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可靠性有待考量 商業前景不明朗
除了要考慮成本、人才、技術和零部件等問題,從事無人駕駛研發的參與者最應重視的是“安全”性能。“很多年前就有這樣的說法,汽車和手機是不同的,手機可以死機,可以出錯,但汽車一旦死機就是致命的。”戴一凡說。他認為,目前企業在進行無人駕駛研發方面
2017-12-27 0 -
哪款汽車更智能?我國評價標準將於2019年發佈|中國汽車報
智慧汽車代表著汽車產品智慧化的演進趨勢,可以提供更安全、更節能、更環保、更便捷的自由移動方式和綜合解決方案,其意義不僅在於汽車產品與技術的升級,更有可能成為汽車及相關產業的全業態和價值鏈體系重塑的重要組成,是國際上公認的未來汽車產業發展的
2017-12-27 0 -
有了李書福十二年的心血注入,哪個車企會比吉利更“醇情”|中國汽車報
偉大領袖毛澤東曾說過,“一個人做一件好事不難,難的是做一輩子好事”。在領袖的故鄉湖南湘潭,吉利集團董事長李書福也如此形容吉利對甲醇汽車的堅持和專注:“想要做成一件事不容易,十多年了,我們就做了這麼一件事。”12月25日,在毛澤東誕辰124
2017-12-26 0 -
中皓新能源:別小瞧西部,我們充電樁產業正在加速|中國汽車報
一個地區的充電樁佈局的密度,可以反映出該地新能源汽車市場的繁榮程度和推廣普及的成效。此話不假,例如北上深三座城市一直是新能源汽車的主要市場,北京、上海以及連接兩地之間的京滬線,擁有全國最大體量的充電樁,而深圳這一座城市,單是充電樁生產企業
2017-12-27 0 -
前景美好“路障”不少 給高燒下的無人駕駛潑點兒冷水
12月20日,百度公司與河北雄安新區政府正式簽署戰略合作協定,雙方將在智慧出行、對話式AI應用、雲基礎設施等多個領域展開深度合作。簽約當天,百度攜10輛Apollo自動駕駛汽車在雄安新區進行開發體驗,場面頗為壯觀。自2015年國務院發佈《
2017-12-27 0 -
工況油耗VS實際油耗 居然差得越來越多,為嘛?|中國汽車報
實際油耗與綜合工況油耗差異據介紹,這一資料的得出基於覆蓋全國31個省市的72萬車主在小熊油耗APP上提交的有效實際油耗資料,包含2008年~2016年間銷售的近萬款車型,計算值為樣本量的加權平均值。在同樣呈現上升趨勢的實際油耗與綜合工況油
2017-12-27 0 -
寶能控股接盤 觀致前景待觀
“十年一覺高端夢,落魄江湖何處行?”歷經兩次股權掛牌,12月15日,交易狀態變更為“已經成交”。當觀致汽車股權售賣風波終於塵埃落地,記者的心頭情不自禁地湧現出這樣兩句詩。十載春秋,從意氣風發自主高端化的“探路者”,到歷經坎坷、持續虧損的“
2017-12-27 0 -
新 · 勢力|拜騰戴雷:新品牌新產品必須有獨特之處|中國汽車報
在中國所有的新造車企業中,有一家企業是比較特殊的,這就是由兩位德國人掌舵的拜騰。總裁兼聯合創始人戴雷是中國豪華汽車領域經驗最為豐富的高管之一,在市場行銷、銷售、品牌管理、商務拓展、企業運營等方面經驗深厚,是業界公認的中國通。CEO兼聯合創
2017-12-17 0 -
新 · 勢力|蔚來ES8上市讚譽刷屏 李斌卻直言壓力很大|中國汽車報
“1956年7月13日,第一輛‘解放’牌卡車下線,結束了中國人不能製造汽車的歷史;2017年12月16日,純電智慧SUV蔚來ES8上市,標誌著中國互聯網造車新勢力開始登上歷史舞臺,一個屬於中國人的全新汽車時代正式開啟!或許不少人認為這兩者
2017-12-17 0 -
新 · 勢力|咋賣車?看看造車新星們的“無中生有”|中國汽車報
上下2層、7個區域、3000平米……近日,蔚來汽車首家體驗店NIO House在長安街東方廣場正式開門迎客,而在此之前,這裡曾經是奧迪數位化展廳,因2016年奧迪縮減全球開支而關閉。NIO House只是一個開始,明年,蔚來汽車體驗店將陸
