于重慶-宜昌690公里的江段。
遺憾：在所有旅遊產品中，游輪屬於高端產品，目前產品價值與票價還不吻合。如何打破這種局面，行業還需要找到更好的良性之路。
難忘：2017年冠達與攜程合資成立“冠程”公司，
我們的2018
現在公司有七艘遊輪，我們正在打造第八艘，還準備打造第九、第十艘船。明年3月將有一艘最新遊輪運營武漢-上海段，重點是把廬山、黃山、南京等地的旅遊資源通過遊輪串聯起來；明年8月，有一艘遊輪開始運營重慶-上海航線。
唐世田：朝陽行業
重慶市環保企業商會會長、重慶三峽環保集團董事長
我們的2017
回顧：對於環保產業來說，2017年是一個“政策年”，環保產業存在非常多的機會。我們三峽環保在環保設計、運營、承包等各大領域的產值、利潤、稅收方面的增幅年年都在30%以上。近期在湖北通過PPP專案運作模式，成功中標一縣13鄉的汙水處理工程；另外，
難忘：十九大報告提出，生態文明是中華民族永續發展的千年大計，像對待生命一樣對待生態環境建設，可見環保產業的前景會極好。
我們的2018
繼續加大在全國的市場開拓力度，走得更好、更遠、更穩！
嚴琦：抱團發展
重慶市工商聯副主席、重慶市工商聯（總商會）餐飲商會會長、陶然居集團董事長
我們的2017
回顧：經過幾年時間的沉澱，餐飲行業的發展思路基本清晰，路徑大致有三條：第一是提升產品品質，創造新的“爆款”，陶然居今年重新打造了“陶然大觀園”，推出了“兩江水”酸菜魚；第二是到區縣、外地或國外開店；第三是抱團發展，這也是重慶餐飲商會的一個發展特色。
近年來，餐飲商會先後成立了重慶餐投集團、火鍋天下宴博物館產業投資集團、大運河物流產業投資集團，其目的是希望通過合夥人制度和分享經濟，用抱團的力量來推動行業和企業的新突破。通過抱團，不僅實現了地產、餐飲、娛樂、酒店、文化、養生之間的跨界融合，還有不同所有制企業的融合。
抱團要取得成功，最重要的還是帶頭人要把最有價值的資源分享出來，要把近百戶企業的優勢資源整合好，這也是我2017年最操心的事情之一。
難忘：今年商會重點提出“農餐旅”融合，號召各個企業將品牌帶到區縣，同時將產業精准扶貧結合起來。
我們的2018
除了要在重慶佈局5個特色小鎮項目之外，我把明年定位為“走出去”之年，希望能把重慶火鍋、小面帶出國門。新加坡等華人較多的國家和地區，將是陶然居的重點目標市場。
牟剛：得失4比1
力帆集團董事長
我們的2017
回顧：今年以來，宏觀經濟、新能源汽車的產業政策、以及整個汽車行業的競爭加劇，是力帆在2017年承受的最大壓力。
2017年，力帆頂住了壓力，付出了汗水加心血，收穫了成功加喜悅。2017年力帆“得”到的更多，至少有四個方面：
首先，換電模式的車企陣營加大。2017年，北汽、蔚來汽車、特斯拉等車企也加入到了換電隊伍，這說明力帆的換電模式越來越得到行業認可；其次，在技術上，力帆的換電模式已摸索出了進展緩慢的問題所在，並著手解決；第三，企業內部班子的調整，從戰略方向上，把新能源汽車作為重中之重，產供銷上對其統籌安排；第四“得”來自力帆最擅長的出口。經過多年產品調整、技術提升，出口恢復勢頭比較好，中國製造在海外也越來越得到認可。
我們的2018年
我們判斷，汽車行業發展將放緩，而無人駕駛、電池、AI技術為代表的新能源技術會有大突破。明年，力帆加大新能源的研發和生產，爭取新能源汽車產量和銷售出現成倍增長。
徐登權：莫保守
