橫置發動機和縱置發動機到底哪個更好，奧迪為何是個例外？

很多人搞不懂，打開發動機之後，為什麼有的發動機是縱置的，如寶馬、賓士、奧迪等，為什麼有些發動機是橫置的，如大眾、本田、富豪等，橫置發動機和縱置發動機有什麼區別？到底哪個更好一些呢？我幫大家解解惑。

首先是傳遞效率問題。如果你是一個前驅車的，絕大部分就是橫置發動機，動力傳出來以後，

直接就驅動車輪了，所以橫著放的話，動力就不需要轉變方向，直接驅動車輪前進了，所以這個效率比較高。如果是一個縱置發動機，動力需要從發動機車頭傳遞到車尾，它就需要一根傳動軸，傳動軸一定是縱向的，所以在這種情況下，如果你發動機是豎著放，那它的動力需要做一次轉向，你就是從傳動軸到後輪做一個直轉向，所以橫置發動機傳動效率更高。所以，前驅車一般都是橫置，後驅車則是縱置。

不過，其中有一個例外，那就是奧迪。如奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5等車型，它們大多數都是前驅車，為什麼發動機也是縱置呢？其實也是有它的原因的，其中一個非常重要的原因的，就是要匹配奧迪賴以成名的quattro四驅系統，因為大部分奧迪車型，

包括大部分轎車，都是有四驅和前驅可以選擇的，那它肯定沒有必要在同一台車上選擇兩種形式，所以都是縱置。

橫置發動機和縱置發動機，各有什麼優缺點？橫置發動機最大的好處就是空間，橫置發動機佔用的車頭的空間就會比較小，

那這個時候就可以把大量的空間釋放給車內，所以在體型不是特別大的車裡面橫置發動機是主流，那橫置發動機劣勢是什麼呢？第一點，前後軸的負荷會不平衡，發動機如果橫著放，一定會比較偏向車頭。如果是縱置發動機，重心就會往後靠一點，那整體的前後軸的負荷的比例能會更加平和一點，比如寶馬的50:50。很多橫置發動機前驅的車輛，它的前後配比有時候甚至能達到70:30，車頭很重，整個車配重和平衡不太好，對一些扭矩特別大的車輛，像福克斯st、蒙迪歐、林肯大陸等，就會有扭矩轉向，這是橫置發動機最大的劣勢。

縱置發動機最大的劣勢就空間，發動機靠後，佔用的駕駛艙裡面的空間會更大一點。優勢是什麼？當然是前後軸的負荷能夠做到更加的平衡，更有利於形勢。其次，如果這個車有四驅系統的話，那它的傳動效率會更高，因為只需要一次動力方向轉化。最後，就是它能夠適應各種不同規格的發動機，因為是縱置，所以與不同排量、大小的適配度更好。這就解釋了為何寶馬、奧迪、賓士同一款車，既有2.0T、也有3.0T、甚至4.0T等跨度這麼大的發動機了。

最後，就是它能夠適應各種不同規格的發動機，因為是縱置，所以與不同排量、大小的適配度更好。這就解釋了為何寶馬、奧迪、賓士同一款車，既有2.0T、也有3.0T、甚至4.0T等跨度這麼大的發動機了。