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年輕,不能只有激情,還要有遠景
一個保溫杯炸出來朋友圈無數的中年焦慮症侯群,各種焦灼不安百花齊放……只是,定睛看過發現居然有大把年輕人在不嫌事大地湊熱鬧。雖然我們都在低頭向著中年飛奔,雖然我們也曾焦慮得無法喘息,但在正式抵達之前,你還得有個年輕的樣子:比如,你能燥滿三天
2017-08-28 0 -
不管你選擇個性還是豪華,從不缺席的只有運動基因
對於產品進階,寶馬從未脫離過以“運動為DNA”這個前提,不管是個性還是豪華,在寶馬的世界裡,你永遠不會丟失關於操控的感覺。兩個月前,寶馬的全新5系長軸版面市,順應市場需求的軸距、進階的設計語言以及豐富的配置,讓寶馬在豪華車市場的這個分級領
2017-08-27 0 -
珍惜每一個肯讓你看到的司機吧
時間:2013年7月地點:美國某地事件:時間:2017年8月地點:美國維吉尼亞州 阿靈頓街道事件:和上一個視頻中做了同一件事情 :把自己Cos成汽車座椅。但區別在於,2013年的案例是美國ABC電視臺的一檔爆笑惡搞節目,而2017年的視頻
2017-08-24 0 -
你以為這只是為信仰充值,但其實見證了一段歷史的開始
雖然很清楚眼前只是被炙烤了一整天的上海國際賽車場的賽道而並非紐柏格林,當剛剛放開的真真切切是一輛BMW M4敞篷版的方向盤,而往前望去,從M2到X6M,一溜排開的都是BMW M系的終極武器。儘管沒有開快車的習慣,甚至可以說對速度始終抱有一
2017-08-23 0 -
邁凱倫720S,不動如山,同樣高燃
對邁凱倫來講,出品任何一款神車都不會讓人感到驚訝,而偏偏它的每一部作品都會讓你不由自主地讚歎。邁凱倫旗下的產品線有三條:Sports Series:像540C和570GT這樣的入門產品出現在這個系列。Super Series:625C和6
2017-08-17 0 -
論一台新能源車的自我修養(下)
上一篇說到,Fisker讓Musk幾次方寸大亂,現在回望,其實原因非常簡單:後來為Tesla確立電動車領跑者地位的Model S還在設計開發測試階段,先橫空出世一個秀外慧中虎視鷹揚的競爭者無論如何都是會讓人緊張與不安的事情吧,更何況Tes
2017-08-22 1 -
這兒有一份拉爆缸的教程,拿走不謝
說到樂高,在你心裡可能是這樣的:或者這樣的:相比其他的物種,汽車在樂高世界中的地位似乎略勝一籌,不管是孩子們的心頭好:還是這種甚至可以直接上路行駛的創意產品雖然由於結構穩定性的限制,它只能以12-17英里的時速在路上行駛,但它再次證明了在
2017-08-10 0 -
《GTA 5》不僅能練你,還能練你的車
“三十年河東三十年河西”說的是從前慢的悠然歲月,現在人們對事物的評價翻轉週期早就不是這個節奏。比如好像不久前還在被口誅筆伐的電競,到今天已然翻盤成為一個專業加身、獎金豐厚、為國爭光的存在。F1的車手們早就有把打賽車遊戲當作訓練的光榮傳統。
2017-08-11 2 -
同為爆款,誰是標杆——三款20萬元級城市SUV導購
在20萬元區間的城市SUV中做選擇看似不難,不多的預算已經足夠把一堆“爆款”中的其中一款收入囊中。但事實上20萬元區間的城市SUV又不太好選擇,因為各大派系在這個區間既要忠實於自己的造車理念和技術水準,為使用者呈現風格鮮明的產品選擇,又可
2017-08-09 0 -
困了、累了,喝什麼都太慢,還是快來電一下!