重慶市工商聯副主席、重慶市工商聯青年委員會會長、九龍坡區工商聯主席、重慶五洲世紀文化產業投資集團有限公司董事長
我們的2017
回顧：對於文化產業來說，2017年是分享市場紅利的一年，我稱之為機遇期。基於對這種形勢的判斷，我們在年初提出2017年是公司深度融合、轉型升級的關鍵之年。確立了“文化+教育”、“文化+生活”、“文化+科技”三大核心板塊，打造出版發行、教育科技、幼稚教育、生活書店四大主體的佈局。
通過一年努力，今年我們創新打造的幼稚教育雲平臺、K12教育雲平臺兩大資訊化專案取得重大突破；旗下“五洲兒童中央廚房”開業運營，標誌著企業正式進軍幼兒營養餐食領域；五洲世紀幼稚園先後在渝北、南川等地建成開園，還與貴州、廣西等地30余家合作夥伴達成了戰略意向。此外，集團在資本市場上的佈局也正扎實推進。
遺憾：如果提前兩年佈局，我們在文化+教育、文化+科技板塊的市場規模會大很多。
我們的2018
我們希望能夠早日實現“五個一百”的戰略目標：簽約100位名家、策劃100套精品、建設100所學校、開辦100家書店、實現100億產值。
龔大興：不走捷徑
重慶市工商聯副主席，鑫源控股·SWM斯威汽車董事長
我們的2017
回顧：回顧2017年，我們最大的成績是公司汽車業務實現了50%以上的增長，另外推出了乘用車新品牌——SWM斯威汽車，並獲得了階段性成功。
難忘：2017年，除了SWM斯威汽車新品牌上市，我們還引進了IBM，在智慧製造、人力資源管理、資訊化建設、行銷及供應鏈方面取得了系統性提升。
我們的2018
2018年，我們的重點是做好產品，遵循汽車製造規律，不走捷徑。汽車方面，我們計畫實現銷量25萬台，產值超過200億元；摩托車方面，全面提升高端摩托車銷售比例，將義大利高端越野摩托車SWM品牌全面推向市場。
李興華：生產計畫已排滿
重慶市總商會副會長、重慶市青年商會會長、攀華集團有限公司董事長
我們的2017
回顧：今年是攀華這些年過得最好的一年，前幾年閒置的設備全部恢復生產，真正實現了大生產、大物流、大銷售的經營目標。今年，攀華的生產經營情況較上年取得了很大進步，其中鍍鋅板等成品產量上漲48%，利稅同比增加80%，攀華牌系列薄板西南地區市場佔有率達到45%。“胖胖狗”供應鏈在重慶股份轉讓中心青年創新創業板掛牌。集團試產高強度鍍鋅板取得成功，產品成功進入美國高端應用市場。攀華再次入選中國民營企業500強。
我們的2018
目前，攀華集團2018年的生產計畫已經全部排滿。攀華正在進行產能、技術新一輪提檔升級，希望能將產量同比增加80%，市場佔有率提升至70%-80%。新的一年，加快“胖胖狗”供應鏈的發展，將物流交易額突破50億元以上。同時，加快菲律賓專案和再生資源專案實現新的產能。
袁志倫：目標1天1個億
重慶市工商聯副主席、重慶市南川區政協副主席、博賽集團董事長
我們的2017
回顧：2017年是博賽集團成立以來經營業績最好的一年，預計全年的銷售收入將達到180億元左右，利潤達到10億元左右。
今年底已確定了至少有三個大項目將于明年陸續開工建設並投產，至少有兩個收購重組項目將產出更好的效益，這些都將支撐我們實現“再造一個博賽“的目標。我們預計，到2020年銷售收入將比今年翻一倍，達到365億元，實現1天1個億的目標。
難忘：國家對環保越來越重視，要求越來越嚴格，這必將對我國乃至世界的鋁工業發展格局產生深遠影響，也將提醒企業對未來進行更為理性的考量，更有利於企業走向規範化。
