關於汽車新零售，不得不提的“五大創新”
聽說關於汽車新零售，你還一臉蒙圈？
如果你覺得馬雲“新零售”的概念是忽悠的話，
如何“新”？
9月11日，商務部發佈了關於《走進零售新時代——深度解讀新零售》報告，指出了新零售有五大創新：零售主體的新角色、零售產出的新內容、零售組織的新形態、零售活動的新關係、零售經營的新理念。
那在汽車新零售裡，這五大創新有何所指？億歐據此匹配出了汽車新零售裡具有代表性的“創新點”。
零售主體的新角色：汽車超市、汽車電商平臺、汽車融資租賃公司
在新零售情境下，汽車零售主體在商品交易中的角色發生了變化。自《汽車銷售管理辦法》實施後，以前稱王稱霸的4S店再也不能專制地把控著管道，
蘇甯、國美、天貓等傳統零售企業、電商平臺先後入了這場局，結合線下實體店、線上流量入口等優勢開起了汽車超市，一則豐富了業務形態，二則拓寬了消費者購車管道，提供了不一樣的購車體驗。汽車融資租賃公司也一直是汽車銷售市場的助力者，
這些零售主體的新角色不只是單純的平臺或是中間商，還是整個汽車產業鏈中的商品交易活動中的組織者和服務者。它們可直接觸達下游消費者，瞭解消費者的生活方式、潛在需求，
零售產出的新內容：以租代購
汽車銷售商為了與消費者建立持續互動的強關係，必須有創新性的內容產出，隨後通過強化購車場景的體驗，
以租代購是汽車零售企業產出的新內容，億歐認為，企業方大致從兩個方向切入，一個是從金融埠切入直租做交易服務，如來用車、第1車貸、易鑫集團、平安車管家等；另一個則是交易服務平臺涉足汽車金融，比如彈個車、花生好車、汽車之家等。從管道方面分類，也可將其分為自建管道和加盟管道兩大類。
億歐曾在《搶灘汽車金融，為何掘金者們瞄上了直租業務？》分析了以租代購的優勢和痛點。掘金者們劍鋒所指“新零售”的本質，通過以租代購與消費者建立更為長久的互動關係，後續或將衍生出更加多樣化的零售新內容。
零售組織的新形態：複合型、集合型的汽車經營服務
這就要求汽車零售企業不再只以產品為出發點，而是要摸清楚消費者的具體需求，從而完善汽車產品，更深入精准地服務消費者。
億歐觀察到有的車企在落地的實體店裡不僅只提供單純的維修保養或是售車服務，還提供了“以人為本”的增值服務，融入了咖啡廳、無人零售等元素，將消費者體驗視為重中之重，極大滿足了消費者“顧客至上”的心理，與其建立了基於信任的持續互動關係，有利於車企在後期提供更加完善針對性的服務，進行不斷升級。
通過與消費者建立持續互動的關係，汽車新零售企業不僅積累了精准全面的消費者資料，還能夠通過分析資料更加清晰地瞭解消費者的需求痛點，以形成了具有多樣性、多內容、多觸達點、多維度的新型零售經營形態。
零售活動的新關係：汽車產業主體從“各自為戰”到“互利共贏”
在傳統的汽車銷售市場中，車企與消費者屬於純粹的“買賣”關係，即“商品——貨幣”的交易關係，這種交易關係背後是產業鏈上各產業主體之間的利益對立，正如主機廠負責造車，經銷商負責賣車，維修廠負責修車……各方相對獨立，難以形成利益共同體。
然而，億歐發現，汽車新零售中需要各個產業主體建立一種彼此信任、互利共贏的合作關係，汽車前裝市場要以消費者需求為出發點，結合汽車新零售企業對消費者需求、習慣等資料的挖掘，使汽車產業各主體對消費者有清晰的認知，彼此之間深入互動，資料共用與合作，建立以信任為基礎的一體化的互動型社群關係，才能使一開始利益驅動的冷冰冰的商業關係，轉變為人與人之間通力合作推動產業發展的關係，才能使產業各方實現互利共贏。
零售經營的新理念：汽車行業從“管道為王”到“消費者主權時代”
在龐大的汽車產業鏈裡，如果讓你對各個商業主體排下序，哪個是排在第一位的？主機廠？經銷商？後市場？還是消費者？
毋庸置疑是消費者。在汽車新零售的理念裡，所有主體都在為消費者創造價值，而消費者才是驅動產業鏈發展最有力的助推器。在汽車這個巨無霸的產業裡，資源、資金形成了壟斷，巨頭把控著所有的管道，汽車行業一直處於“管道為王”的時代，奉行著“經濟原則”和“效率原則”，不斷擴張規模，提高產能和銷量，強化資本收入。