從小到大,被電擊中過麼?沒有?那說明插頭真的對你很友好……就連愚人節,朋友們也一定對你格外仁慈!但今天說的,是要讓你自覺自願地接受電擊!是的,是真的自覺自願。說起疲勞駕駛,你腦海中浮出了什麼畫面?如此“嬰兒般”的沉睡大法?其實真要是睡成這
2017-08-05 0 -
學習也需要監督,讓我們換種方式對待AI
今早開例會,才發現最近說了太多的AI。不過看看奧迪A8——L3級自動駕駛的量產車都已經出街,而像凱迪拉克CT6等等眼見就要迎頭趕上,說點啥也繞不過AI了吧。而說到全自動駕駛車輛的AI學習,還真是需要勤勉有加:得學會避讓車輛、識別紅綠燈、辯
2017-07-26 0 -
從一場越虐越嗨的比賽看寶馬如何進階體驗式行銷
對於一名跑者來講,沒有什麼比一場酣暢淋漓的比賽更值得珍惜。但在“比賽太多,跑者不夠用”的當下,找到一場真正合格的比賽並不容易,其中的體驗和感受通常都會有天壤之別。2017年7月8日淩晨,在崇禮的星空下,150多支隊伍,700餘名跑者,跟隨
2017-07-12 0 -
聽福特講分心駕駛的真相——如果手機是真凶
選出你心目中最容易分心駕駛的人群了麼?無論你被上述題目引導到了哪個方向,坐穩了,因為答案絕對讓你“虎軀一震”:根據福特汽車和清華大學最近開展的一項關於中國分心駕駛的調研顯示,最易分心的駕駛族群是——。是的,就是為人父母者的和。在調查中
2017-07-08 3 -
越過山丘,你陪伴在我左右
一直以來,運動精神都深植于寶馬的品牌DNA中,而馬拉松運動挑戰極限、超越自我的精神也與之高度契合。寶馬與馬拉松結緣可追溯至1972年慕尼克奧運會,如今,寶馬成為了全球範圍內馬拉松運動最強有力的推動者。在全球範圍,包括六大滿貫賽事中的東京馬
2017-07-07 1 -
在一起觀山望海之前,請先讓我安心
前兩天我們說到大眾運用量子計算疾速處理資料,實現對城市計程車隊進行智慧調度。在文末,我們提到了其他汽車製造廠商對於資料的佈局與思考,比如寶馬正在建立自己龐大的"巨型"資料中心。BMW位於Greer的 ITC3 資料中心占地7,800平方英
2017-07-07 0 -
大眾說北京不堵車得靠它,你信嗎?
昨天對資料應用的介紹看起來範圍挺寬,不過也只是浮光掠影地觸碰到了汽車行業資料應用的冰山一角,類似汽車銷售、車輛售後維養、汽車保險等等資料系統都沒有提及。但是講真,僅僅昨天例舉出的項列都足以令人頭暈眼花,我們之前不止一次說到:當下,整個無人
2017-07-03 0 -
從幾項技術體驗帶你看懂福特駕駛輔助系統的構建
擁堵已經成為幾乎所有城市都難以解開的死結,它背後隱藏的是通行效率的低下。通行效率的問題有很多維度需要厘清,最重要的兩點應該是通行資訊和駕駛行為。事實上,出行需要達到的理想狀態就是“流暢”,車輛在道路上的“流暢”必須建立在及時獲取準確的通行
2017-07-01 1 -
是什麼讓一貫冷靜的豐田也坐不住了?
汽車製造商的性格通常會通過兩個緯度傳遞,第一是產品思維,第二是經營思維。從這個角度看,豐田恐怕是業界公認的“溫和”和“老練”的代表。當然,對於“溫和”“老練”這樣的評價,不同的解讀會有不同的結果,比如“謹慎”,“穩重”,甚至“保守”。作為
2017-06-27 0 -
工信部問你 智能網聯汽車想怎麼玩
在自動駕駛和汽車智慧互聯領域,技術僅僅是發展的核心維度之一,畢竟對於一個幾乎會涉及到每個人日常生活的領域,與實際生活環境和習慣的融合才是技術落地的根本支撐。技術與生活的融合,不僅僅會改變技術路徑,還會改變人們的行為習慣,進而影響整個出行環
2017-06-27 0 -
有裡有面兒的獨立表達|試駕長安馬自達新昂克賽拉
在這個競爭到了刀口舔血的時代,還敢於把自己的品牌策略定到“規模不大而熠熠生輝”,你除了佩服可能也會暗地裡替它捏把汗,畢竟在商業競爭中,規模有時候意味著基本的生存基線,但馬自達就是這麼敢於特立獨行,它的執著甚至執拗在汽車行業中能夠成為一道風
2017-06-27 0