我們的2018
明年，我們仍將保持快速增長的發展勢頭。明年三月份，我們將在營口開建年產250萬噸氧化鋁專案，建設週期預計15個月左右。另外，目前正在開建的圭亞那馬修斯錳礦，明年底將建成年產60萬噸錳精礦項目。
劉一：重識價值
重慶秋田齒輪有限公司總裁
我們的2017
回顧：對秋田齒輪和傳統民營摩配、汽配行業來說，2017年是一個關鍵性的轉型之年。
2017年，手動波的訂單明顯減少，而自動波的製造又主要集中在整車廠自己手中，很多民營零部件配套企業對這一次產品的結構性調整準備得不是很好。另一方面，我們的中高端摩托車配件，比如給寶馬、哈雷、比亞喬等世界著名摩托車供應的齒輪，給本田全球配套體系供應的產品，以及出口到印度等中檔市場的產品，在2017年的增幅都在30%以上。
難忘：2017年我們面臨兩個壓力。首先是如何更好地消化成本，鋼材價格這兩年差不多翻了兩番；其次是環保壓力，秋田底下有幾百家協作工廠，這些廠在環保方面的投入參差不齊，給今年的訂單帶來了一定影響。
我們的2018
我們認為，在未來十年之內，摩托車不會被新能源產品替代，近期我們對公司明年的發展戰略進行了調整，針對中高端的大排量摩托車，我們會做一些“小而精”、高附加值的產品。另外，把現金流管理好，也是一個重點工作。
易如波：節點、標準和速度
重慶市工商聯副主席、重慶中昂投資集團有限公司董事長
我們的2017
回顧：2017年是中昂集團快速規模化發展的一年，整體運營指標符合年度規劃。公司在廣東、天津、廣西、江蘇、河南，以及重慶的江津、巫山等地獲得新開發項目十多個。
快速發展的同時，我們進一步落實了集團化矩陣式管理運作和關鍵節點管控。我們將地產開發形成了280多個節點，集團對於管理團隊操盤的邊界線是看得到的，總部更多是做好人才儲備、資金調度、產品定位等工作。我們的產品大量都是標準化，能夠保證專案的品質和速度，讓每一個專案公司實現快速開發、快速銷售、快速讓業主入住，項目間良性迴圈發展。
我們的2018
中昂的目標是2020年產值達到1000億元，而2018年是企業規模化發展重要的一年。我們將完善在一二三線城市的融合佈局，品牌定位是修建大部分老百姓都買得起的改善性住房。
重慶將會成為我們投資的重點，一方面是回報家鄉，另一方面是這裡有很好的商機。去年，我們通過並購等方式接下了4個樓盤，銷售效果非常好，明後年將把重慶作為重點市場來發展。
上游新聞-重慶晨報記者 仇崢 攝影 高科 李斌 甘俠義
這也是重慶餐飲商會的一個發展特色。近年來，餐飲商會先後成立了重慶餐投集團、火鍋天下宴博物館產業投資集團、大運河物流產業投資集團，其目的是希望通過合夥人制度和分享經濟，用抱團的力量來推動行業和企業的新突破。通過抱團，不僅實現了地產、餐飲、娛樂、酒店、文化、養生之間的跨界融合，還有不同所有制企業的融合。
抱團要取得成功，最重要的還是帶頭人要把最有價值的資源分享出來，要把近百戶企業的優勢資源整合好，這也是我2017年最操心的事情之一。
難忘：今年商會重點提出“農餐旅”融合，號召各個企業將品牌帶到區縣，同時將產業精准扶貧結合起來。
我們的2018
除了要在重慶佈局5個特色小鎮項目之外，我把明年定位為“走出去”之年，希望能把重慶火鍋、小面帶出國門。新加坡等華人較多的國家和地區，將是陶然居的重點目標市場。
牟剛：得失4比1
力帆集團董事長
我們的2017
