動力不如哈弗H7 配置不如傳祺GS8 這款韓國車卻賣25萬
破屋偏遭連夜雨，漏船又遇打頭風。
對一個人或者一個企業來說，在最艱難的時候不蒙圈、不瞎折騰，是最大的正確，如果再能保持一點樂觀，那就真的是善莫大焉了。
東風悅達起亞在經歷年度銷量目標沒完成、被經銷商聯合“逼宮”的無比淒慘的2016年之後，
上周，東風悅達起亞推出了專為中國市場開發的起亞KX7，售價區間為17.98-24.48萬，是東風悅達起亞在售車型中最高級車型。對於處在輿論的風口浪尖以及低端車型都無法保持銷量的起亞來說，推更高一級車型的套路的確讓人看不懂。
這種看不懂，
以致於在發佈會當天，有網友評論，KX7在西雙版納搞試駕、在南京搞高逼格上市發佈會，看來起亞還是有錢啊。調侃歸調侃，那起亞KX7的產品到底怎麼樣呢？
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標榜顏值的起亞KX7設計怎樣？
事實上，從設計的角度來看，中型SUV得益於更大的軸距以及更大的車身尺寸，
所以，當我們來看起亞KX7的時候，基於老款索蘭托打造而來的整車輪廓以及造型比例還算不錯，整體上沒有出問題。
不過，作為一款中國特供的車型，
不難發現，雖然KX7和上一代索蘭托在車身輪廓上存在著那麼些個相似的地方，但是，起亞KX7的姿態很顯然要呆上不少，沒有那股子靈勁。如果把上一代索蘭托的站姿比作一匹馬的話，那麼KX7的站姿更像是一頭驢。
其實從比例上對比就可以看到，問題出在三個地方：
第一個地方，起亞KX7的後懸尺寸進行了加長，這也就使得KX7的尾部略微呈現出那麼點下墜感。從圖上可以看到，KX7的軸距已經接近了一個輪胎直徑。與此同時，起亞KX7的D柱與車尾線條的過渡要更加明顯，同時D柱的造型要更加的傾斜，所以，這就進一步的加速了車尾的視覺長度。
第二個地方行李箱小窗的輪廓與D柱呈現出平行的關係，並且加大了行李箱小窗的尺寸。這樣的舉動雖然可以提升第三排的通透性，但是平行的線條並沒有像老款車型那樣對尾部進行提煉，使得整車的形象有些過於的呆板。
第三個就是出現在車頭，雖然起亞KX7擁有和老款索蘭托一樣的前懸尺寸。但是，在營造了一個更加垂直的車頭之後，整個車頭是變得更重了，是加長了前懸的視覺尺寸的。另外，更大尺寸的大燈也使得起亞KX7的前臉視覺重心更加靠下，車頭進一步加重。
很顯然，這樣的設計相比於眼下本土品牌越來越成熟的造型設計，是存在著一定短板的。而且內飾的氛圍說實話起亞KX7也沒有營造出居家感以及豪華感。至少相比於廣汽傳祺GS8而言是存在著短板的。
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沒顏值的KX7 能有什麼？
作為一款主打中級SUV市場的產品，起亞KX7的空間是其推向市場的利器，三排七座的佈局也迎合了家庭用戶的的需求。但是從產品佈局上來看，除了2.0L渦輪增壓動力的三款車型之外，其餘搭載自然吸氣發動機的四款車型均為五座車型。對於絕大多數看好七座車型的用戶而言，低配車型七座佈局的缺失使得這款車明顯缺乏關注點。
另外，在起亞KX7的七款車型中，只有頂配車型才會搭載四驅系統。這樣的產品佈局基本上就意味著四驅版車型在KX7的產品序列中只是一個擺設。
作為一款中型SUV，沒有足夠豐富的四驅車型出現，這件事怎麼想都不是那麼對勁。沒有了四驅系統，起亞KX7這樣的車型也就是空有一個SUV的虛名罷了。
3
起亞KX7性價比如何？
從起亞KX7的產品佈局來看，在17.98萬元到24.48萬元的價格區間裡，KX7一共推出了三款動力和兩種驅動形式共七款車型。
價格區間上來看，主銷車型應該是2.0L自動兩驅GLS以及2.0L渦輪增壓自動兩驅GLS車型，售價分別為19.48萬元和22.48萬元。七座版車型的入門價格為21.48萬元。也就是說，起亞KX7的七座入門車型以及主銷車型的售價已經到了20萬元左右的售價區間。