2017-12-17 0 -
超級滑台側碰首戰成功 卻不是為了他們自己——錦恒與東南到底幹了什麼?|中國汽車報
碰撞發生瞬間“試驗是正向研發成功的關鍵”。兩年前,國內首例完整人體樣本靜態氣囊點爆試驗新車評價規程中獲得五星評價,得到56.9的高分,其中側面碰撞達到了17.81分。東南汽車為DX3安全性的提升做出巨大努力,積累了大量資料,因此東南DX3
2017-12-18 0 -
今天,2000億元的老譚依然很溫柔|中國汽車報
面對在座海內外80餘家新聞媒體,120余名記者朋友,想必他們的心裡並不輕鬆。濰柴營業收入突破2000億元是業內可喜可賀之事,但愈是強大,愈要謹慎,愈要居安思危。幾十個尖銳問題問下來,老譚依然面帶笑容,正中老譚當年說過的那句話,“其實我很溫
2017-12-18 0 -
利好終結?11月車用柴油機銷量首降!|中國汽車報
根據中汽協最新產銷快訊,2017年11月,國內車用柴油機市場銷售295889台,同比下降0.58%,環比增長1.94%。11月份,車用柴油機市場遭遇轉負,這是否意味著從2016年四季度開始的利好形勢就此終結?據業內分析,主要原因是國內重卡
2017-12-18 0 -
金台車評|誰是當今的“三大三小”?
11月的行業產銷統計結果已經出爐,正如筆者年初所分析的那樣,車市整體的增速沒有達到中汽協所預計的5%,屬於低速增長。今年全年的情況也基本如此。占整個車市絕大多數份額的乘用車,1~11月同比增幅跌破2%,更是典型的低速增長。今年6月下旬,筆
2017-12-18 1 -
中國汽車報社社長何偉:智慧網聯是中國汽車業核心競爭力
汽車產業發展的根基是為人民服務,只有明確了這一點,才能在變革的時代中找准技術、路徑的方向。細化到乘用車行業,它的發展以及市場的變化與消費者的生活很近,與他們的切身利益密切相關。而歷年《中國汽車報》年度消費車型的評選,就是以消費者的實際感受
2017-12-18 1 -
熱點聚焦|智能網聯:中國汽車業“彎道超車”新路徑
訪談主持:《中國汽車報》社有限公司總經理…辛 甯訪談嘉賓:清華大學經管學院創新創業與戰略系教授、清華大學技術創新研究中心主任…陳 勁禾多科技創始人兼CFO…倪 凱兵裝集團科技帶頭人,長安公司新聞發言人、北京研究院院長…吳禮軍科大訊飛智慧汽
2017-12-18 0 -
面朝大海 未來已來 汽車業新贏家一定是個“混血兒”
12月的三亞,溫暖濕潤、風輕雲淨。一年一度的三亞·財經國際論壇(以下簡稱“財經國際論壇”)如約而至。9日清晨,一場由與會嘉賓參與的晨跑活動,為本屆財經國際論壇的正式開幕暖場熱身。用晨跑拉來一場財經論壇的序幕深有寓意。當下,全球經濟正在經歷
2017-12-18 0 -
人民日報社副社長張建星:汽車產業應扛起智慧化發展大旗
製造業是國民經濟的主體,是立國之本、興國之器、強國之基。十八世紀中葉開啟工業文明以來,世界強國的興衰史和中華民族的奮鬥史一再證明,沒有強大的製造業,就沒有國家和民族的昌盛。打造具有國際競爭力的製造業,是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設
2017-12-18 1 -
安亭指數顯示:中國汽車業缺少原始、高端創新
“創新是引領發展的第一動力,是建設現代化經濟體系的戰略支撐。”今年舉行的黨的十九大,再次吹響了加快建設創新型國家的強勁號角。對於汽車產業來說,全面貫徹落實創新驅動戰略,唱響創新主旋律也成為當下行業發展的重中之重。12月9日,以“創新·轉型
2017-12-18 0 -
鋰電池原材料供需上演“冰火兩重天”|中國汽車報
中國汽車工業協會資料顯示1~11月,我國新能源汽車產銷量分別完成63.9 萬輛和60.9 萬輛,同比分別增長49.7%和51.4%。與新能源汽車產銷量快速增長相對應的是,動力電池的需求量也在持續增加。不過,《中國汽車報》記者瞭解到,電池產
2017-12-18 0