馬玉璞
全國人大代表、中船重工第七二五所所長
“
船舶工業開展智慧製造要結合自身發展的特點， 需要很大的投入和長時間的探索。
”
“近幾年來， 智慧製造成為裝備製造領域的熱門話題， 德國提出了工業4.0， 我國也出臺了《中國製造2025》。 可以說， 開展智慧製造是我國船舶工業做大做強的必由之路。 ”馬玉璞表示， 大力推動智慧製造， 能夠有效提高造船效率和品質， 降低成本和能源資源消耗， 能夠有效提高我國船舶工業的市場競爭力。
目前， 我國船舶工業開展智慧製造的積極性很高， 國家在政策層面也給予了很多支持， 馬玉璞建議， 雖然智慧製造是當前的熱點， 但船舶工業開展智慧製造要結合自身發展的特點， 並且要認識到這需要很大的投入和長時間的探索才會有成效。 同時， 非船產業也可以根據不同產業的特點， 搭上智慧製造的“順風車”， 實現跨越式發展，
金東寒
全國人大代表、中國工程院院士、上海大學校長
“
製造業不能盲目跟風。
”
在開展智慧製造之前， 我們必須先明白為什麼要做智慧製造， 目的是什麼？金東寒表示， 我們必須清楚的認識到我國的不同行業目前還處於工業2.0或3.0的不同階段，
國外之所以開展智慧製造， 主要是基於互聯網、雲計算、大資料、機器人技術的快速發展， 應對社會需求多品種、小批量、高品質的發展趨勢， 還有一個重要原因就是人工成本越來越高。 而我國最大的優勢就是人力資源豐富， 只有充分利用好我國的人力資源， 才能發揮出我國產業的比較優勢。 現在， 有些人對智慧製造也有顧慮：生產過程都變成了數位化， 機器人取代了人， 那人幹什麼？金東寒介紹， 去年我國有1600萬人進城落戶， 大學畢業生700多萬人， 在相當一段時期我國將一直面臨較大的就業壓力， 因此， 總理在政府工作報告中把解決就業問題放在重要位置。
智慧製造並不適合所有的行業， 適合多品種小批量品質高端的精密產品， 避免人犯錯誤。 一些行業不能盲目“一窩蜂”地跟風智慧製造， 智慧製造跟行業發展水準或者所處的行業關係很大， 像數控機床、精密儀器、航空航太等開展智慧製造能夠提高精確度和一致性。
李毅中
全國政協委員、原工信部部長
“
製造業不能被‘空心化’‘邊緣化’
”
“並非傳統產業就是落後產能， 就要被淘汰， 這種認識一定要突破。 ”全國政協委員、原工信部部長李毅中表示， 造船等傳統製造業利用新一代資訊技術， 借助’互聯網+’， 加快創新發展和融合發展， 也能激發新動能， 換發新活力。
去年， 中國先進製造產業投資基金發起設立， 對包括中集海工在內的部分船企進行了資金支持。 “不過， 我也發現中央財政對工業企業技術改造的投資力度有所減弱。 ”李毅中指出， 要重視在技術改造中資金的支援。 現在我國面臨資金流向實體經濟減少、工業製造業投資增幅減少、民間投資意願不強等問題， 這方面要高度警覺， 要避免實體經濟“脫實向虛”，防止製造業被“空心化”“邊緣化”。
“融合已經成為經濟社會發展的主旋律。虛擬經濟與實體經濟融合，資訊化與工業化融合，線上線下融合，軍民融合，融合是主旋律。”李毅中表示，特別是資訊技術（Information Technology）與工業技術（Industrial Technology）兩個“IT”融合，有助於把資訊技術應用到船舶工業各環節、各層面，真正讓資訊技術切入船舶設計、建造的全流程，激發技術創新活力，提升船舶工業生產效率。“資訊技術與工業技術的融合過程中，工業製造業技術的發展創新至關重要。製造業的核心技術不是憑空而來的，也不可能花錢買來，是長期堅持技術創新的結果。”李毅中表示。
胡淩雲
全國政協委員、原北京航空航太大學黨委書記
“
理工科高校應主動對接《中國製造2025》。
”
“中國擁有完整的工業體系，具備一定的人才基礎，只要下決心去做，推動起來並不困難。” 全國政協委員、原北京航空航太大學黨委書記胡淩雲說。
胡淩雲表示，在去年全國兩會期間，他就建議加快推進符合國家戰略需求的航空、航太、船舶等特殊重大工程的智慧製造示範專項建立與實施，形成軍民融合式企業協同發展的高效、保質、服務的良好生態產業鏈，提高重大裝備核心製造能力。
“當前，高校要主動對接這些重點工程，特別是以工科為主的學校要主動對接《中國製造2025》。”胡淩雲表示，高校應充分發揮現有的人力和智力資源，將自身打造成為國家經濟建設和社會發展的智力策源地和生力軍。
此外，胡淩雲還建議，加快研究、制定與推進智慧製造相關的標準，包括物聯網、模組化可互換、可回收再製造、安全與環保、網路消費、企業互聯與協同等。建立標準，一方面有利於參與國際產業分工、企業孤島之間的互聯與協同發展、提高國家整體可持續發展的產業競爭力；另一方面，有利於智慧製造基礎資料庫支撐、大資料分析、維護服務等產業的形成。
要避免實體經濟“脫實向虛”，防止製造業被“空心化”“邊緣化”。“融合已經成為經濟社會發展的主旋律。虛擬經濟與實體經濟融合，資訊化與工業化融合，線上線下融合，軍民融合，融合是主旋律。”李毅中表示，特別是資訊技術（Information Technology）與工業技術（Industrial Technology）兩個“IT”融合，有助於把資訊技術應用到船舶工業各環節、各層面，真正讓資訊技術切入船舶設計、建造的全流程，激發技術創新活力，提升船舶工業生產效率。“資訊技術與工業技術的融合過程中，工業製造業技術的發展創新至關重要。製造業的核心技術不是憑空而來的，也不可能花錢買來，是長期堅持技術創新的結果。”李毅中表示。
胡淩雲
全國政協委員、原北京航空航太大學黨委書記
“
理工科高校應主動對接《中國製造2025》。
”
“中國擁有完整的工業體系，具備一定的人才基礎，只要下決心去做，推動起來並不困難。” 全國政協委員、原北京航空航太大學黨委書記胡淩雲說。
胡淩雲表示，在去年全國兩會期間，他就建議加快推進符合國家戰略需求的航空、航太、船舶等特殊重大工程的智慧製造示範專項建立與實施，形成軍民融合式企業協同發展的高效、保質、服務的良好生態產業鏈，提高重大裝備核心製造能力。
“當前，高校要主動對接這些重點工程，特別是以工科為主的學校要主動對接《中國製造2025》。”胡淩雲表示，高校應充分發揮現有的人力和智力資源，將自身打造成為國家經濟建設和社會發展的智力策源地和生力軍。
此外，胡淩雲還建議，加快研究、制定與推進智慧製造相關的標準，包括物聯網、模組化可互換、可回收再製造、安全與環保、網路消費、企業互聯與協同等。建立標準，一方面有利於參與國際產業分工、企業孤島之間的互聯與協同發展、提高國家整體可持續發展的產業競爭力；另一方面，有利於智慧製造基礎資料庫支撐、大資料分析、維護服務等產業的形成。