那麼在這樣的一種情況下，起亞KX7的產品力就要大打折扣的。因為在同樣的售價區間內，已經可以買到四驅版或者是頂配版兩驅的廣汽傳祺GS8了。那麼就配置上來看，相比於頂配版的廣汽傳祺GS8，起亞KX7的七座入門級車型明顯落了短板。
即便是在現代集團內部，起亞KX7七座版的售價也看齊了優惠後的七座版全新勝達。唯一的一款四驅版車型售價24.48萬元，這個價格與四驅版的七座漢蘭達只差了1.4萬元。從性價比的角度來看，起亞KX7似乎已經失去了作為專為中國市場開發的車型所應有的性價比。
所以，對於剛剛上市的起亞KX7，熱銷似乎不太可能。而持幣待購的同志們可以再等等，應該過不了幾天就會大幅降價的。
從圖上可以看到，KX7的軸距已經接近了一個輪胎直徑。與此同時，起亞KX7的D柱與車尾線條的過渡要更加明顯，同時D柱的造型要更加的傾斜，所以，這就進一步的加速了車尾的視覺長度。第二個地方行李箱小窗的輪廓與D柱呈現出平行的關係，並且加大了行李箱小窗的尺寸。這樣的舉動雖然可以提升第三排的通透性，但是平行的線條並沒有像老款車型那樣對尾部進行提煉，使得整車的形象有些過於的呆板。
第三個就是出現在車頭，雖然起亞KX7擁有和老款索蘭托一樣的前懸尺寸。但是，在營造了一個更加垂直的車頭之後，整個車頭是變得更重了，是加長了前懸的視覺尺寸的。另外，更大尺寸的大燈也使得起亞KX7的前臉視覺重心更加靠下，車頭進一步加重。
很顯然，這樣的設計相比於眼下本土品牌越來越成熟的造型設計，是存在著一定短板的。而且內飾的氛圍說實話起亞KX7也沒有營造出居家感以及豪華感。至少相比於廣汽傳祺GS8而言是存在著短板的。
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沒顏值的KX7 能有什麼？
作為一款主打中級SUV市場的產品，起亞KX7的空間是其推向市場的利器，三排七座的佈局也迎合了家庭用戶的的需求。但是從產品佈局上來看，除了2.0L渦輪增壓動力的三款車型之外，其餘搭載自然吸氣發動機的四款車型均為五座車型。對於絕大多數看好七座車型的用戶而言，低配車型七座佈局的缺失使得這款車明顯缺乏關注點。
另外，在起亞KX7的七款車型中，只有頂配車型才會搭載四驅系統。這樣的產品佈局基本上就意味著四驅版車型在KX7的產品序列中只是一個擺設。
作為一款中型SUV，沒有足夠豐富的四驅車型出現，這件事怎麼想都不是那麼對勁。沒有了四驅系統，起亞KX7這樣的車型也就是空有一個SUV的虛名罷了。
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起亞KX7性價比如何？
從起亞KX7的產品佈局來看，在17.98萬元到24.48萬元的價格區間裡，KX7一共推出了三款動力和兩種驅動形式共七款車型。
價格區間上來看，主銷車型應該是2.0L自動兩驅GLS以及2.0L渦輪增壓自動兩驅GLS車型，售價分別為19.48萬元和22.48萬元。七座版車型的入門價格為21.48萬元。也就是說，起亞KX7的七座入門車型以及主銷車型的售價已經到了20萬元左右的售價區間。
那麼在這樣的一種情況下，起亞KX7的產品力就要大打折扣的。因為在同樣的售價區間內，已經可以買到四驅版或者是頂配版兩驅的廣汽傳祺GS8了。那麼就配置上來看，相比於頂配版的廣汽傳祺GS8，起亞KX7的七座入門級車型明顯落了短板。
即便是在現代集團內部，起亞KX7七座版的售價也看齊了優惠後的七座版全新勝達。唯一的一款四驅版車型售價24.48萬元，這個價格與四驅版的七座漢蘭達只差了1.4萬元。從性價比的角度來看，起亞KX7似乎已經失去了作為專為中國市場開發的車型所應有的性價比。
所以，對於剛剛上市的起亞KX7，熱銷似乎不太可能。而持幣待購的同志們可以再等等，應該過不了幾天就會大幅降價的。