在新零售時代，供求關係進一步重構，滿足消費者需求成了所有商業主體的價值出發點，自此汽車行業進入了“消費者主權時代”，“以人為本”也成了汽車新零售至關重要的新理念。
在傳統的汽車行業裡，汽車轟鳴走了百餘載，若百年是一個輪回，那麼汽車行業也是時候迎來下一個春天，說不一定，“新零售”就是汽車行業裡的第一場春雨呢！
為了讓大家更易讀懂汽車新零售，億歐邀請了行業一線創業者、投資人深度解讀汽車新零售，以親身實踐分析汽車新零售，並聚焦以租代購（LEASE）、汽車消費金融、汽車超市、新車集采、管道下沉等話題，11月3日，億歐邀您在上海虹橋元一希爾頓酒店共話汽車新零售。
從管道方面分類，也可將其分為自建管道和加盟管道兩大類。億歐曾在《搶灘汽車金融，為何掘金者們瞄上了直租業務？》分析了以租代購的優勢和痛點。掘金者們劍鋒所指“新零售”的本質，通過以租代購與消費者建立更為長久的互動關係，後續或將衍生出更加多樣化的零售新內容。
零售組織的新形態：複合型、集合型的汽車經營服務
這就要求汽車零售企業不再只以產品為出發點，而是要摸清楚消費者的具體需求，從而完善汽車產品，更深入精准地服務消費者。
億歐觀察到有的車企在落地的實體店裡不僅只提供單純的維修保養或是售車服務，還提供了“以人為本”的增值服務，融入了咖啡廳、無人零售等元素，將消費者體驗視為重中之重，極大滿足了消費者“顧客至上”的心理，與其建立了基於信任的持續互動關係，有利於車企在後期提供更加完善針對性的服務，進行不斷升級。
通過與消費者建立持續互動的關係，汽車新零售企業不僅積累了精准全面的消費者資料，還能夠通過分析資料更加清晰地瞭解消費者的需求痛點，以形成了具有多樣性、多內容、多觸達點、多維度的新型零售經營形態。
零售活動的新關係：汽車產業主體從“各自為戰”到“互利共贏”
在傳統的汽車銷售市場中，車企與消費者屬於純粹的“買賣”關係，即“商品——貨幣”的交易關係，這種交易關係背後是產業鏈上各產業主體之間的利益對立，正如主機廠負責造車，經銷商負責賣車，維修廠負責修車……各方相對獨立，難以形成利益共同體。
然而，億歐發現，汽車新零售中需要各個產業主體建立一種彼此信任、互利共贏的合作關係，汽車前裝市場要以消費者需求為出發點，結合汽車新零售企業對消費者需求、習慣等資料的挖掘，使汽車產業各主體對消費者有清晰的認知，彼此之間深入互動，資料共用與合作，建立以信任為基礎的一體化的互動型社群關係，才能使一開始利益驅動的冷冰冰的商業關係，轉變為人與人之間通力合作推動產業發展的關係，才能使產業各方實現互利共贏。
零售經營的新理念：汽車行業從“管道為王”到“消費者主權時代”
在龐大的汽車產業鏈裡，如果讓你對各個商業主體排下序，哪個是排在第一位的？主機廠？經銷商？後市場？還是消費者？
毋庸置疑是消費者。在汽車新零售的理念裡，所有主體都在為消費者創造價值，而消費者才是驅動產業鏈發展最有力的助推器。在汽車這個巨無霸的產業裡，資源、資金形成了壟斷，巨頭把控著所有的管道，汽車行業一直處於“管道為王”的時代，奉行著“經濟原則”和“效率原則”，不斷擴張規模，提高產能和銷量，強化資本收入。
在新零售時代，供求關係進一步重構，滿足消費者需求成了所有商業主體的價值出發點，自此汽車行業進入了“消費者主權時代”，“以人為本”也成了汽車新零售至關重要的新理念。
在傳統的汽車行業裡，汽車轟鳴走了百餘載，若百年是一個輪回，那麼汽車行業也是時候迎來下一個春天，說不一定，“新零售”就是汽車行業裡的第一場春雨呢！
為了讓大家更易讀懂汽車新零售，億歐邀請了行業一線創業者、投資人深度解讀汽車新零售，以親身實踐分析汽車新零售，並聚焦以租代購（LEASE）、汽車消費金融、汽車超市、新車集采、管道下沉等話題，11月3日，億歐邀您在上海虹橋元一希爾頓酒店共話汽車新零售。