-
資質並非新造車企業保護傘
新造車企業開始“交卷”了,不過,分析下來,“交卷”的企業並非獲得生產資質的企業,之前獲得生產資質的大多企業似乎仍不急不躁。筆者瞭解到,截至目前,部分獲得資質的新造車企業的產品在公告目錄上依然難覓蹤影,有些企業造車項目甚至近乎停滯。拿到資質
2017-12-25 0 -
現代:動力電池價格將在2020年趨於穩定
據路透社日前報導,受關鍵原材料供應受限的影響,現代汽車認為電動汽車電池價格到2020年將趨於穩定,不再像現在這樣急劇下降。現代汽車集團環境技術中心高級副總裁李記相表示,到2025年該集團將推出38款新能源車型,包括插電式混動汽車、純電動汽
2017-12-19 1 -
燃油車即將走向末路?
自9月工信部釋放“我國已啟動傳統燃油車停產停售時間表研究”的資訊後,關於燃油車是否該禁的爭論甚囂塵上,各路媒體、專家、學者為此話題展開了各種形式的討論。總體來看,反對的聲音大於支持的聲音,但即便如此也未能阻擋車企“前進”的步伐,長安、北汽
2017-12-19 1 -
電動汽車增速猛 鈷供應難題待解
據中國汽車工業協會發佈的最新資料,今年11月,我國新能源汽車銷量達到11.9萬輛,同比增長83%;今年前11個月,我國新能源汽車銷量達到60.9萬輛,同比增長51.4%。在中國市場的強勁需求推動下,2017年全球電動汽車銷量破百萬輛已是板
2017-12-19 0 -
多重阻礙難破,加氫站遭遇成長的煩惱|中國汽車報
和純電動汽車一樣,燃料電池汽車發展初期同樣面臨著基礎設施建設不完善的尷尬境地。中國工程院院士衣寶廉表示:“我國國內加氫站目前在運行的大概有9座,北京、上海各2座,深圳、廣州各1座,還有一座移動加氫站,另外2座歸屬新源動力和宇通客車。”不少
2017-12-20 3 -
自貿協定箭在弦上,日歐汽車業反應卻截然不同|中國汽車報
日前,日本與歐盟共同宣佈,雙方就自由貿易協定完成談判。歷經四年的日本與歐盟《經濟夥伴關係協定》(EPA),囊括了歐盟28個國家以及全球第三大經濟體——日本,在正式簽署後將會創造世界上最大的經濟開放區,覆蓋約6億人口,占全球GDP的1/3。
2017-12-20 0 -
What?!廣汽本田要把本田中國吃掉了?|中國汽車報
12月19日,廣汽集團在官網發佈《廣汽集團第四屆董事會第62次會議決議公告》,公告第七條顯示,廣汽集團股份有限公司董事會審議通過了《關於轉讓本田於1998年7月1日成立,由廣州汽車集團公司與日本本田技研工業株式會社共同出資組建的合資公司,
2017-12-20 2 -
今天,是汽車工程學會的大日子:李駿接任理事長,付于武獲終身成就獎|中國汽車報
12月20日,中國汽車工程學會第九次全國會員代表大會在北京隆重召開,中國科協黨組書記、書記處書記項昌樂和中國機械工業聯合會執行副會長趙馳以及學會領導、會員代表等400多人出席了本次大會。中國科協黨組書記、書記處書記項昌樂向大會的召開致以熱
2017-12-20 3 -
年度三項大獎得主
產品組年度SUVWEY VV7VV7作為自主品牌邁入高端市場的“尖兵”,贏得業界的一致好評,無論是設計、工藝、還是行駛質感,都有媲美甚至超越合資品牌競品的實力與表現。WEY品牌商品企劃副總裁薩繆爾·莊:從WEY開始,豪華不再是浮誇的炫耀;
2017-12-20 0 -
第十屆消費車型盛典暨中國汽車智慧發展峰會側記 2017第十屆消費車型盛典暨中國汽車智慧發展峰會:引領汽車消費 決勝智慧製造
12月13日,由中國汽車報社主辦的2017(第十屆)年度消費車型盛典暨中國汽車智慧發展峰會在北京舉行,人民日報社副社長張建星、中國汽車報社社長何偉發表了致辭。峰會持續時間雖不長,但思想火花迸射、真情流露滿懷,為即將告別2017年、迎來20
2017-12-20 0 -
