共用單車在日本（1）: 紅水潭裡新來了鯰魚

昨天 Pony 馬化騰和朱嘯虎在朋友圈裡就摩拜和ofo懟上了。我掐指一算，躺在草稿箱裡的這篇文章也該發出去了。

無疑，2016年中國的互聯網圈如果只能提一個話題，那就只有共用單車。

摩拜和ofo在資本的加持下，攜手以史上最快的速度進入獨角獸俱樂部。隨後隨著90天結束戰鬥的豪言壯語，滿大街的小黃車，小橙車，巨大的損耗車堆，各種問題都開始浮現，各路人馬開始對摩拜和ofo開始了各自的分析和預測。現在勝負未定，大家緊鑼密鼓的跑馬圈地。

隔著海，觀望著那邊如火如荼的單車，覺得有必要寫寫日本的共用單車。這冰火兩重天的景象，一定是很好的一個對比。

紅水潭

日本的共用單車，其實目前沒有什麼玩家，只有 docomo 旗下的 docomo bike share 這麼一家公司可以算是在認真的提供共用單車。簡單的說，這個就是日本的摩拜。這個公司的 CEO Tsuboya Hisakazu (下圖左)用12年的時間，在 docomo 裡面構思並實現了這麼一套服務。

Tsuboya 是1992年加入 NTT，隨後成為第一批進入 NTT Docomo 的員工，

在 Docomo 也工作25年了。和摩拜ofo的小鮮肉 CEO 們比，簡直就是父親級別的存在。2003年去美國留學的時候，被 zipcar 這樣的 car sharing 所吸引，用了5年時間（5年！）仔細思考了如何引入到日本，2008年向上頭提案 Car Sharing。雖然被否決，但是被好心提示可以做 bike sharing，從此開始在內部孵化這個項目。從一開始就打算結合 NTT Docomo 的 3G 和 GPS 等技術，做一個可以聯網的自行車。技術研究和原型設計等拿了一些專利，但是花了不少時間。2010年左右才開始小範圍的試驗這個自行車。

摩拜自己研發自行車，無非是為了解決智慧鎖的電從哪裡來。Tsuboya 的解決方案很簡單：用早已成熟的電動助力車的電。由此帶來的充電的問題，靠運營來解決。

這樣，又過了5年，終於鋪開了1000多輛自行車，上頭看了覺得貌似有搞頭，批准成立了專營的全資子公司。

差不多和摩拜ofo同時起步成立公司，還帶著多年的經驗和研究成果出發的 docomo bike share，起步時10個員工，2年過去了，有超級爺爺公司，爸爸公司的支持，結果依然只有18個員工！

到2016年年末，才總共鋪開了3175輛自行車！Bravo！是起步階段的3倍！但是此時的摩拜ofo在中國已經分別鋪開了上百萬輛自行車。

這就是那些小紅車。月費2000日元，每次租用最開始的30分鐘免費，並且不限次數，超過以後，每30分鐘150日元。不需要掃碼，註冊登陸自己的 FeliCa 以後，每次刷卡用車。

我自己也是他們的月租用戶，這個收費和國內的摩拜ofo比起來，簡直就是搶錢！

但是，就這收費，他們還是虧損。從各方面的情況看來，虧損是預計中的，但是他們沒有預見到中國崛起的摩拜ofo，更沒有想到這麼快摩拜就會殺到日本來。而摩拜其實擁有更低成本的車子，更大規模的運營經驗，更多的資料，我估計 Tsuboya 已經寢食難安了，自己奮鬥了一輩子拿出手的東西，一個搞不好就要被秒殺了，如何能安心？雖然這公司自己沒有一點股份，但是好歹有25年的感情啊。還有10年就退休了，能不能安全下車啊？

新來的鯰魚

雖然我早就想到摩拜或者ofo或者其他的中國單車玩家會進入日本市場，但是沒有想到摩拜這麼高調。

6月7日，IVP 在神戶舉辦了 IVS 活動，摩拜帶了兩台車子過來。告訴全日本的互聯網人士：我，摩拜，來了！

朋友Suji Yan從會場發來的照片顯示這是摩拜2代單車。如此高調的登場，意味著，前期鋪路的準備工作很早就開始做了。Pony 馬化騰有沒有介紹東京都知事小池百合子給摩拜呢？

毫無疑問，摩拜佈局日本是一個挺正確的選擇。剛剛融資的6億美金，分個幾千萬美金在日本市場上可以砸出一個大窟窿。這是連一分錢股份都沒有的 Tsuboya 社長和那個四個爺爺爸爸分點小錢組的公司無法抵禦的一種資本的力量，一種速度的力量，還自帶技術實力。

我的預測是，如果 Docomo Bikeshare 賣給ofo，日本的單車市場和中國的單車市場會引來新一波的競爭。因為 Docomo Bikeshare 有ofo急需的成熟的智慧鎖合數據分析的系統。朱嘯虎先生如果看到了這個文章的話，千萬記得給我個大大的紅包。

【下期預告】：鯰魚雖然來了，但是這地方不是老家的大水庫啊，撲騰不好，搞得遍體鱗傷也是有可能的。

並且不限次數，超過以後，每30分鐘150日元。不需要掃碼，註冊登陸自己的 FeliCa 以後，每次刷卡用車。

我自己也是他們的月租用戶，這個收費和國內的摩拜ofo比起來，簡直就是搶錢！

但是，就這收費，他們還是虧損。從各方面的情況看來，虧損是預計中的，但是他們沒有預見到中國崛起的摩拜ofo，更沒有想到這麼快摩拜就會殺到日本來。而摩拜其實擁有更低成本的車子，更大規模的運營經驗，更多的資料，我估計 Tsuboya 已經寢食難安了，自己奮鬥了一輩子拿出手的東西，一個搞不好就要被秒殺了，如何能安心？雖然這公司自己沒有一點股份，但是好歹有25年的感情啊。還有10年就退休了，能不能安全下車啊？

新來的鯰魚

雖然我早就想到摩拜或者ofo或者其他的中國單車玩家會進入日本市場，但是沒有想到摩拜這麼高調。

6月7日，IVP 在神戶舉辦了 IVS 活動，摩拜帶了兩台車子過來。告訴全日本的互聯網人士：我，摩拜，來了！

朋友Suji Yan從會場發來的照片顯示這是摩拜2代單車。如此高調的登場，意味著，前期鋪路的準備工作很早就開始做了。Pony 馬化騰有沒有介紹東京都知事小池百合子給摩拜呢？

毫無疑問，摩拜佈局日本是一個挺正確的選擇。剛剛融資的6億美金，分個幾千萬美金在日本市場上可以砸出一個大窟窿。這是連一分錢股份都沒有的 Tsuboya 社長和那個四個爺爺爸爸分點小錢組的公司無法抵禦的一種資本的力量，一種速度的力量，還自帶技術實力。

我的預測是，如果 Docomo Bikeshare 賣給ofo，日本的單車市場和中國的單車市場會引來新一波的競爭。因為 Docomo Bikeshare 有ofo急需的成熟的智慧鎖合數據分析的系統。朱嘯虎先生如果看到了這個文章的話，千萬記得給我個大大的紅包。

【下期預告】：鯰魚雖然來了，但是這地方不是老家的大水庫啊，撲騰不好，搞得遍體鱗傷也是有可能的。