凱迪拉克XT5 28E試駕 旗下首款輕混車型
在即將開幕的成都車展前幾日,凱迪拉克迎來了115周年生日,正值此時,也將面向消費者發售旗下第一款“輕混”車型——XT5混動版。在8月25日,該車將正式公佈售價上市,而我在這前一天則率先體驗它的表現。
與XT5汽油版在設計上的區別
外觀與內飾方面可以說基本相同,外觀唯一區別在於尾標,混動版為28E(汽油版為25T、28T)。內飾娛樂系統內增加電流走向圖表,CUE系統小幅升級,搭載9速手自一體變速箱(汽油版為8速)。
這套“輕混”系統的組成
該混動(輕混)系統由2.0T渦輪增壓直噴發動機和電動機(49N·m)組成,
說實話,在開始駕駛的時候,我並沒有感受到這是一款混動車型。開起來的差異性與汽油版無幾,平順的換擋以及“美式”的底盤調校,依然很“凱迪拉克”。
如果你開過汽油版的話,那麼在專注的感受下可以發現兩者細微區別。首先在起步時,電力系統的49N·m會説明你快速完成1擋的起步過程,你會發覺它的起速要比汽油版更迅猛。其次,這樣的設計降低了最耗油的起步階段。
深踩油門後,渦輪增壓發動機將與電動機、電池組共同工作,將最大動力分配到四個車輪上,以滿足駕駛者加速或超車時的需求。
油門的靈敏度沒有變化,
對於加速、平順性、油耗起到幫助的還有新的9速自動變速箱,
這套“輕混”系統最大的好處在於增加車重並不明顯,所以在整體行駛感受上與汽油版基本一致。不過XT5的懸架調校偏軟,對於路面的回饋很小,在快速通過起伏路面時會有一定的“失重感”。
凱迪拉克XT5 28E在外觀上沿襲了汽油版車型的造型設計,家族式的盾牌式前臉配合兩側個性的大燈,營造出獨特的豪華感。尾部右側的28E標識展示了其混動身份。
內飾方面也沒有大的改變,我們試駕的這台頂配車型,中控臺上方以及車頂部分採用Alcantara材質彰顯豪華感。CUE系統有所升級,增加“雲”服務帶來了更多擴展功能,包含網易雲音樂、考拉FM、My Cadillac車主服務。廠家方面還表示後續將持續更新APP,增進車主的用車體驗。
這套“輕混”系統由於採用小容量電池組,電池組被安裝在後軸上方(差不多是後排坐墊下面的位置),所以對於車內空間無任何損失,駕乘空間與備廂空間都與汽油版相同。
此次凱迪拉克推出“輕混”車型,進一步填補了車型細分市場的空缺,同時也是品牌在技術儲備方面的展示。對於XT5混動車型而言,這個級別SUV市場競爭十分激烈,價格依然是主要因素。而在8月25日成都車展媒體日,XT5 28E也將正式公佈售價,讓我們一同拭目以待。
所以在整體行駛感受上與汽油版基本一致。不過XT5的懸架調校偏軟,對於路面的回饋很小,在快速通過起伏路面時會有一定的“失重感”。凱迪拉克XT5 28E在外觀上沿襲了汽油版車型的造型設計,家族式的盾牌式前臉配合兩側個性的大燈,營造出獨特的豪華感。尾部右側的28E標識展示了其混動身份。
內飾方面也沒有大的改變,我們試駕的這台頂配車型,中控臺上方以及車頂部分採用Alcantara材質彰顯豪華感。CUE系統有所升級,增加“雲”服務帶來了更多擴展功能,包含網易雲音樂、考拉FM、My Cadillac車主服務。廠家方面還表示後續將持續更新APP,增進車主的用車體驗。
這套“輕混”系統由於採用小容量電池組,電池組被安裝在後軸上方(差不多是後排坐墊下面的位置),所以對於車內空間無任何損失,駕乘空間與備廂空間都與汽油版相同。
此次凱迪拉克推出“輕混”車型,進一步填補了車型細分市場的空缺,同時也是品牌在技術儲備方面的展示。對於XT5混動車型而言,這個級別SUV市場競爭十分激烈,價格依然是主要因素。而在8月25日成都車展媒體日,XT5 28E也將正式公佈售價,讓我們一同拭目以待。