機油增多、乳化，發動機延長包修6年20萬公里，真值得喜大普奔？

本來對於本田1.5T發動機機油增多、乳化的事件我抱著無力吐槽的心態看待的，因為在CR-V及冠道上市後，對於本田用1.5T壓榨出193匹馬力再匹配CVT變速箱就提出過質疑，有興趣可以翻閱一下。

這種透支著發動機榨取帳面資料的背後，對於家用需求的穩定可靠性肯定是弊大於利的，當時把注意力放在了吐槽變速箱上，卻想不到首先爆發的是發動機。

實名投訴維權，這事我們進口雷諾科雷傲也幹過，就是為了CVT嘯叫漏油，看見CR-V及思域、冠道車主在投訴，在維護自己的權益，挺好的，這是中國車市的成長，也是中國汽車消費者的成長。但2018.2.2東本的一份聲明發出來了。

首先，為什麼不用通俗並非常容易理解的保修而是用包修呢？包修一詞裡面有多少層意思，你喜歡怎樣理解就怎樣理解吧，反正我不是本田車主。

問題的重點是，這一紙聲明出來後，是不是就真的值得喜大普奔呢，當我看到一個自媒體用“東本在積極解決問題”“延長保修期至6年20萬公里”更甚的是用上“車主們暫可安心了”的字眼，

我就火大了。

東本要的就是這效果，車主們暫可安心，那就是本田之福了！現在大家都在重點關注這個問題，心也在一起，影響著車企最在乎的根本，人家才會鳥你，等熬過一段時間，熱度減了，不客氣的說就是等你奴性也養成了，想再鬧騰就用不著東本來操心了，到時候自然會有大把大把的車主都會跳出來說這是正常現象了，

然後又大把大把的車主表示車開了50萬公里屁都沒放一個了，再然後會變成了機油不乳化不增多的才不是好車呢！君不見很多車主一邊開著有問題的車一邊不讓別人說這車不好的嗎，這就是當前中國車市的特色。拖字訣嘛，誰不會。分化力量，前期的法拉域事件沸沸揚揚不也很大程度的分散了大眾的注意力嗎。記住：車企和車主是在對立面的，你把車企當神拜著，在車企眼裡，你的等級越高就代表著越好宰。

其實哪有這麼多的延包不延包呢，幹嘛不回歸問題的根本，是個車主都知道機油的的重要性和嚴謹性，在說明書上也是加※的重點提醒事項，別個品牌的車不會出現這種情況，憑什麼這個車有這種情況來個延包就得讓車主接受？如果解決了這個問題，誰還稀罕你的延包呀。何況，更重要的是這種問題的存在到底有什麼樣的隱患，

會導致什麼樣的後果，現在還沒有爆發出來，那誰來做這個小白鼠呢，後果又是什麼呢。已知就已經有出現缺缸的問題了，那就算在你的包修期裡，這種情況惡化下去又會是什麼現象呢，不客氣的說，如果是關係到生命安全的話呢，你包不包修還有意義嗎？修得了車，修得了人不？暫可安心，怎麼安心？至少只有真正杜絕了這種絕不應該出現的已知的情況，才能叫人略為放心吧。6年20公里內，每半個月叫你跑一趟4S店抽機油，你幹不，你買的是車，不是祖宗。

這篇文章言語有點激動，甚至都不知道會不會被和諧，反正就一吐為快吧！如果你有不同意見請你堅持己見，更多分享請點擊關注我的頭條號。

才能叫人略為放心吧。6年20公里內，每半個月叫你跑一趟4S店抽機油，你幹不，你買的是車，不是祖宗。

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