2017款東風日產奇駿日常實用性測試
東風日產奇駿定位於緊湊級SUV，主打舒適性，面向主流家用市場。
測試車輛：2017款 2.5L CVT七座領先版 4WD
指導價格：23.58萬元
視野盲區測試環節
在視野盲區測試環節中，我們將集中針對車輛前方視野、內後視鏡視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行針對性測試。在測試過程中，車內所有座椅均調至到最低，所測量出的資料會與駕駛者正常使用時稍有偏差，資料僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。
奇駿的整體坐姿很高，
車內後視鏡測試時依舊將樁桶固定擺放，
外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。
奇駿的後視鏡雖然面積較大，但沒有使用雙曲率鏡片，所以表現中規中矩。從最終實測結果來看，左側22°和右側20°的表現也基本屬於這個級別的平均水準。
泊車輔助系統測試環節
這裡要著重說明一下，由於我們試駕的這台奇駿並沒有配備倒車雷達，所以泊車輔助測試環節也就只有倒車影像來撐場面了。事實上，目前在售的2017款奇駿，只有2.0L CVT時尚版和2.5L CVT至尊版才有倒車雷達，這樣的配置佈局也著實令人看不懂。
根據實測，倒車影像的四個標誌線分別位於車輛尾部距障礙物304cm/190cm/95cm/48cm（實測資料，僅供參考）。
車內配置環節
奇駿主駕駛席座椅為電動調節，非常方便。坐墊的長度很到位，雖然沒有單獨的腿托，但是對於乘坐舒適性卻沒有任何影響。
正常駕駛坐姿下，手肘距離扶手箱的距離十分遙遠，長途駕駛會很累。扶手箱並不支援調節，除非是“長臂猿”，否則手肘只能懸著。
座椅方面就無需多言了，舒適性保持了日產品牌一貫的高水準。包裹性並不強，著重強調座椅的柔軟程度和乘坐舒適性，非常符合定位。
頭枕的位置非常合適，填充物也比較柔軟，但相對於坐墊來說還是略遜一籌，尚存在進步空間。
多媒體及功能性測試環節
7英寸的中控顯示幕尺寸不算太大，而顯示效果也只能說是中游水準，最大的問題還是螢幕反光，使得本就一般的觀感更是雪上加霜。好在系統的流暢度表現出色，否則確實比較雞肋。
雖然科技感比較一般，但功能性還是比較強大的，車載系統支援與蘋果和安卓兩個手機陣營進行互聯，使用非常方便。
自動空調也是十分實用的配置，恒定溫度免去調節的麻煩。當然，光有自動空調顯然還是不夠，在寒冷的北方，座椅加熱無疑就是冬日神器，而且就今年全國各地的這個天氣情況，想必許多南方的用戶也一定開始關注起這一功能了。
強悍的四驅控制系統被放置在了水杯架後方，有兩驅和四驅兩種模式可選。值得一提的是，奇駿搭載的這套系統支援四驅鎖止功能，所以對於通過性的提升還是有著很大的幫助。雖然不能與硬派越野車相媲美，但是對於城市型SUV這個定位來說，它已經足夠優秀了。
全景天窗十分敞亮，雖然打開面積不大，但是相比于“全景玻璃”還是要更加實用一些。雖然躺在車裡看星星的故事十分浪漫，但實際會這麼做的人可能並不會很多，不過不管怎麼說，我可以不這麼幹，但這個配置你不能沒有！
空間測試環節
中控下方有一個儲物槽，空間能夠放下一個手機。另外，USB電源以及其它介面均被放在了儲物槽前側，使用十分便利，而且開放式的設計也不存在擠壓資料線的問題。
遮陽板有固定帶，可以放置公交卡以及票據等雜物。固定比較牢靠，所以只要不是非常激烈的晃動，物品一般不會滑落。
水杯架和中央扶手箱的儲物表現中規中矩，雖然沒有特別出彩的地方，但基本符合預期。扶手箱內部還有電源介面以及放零錢的小隔斷，設計比較貼心。
門板儲物槽空間很大，水杯架進行了空間劃分，而連體的設計對於雜物的堆放比較友好，裝載能力很強。
後排儲物中央扶手有一個連體式的杯架，不僅能夠放置水瓶，貫穿的設計也能在中間放下一個手機。硬塑膠的材質比較糙，毫無質感，這點必須要小小吐槽一下。
奇駿對於第三排乘客的儲物需求照顧還算到位，兩側各有一個儲物槽，手機、錢包以及水瓶都能放得下。
奇駿的後備箱容積很大且十分規整，裝載能力很強。雖然提供第三排座椅，但根據日常使用來說，我們測量還是主要基於5座狀態下展開。
對於後備箱日常所需的基本數值，我們也進行了測量，開口的最大寬度為106cm；開口長度為86cm；後備箱地台與內部車頂的垂直高度為80cm；後備箱進深為91cm，如果是開啟第三排座椅，那麼進深則相應會減小到29mm。從資料上來看，奇駿在後備箱空間方面的表現與市售的緊湊級SUV車型相比優勢明顯。