回顧：今年以來，宏觀經濟、新能源汽車的產業政策、以及整個汽車行業的競爭加劇，是力帆在2017年承受的最大壓力。
2017年，力帆頂住了壓力，付出了汗水加心血，收穫了成功加喜悅。2017年力帆“得”到的更多，至少有四個方面：
首先，換電模式的車企陣營加大。2017年，北汽、蔚來汽車、特斯拉等車企也加入到了換電隊伍，這說明力帆的換電模式越來越得到行業認可；其次，在技術上，力帆的換電模式已摸索出了進展緩慢的問題所在，並著手解決；第三，企業內部班子的調整，從戰略方向上，把新能源汽車作為重中之重，產供銷上對其統籌安排；第四“得”來自力帆最擅長的出口。經過多年產品調整、技術提升，出口恢復勢頭比較好，中國製造在海外也越來越得到認可。
我們的2018年
我們判斷，汽車行業發展將放緩，而無人駕駛、電池、AI技術為代表的新能源技術會有大突破。明年，力帆加大新能源的研發和生產，爭取新能源汽車產量和銷售出現成倍增長。
徐登權：莫保守
重慶市工商聯副主席、重慶市工商聯青年委員會會長、九龍坡區工商聯主席、重慶五洲世紀文化產業投資集團有限公司董事長
我們的2017
回顧：對於文化產業來說，2017年是分享市場紅利的一年，我稱之為機遇期。基於對這種形勢的判斷，我們在年初提出2017年是公司深度融合、轉型升級的關鍵之年。確立了“文化+教育”、“文化+生活”、“文化+科技”三大核心板塊，打造出版發行、教育科技、幼稚教育、生活書店四大主體的佈局。
通過一年努力，今年我們創新打造的幼稚教育雲平臺、K12教育雲平臺兩大資訊化專案取得重大突破；旗下“五洲兒童中央廚房”開業運營，標誌著企業正式進軍幼兒營養餐食領域；五洲世紀幼稚園先後在渝北、南川等地建成開園，還與貴州、廣西等地30余家合作夥伴達成了戰略意向。此外，集團在資本市場上的佈局也正扎實推進。
遺憾：如果提前兩年佈局，我們在文化+教育、文化+科技板塊的市場規模會大很多。
我們的2018
我們希望能夠早日實現“五個一百”的戰略目標：簽約100位名家、策劃100套精品、建設100所學校、開辦100家書店、實現100億產值。
龔大興：不走捷徑
重慶市工商聯副主席，鑫源控股·SWM斯威汽車董事長
我們的2017
回顧：回顧2017年，我們最大的成績是公司汽車業務實現了50%以上的增長，另外推出了乘用車新品牌——SWM斯威汽車，並獲得了階段性成功。
難忘：2017年，除了SWM斯威汽車新品牌上市，我們還引進了IBM，在智慧製造、人力資源管理、資訊化建設、行銷及供應鏈方面取得了系統性提升。
我們的2018
2018年，我們的重點是做好產品，遵循汽車製造規律，不走捷徑。汽車方面，我們計畫實現銷量25萬台，產值超過200億元；摩托車方面，全面提升高端摩托車銷售比例，將義大利高端越野摩托車SWM品牌全面推向市場。
李興華：生產計畫已排滿
重慶市總商會副會長、重慶市青年商會會長、攀華集團有限公司董事長
我們的2017
回顧：今年是攀華這些年過得最好的一年，前幾年閒置的設備全部恢復生產，真正實現了大生產、大物流、大銷售的經營目標。今年，攀華的生產經營情況較上年取得了很大進步，其中鍍鋅板等成品產量上漲48%，利稅同比增加80%，攀華牌系列薄板西南地區市場佔有率達到45%。“胖胖狗”供應鏈在重慶股份轉讓中心青年創新創業板掛牌。集團試產高強度鍍鋅板取得成功，產品成功進入美國高端應用市場。攀華再次入選中國民營企業500強。
我們的2018