汽車產業變革需構建新人才觀
近年來,汽車產業風起雲湧,新能源、互聯網、人工智慧、無人駕駛等新技術正在重構新時代的汽車新生態。歸根結底,這場深刻的變革源自於人,也指向於人,必將帶給我們全新的機遇與挑戰。在此情況下,企業與個人都需要認真思考如何順應產業變革大勢。人類社會
2017-12-20 3 -
2017年(第十屆)消費車型盛典落幕:點點星光引領產業向上之路
2017年,我國汽車行業發展品質不斷提升,每一個人都是見證者和參與者。新時代下,先進製造技術與新一代資訊技術深度融合,製造業整體正在向著智慧化與資訊化方向轉型升級,汽車行業無疑是智慧製造的重要突破口。《中國汽車報》年度消費車型盛典已經和中
2017-12-20 0 -
昆侖潤滑油杯“中國心”2017年度十佳發動機頒獎盛典:12年一傳奇 跳動最強“中國心”
“今年,‘中國心’評選活動面向終端市場,貼近消費者,培養發動機粉絲圈,建成全方位閉環控制的評選制度,在學習吸取世界另兩大發動機評選精華的基礎上,‘形成了適合中國國情的獨特評價優勢。”《汽車與運動evo》雜誌社出版人周麗娟在致辭中表示。近日
2017-12-21 0 -
東麗又曝資料造假 日本零部件製造問題頻出暴露了什麼?
近日,東麗產品資料造假涉及的13家企業陸續浮出水面,其中不少與汽車領域相關。此前,日本東麗株式會社子公司東麗HC(Toray hybrid code)主動曝出材料資料造假醜聞。據悉,2008年4月至2016年7月,東麗HC的兩名品質保證室
2017-12-21 0 -
微增長已成常態 中汽協預測2018車市增長3%
資料顯示,1~11月,我國汽車銷售2584.5萬輛,同比增長3.6%,這與此前中國汽車工業協會(簡稱“中汽協”)預測的2017年全年增長5%的目標還存在不小的差距。中汽協秘書長助理陳士華表示,今年汽車行業面臨較大的壓力,主要原因是上年基數
2017-12-21 0 -
行業大咖觀點集錦
昆侖潤滑油杯“中國心”2017年度十佳發動機頒獎盛典舉行當天,由《汽車與運動evo》雜誌社、清華大學汽車產業與技術戰略研究院、上海交通大學汽車工程研究院聯合主辦,中國石油潤滑油公司獨家冠名,中國機械工業國際合作股份有限公司、法蘭克福展覽(
2017-12-21 0 -
秀家族性能DNA 展全面越級競爭力 長安睿騁CC強到沒朋友
再過兩周,睿騁CC就將正式上市。這段時間,長安汽車正在抓緊做準備,其中最重要的一項任務是,為睿騁CC想個又好又響亮的行銷口號。在近期舉辦的睿騁CC性能解讀會上,長安汽車品牌公關部總經理楊大勇在瞭解媒體對這款新車的試駕感受的同時,還希望大家
2017-12-09 1 -
中國車企創新力怎麼樣?“安亭指數”告訴你|中國汽車報
“創新是引領發展的第一動力,是建設現代化經濟體系的戰略支撐。”黨的十九大吹響了加快建設創新型國家的強勁號角。對於汽車產業來說,全面貫徹落實創新驅動戰略,唱響創新主旋律,已成為新時代中國汽車由大變強的根本動力,也是未來中國經濟轉型發展的重中
2017-12-10 0 -
觀車 · 論勢|如何看待“程驚雷們”的出走|中國汽車報
近日,有消息稱,上汽集團總工程師程驚雷已經離職。程驚雷在汽車技術領域很資深,先後擔任上汽集團工程研究院常務副院長、上汽集團副總工程師、上汽集團汽車工程研究院院長等職位。筆者很關注這條消息,隨即聯繫了上汽集團公關負責人,雖沒有得到明確答案,
2017-12-10 0 -
圍觀|國美、京東入局汽車後市場,卻說了外行話|中國汽車報
11 月的最後兩天,本是汽配企業雲集的2017 年上海法蘭克福汽配展上,竟然頻頻出現國美、京東兩家公司的身影,一家是國內家電零售連鎖巨頭,另一家是中國最大的自營式電商企業,他們的高調出現,葫蘆裡賣得是什麼藥?連續兩天,國美、京東先後搭台唱
2017-12-11 0