總結：
借用我同事的一句話來說，賣得好的車永遠都是有原因的，奇駿自然也不例外。平順舒適的動力只是一方面，通過測試不難發現，奇駿完全稱得上是一款“很好用”的車，無論是乘坐還是儲物空間都很優秀，人機的交互也十分便利，好用不花哨。雖然沒有那種閃光的亮點，但這種樸實無華的感覺難道不正是日常生活該有的平淡和安逸麼？所以，我可以很負責任地說，對於追求舒適平順的家庭用戶來說，奇駿一定會是一個很好的選擇。
泊車輔助系統測試環節
這裡要著重說明一下，由於我們試駕的這台奇駿並沒有配備倒車雷達，所以泊車輔助測試環節也就只有倒車影像來撐場面了。事實上，目前在售的2017款奇駿，只有2.0L CVT時尚版和2.5L CVT至尊版才有倒車雷達，這樣的配置佈局也著實令人看不懂。
根據實測，倒車影像的四個標誌線分別位於車輛尾部距障礙物304cm/190cm/95cm/48cm（實測資料，僅供參考）。
車內配置環節
奇駿主駕駛席座椅為電動調節，非常方便。坐墊的長度很到位，雖然沒有單獨的腿托，但是對於乘坐舒適性卻沒有任何影響。
正常駕駛坐姿下，手肘距離扶手箱的距離十分遙遠，長途駕駛會很累。扶手箱並不支援調節，除非是“長臂猿”，否則手肘只能懸著。
座椅方面就無需多言了，舒適性保持了日產品牌一貫的高水準。包裹性並不強，著重強調座椅的柔軟程度和乘坐舒適性，非常符合定位。
頭枕的位置非常合適，填充物也比較柔軟，但相對於坐墊來說還是略遜一籌，尚存在進步空間。
多媒體及功能性測試環節
7英寸的中控顯示幕尺寸不算太大，而顯示效果也只能說是中游水準，最大的問題還是螢幕反光，使得本就一般的觀感更是雪上加霜。好在系統的流暢度表現出色，否則確實比較雞肋。
雖然科技感比較一般，但功能性還是比較強大的，車載系統支援與蘋果和安卓兩個手機陣營進行互聯，使用非常方便。
自動空調也是十分實用的配置，恒定溫度免去調節的麻煩。當然，光有自動空調顯然還是不夠，在寒冷的北方，座椅加熱無疑就是冬日神器，而且就今年全國各地的這個天氣情況，想必許多南方的用戶也一定開始關注起這一功能了。
強悍的四驅控制系統被放置在了水杯架後方，有兩驅和四驅兩種模式可選。值得一提的是，奇駿搭載的這套系統支援四驅鎖止功能，所以對於通過性的提升還是有著很大的幫助。雖然不能與硬派越野車相媲美，但是對於城市型SUV這個定位來說，它已經足夠優秀了。
全景天窗十分敞亮，雖然打開面積不大，但是相比于“全景玻璃”還是要更加實用一些。雖然躺在車裡看星星的故事十分浪漫，但實際會這麼做的人可能並不會很多，不過不管怎麼說，我可以不這麼幹，但這個配置你不能沒有！
空間測試環節
中控下方有一個儲物槽，空間能夠放下一個手機。另外，USB電源以及其它介面均被放在了儲物槽前側，使用十分便利，而且開放式的設計也不存在擠壓資料線的問題。
遮陽板有固定帶，可以放置公交卡以及票據等雜物。固定比較牢靠，所以只要不是非常激烈的晃動，物品一般不會滑落。
水杯架和中央扶手箱的儲物表現中規中矩，雖然沒有特別出彩的地方，但基本符合預期。扶手箱內部還有電源介面以及放零錢的小隔斷，設計比較貼心。
門板儲物槽空間很大，水杯架進行了空間劃分，而連體的設計對於雜物的堆放比較友好，裝載能力很強。
後排儲物中央扶手有一個連體式的杯架，不僅能夠放置水瓶，貫穿的設計也能在中間放下一個手機。硬塑膠的材質比較糙，毫無質感，這點必須要小小吐槽一下。
奇駿對於第三排乘客的儲物需求照顧還算到位，兩側各有一個儲物槽，手機、錢包以及水瓶都能放得下。
奇駿的後備箱容積很大且十分規整，裝載能力很強。雖然提供第三排座椅，但根據日常使用來說，我們測量還是主要基於5座狀態下展開。
對於後備箱日常所需的基本數值，我們也進行了測量，開口的最大寬度為106cm；開口長度為86cm；後備箱地台與內部車頂的垂直高度為80cm；後備箱進深為91cm，如果是開啟第三排座椅，那麼進深則相應會減小到29mm。從資料上來看，奇駿在後備箱空間方面的表現與市售的緊湊級SUV車型相比優勢明顯。
總結：
借用我同事的一句話來說，賣得好的車永遠都是有原因的，奇駿自然也不例外。平順舒適的動力只是一方面，通過測試不難發現，奇駿完全稱得上是一款“很好用”的車，無論是乘坐還是儲物空間都很優秀，人機的交互也十分便利，好用不花哨。雖然沒有那種閃光的亮點，但這種樸實無華的感覺難道不正是日常生活該有的平淡和安逸麼？所以，我可以很負責任地說，對於追求舒適平順的家庭用戶來說，奇駿一定會是一個很好的選擇。