目前，攀華集團2018年的生產計畫已經全部排滿。攀華正在進行產能、技術新一輪提檔升級，希望能將產量同比增加80%，市場佔有率提升至70%-80%。新的一年，加快“胖胖狗”供應鏈的發展，將物流交易額突破50億元以上。同時，加快菲律賓專案和再生資源專案實現新的產能。
袁志倫：目標1天1個億
重慶市工商聯副主席、重慶市南川區政協副主席、博賽集團董事長
我們的2017
回顧：2017年是博賽集團成立以來經營業績最好的一年，預計全年的銷售收入將達到180億元左右，利潤達到10億元左右。
今年底已確定了至少有三個大項目將于明年陸續開工建設並投產，至少有兩個收購重組項目將產出更好的效益，這些都將支撐我們實現“再造一個博賽“的目標。我們預計，到2020年銷售收入將比今年翻一倍，達到365億元，實現1天1個億的目標。
難忘：國家對環保越來越重視，要求越來越嚴格，這必將對我國乃至世界的鋁工業發展格局產生深遠影響，也將提醒企業對未來進行更為理性的考量，更有利於企業走向規範化。
我們的2018
明年，我們仍將保持快速增長的發展勢頭。明年三月份，我們將在營口開建年產250萬噸氧化鋁專案，建設週期預計15個月左右。另外，目前正在開建的圭亞那馬修斯錳礦，明年底將建成年產60萬噸錳精礦項目。
劉一：重識價值
重慶秋田齒輪有限公司總裁
我們的2017
回顧：對秋田齒輪和傳統民營摩配、汽配行業來說，2017年是一個關鍵性的轉型之年。
2017年，手動波的訂單明顯減少，而自動波的製造又主要集中在整車廠自己手中，很多民營零部件配套企業對這一次產品的結構性調整準備得不是很好。另一方面，我們的中高端摩托車配件，比如給寶馬、哈雷、比亞喬等世界著名摩托車供應的齒輪，給本田全球配套體系供應的產品，以及出口到印度等中檔市場的產品，在2017年的增幅都在30%以上。
難忘：2017年我們面臨兩個壓力。首先是如何更好地消化成本，鋼材價格這兩年差不多翻了兩番；其次是環保壓力，秋田底下有幾百家協作工廠，這些廠在環保方面的投入參差不齊，給今年的訂單帶來了一定影響。
我們的2018
我們認為，在未來十年之內，摩托車不會被新能源產品替代，近期我們對公司明年的發展戰略進行了調整，針對中高端的大排量摩托車，我們會做一些“小而精”、高附加值的產品。另外，把現金流管理好，也是一個重點工作。
易如波：節點、標準和速度
重慶市工商聯副主席、重慶中昂投資集團有限公司董事長
我們的2017
回顧：2017年是中昂集團快速規模化發展的一年，整體運營指標符合年度規劃。公司在廣東、天津、廣西、江蘇、河南，以及重慶的江津、巫山等地獲得新開發項目十多個。
快速發展的同時，我們進一步落實了集團化矩陣式管理運作和關鍵節點管控。我們將地產開發形成了280多個節點，集團對於管理團隊操盤的邊界線是看得到的，總部更多是做好人才儲備、資金調度、產品定位等工作。我們的產品大量都是標準化，能夠保證專案的品質和速度，讓每一個專案公司實現快速開發、快速銷售、快速讓業主入住，項目間良性迴圈發展。
我們的2018
中昂的目標是2020年產值達到1000億元，而2018年是企業規模化發展重要的一年。我們將完善在一二三線城市的融合佈局，品牌定位是修建大部分老百姓都買得起的改善性住房。
重慶將會成為我們投資的重點，一方面是回報家鄉，另一方面是這裡有很好的商機。去年，我們通過並購等方式接下了4個樓盤，銷售效果非常好，明後年將把重慶作為重點市場來發展。
上游新聞-重慶晨報記者 仇崢 攝影 高科 李斌 甘俠義