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推力58噸!世界上推力最大的航空發動機有那些特點?
陳光/文B777的最初兩型(即200與 300)的起飛總重分別為247噸和300噸,遠比當時已投入運營的雙發客機重許多。 據統計,在雙發客機中,發動機總推力與起飛總重之比約為 1.3~1.7kN/t,如按最小比值計,兩型B777 客機的發
2017-08-03 0 -
夢想客機波音787在空中的“自畫像”
波音/文波音試飛團隊剛剛進行了一趟長途飛行:一架787-8夢想飛機持續飛行了18小時,航跡總長達8550海裡(9840英里或15835千米)。通過flightradar24軟體看到的飛行過程這次可靠性與耐久性測試於當地時間8月2日下午從西
2017-08-04 0 -
越洋飛行的秘笈 雙發客機的延程飛行有那些特點?
陳光/航空之家新加坡航空公司的B777-200型客機在北京首都國際機場成功迫降後,波音公司針對這一意外事件于當天向媒體發佈了聲明,聲明中稱“安全是波音公司一直以來奉行的最高原則。波音777是航空史上唯一的一種在服役之初就獲得美國聯邦航空局
2017-08-05 0 -
厲害了,航發有未“錸”!這家民企憑什麼鑄造出航空發動機最高的單晶葉片?
建軍節九十周年,朱日和沙場點兵,殲-20史無前例的三機編隊飛行,引起了軍迷們的廣泛關注。毫無疑問,中國的航空工業在近幾年取得了突飛猛進的發展。而無論是軍用的殲-20,還是民用的大飛機C919,航空發動機都是制約我國航空工業的一大短板。中國
2017-08-08 0 -
厲害了,航發有未“錸”!這家民企憑什麼鑄造航發最高的單晶葉片
建軍節九十周年,朱日和沙場點兵,殲-20史無前例的三機編隊飛行,引起了軍迷們的廣泛關注。毫無疑問,中國的航空工業在近幾年取得了突飛猛進的發展。而無論是軍用的殲-20,還是民用的大飛機C919,航空發動機都是制約我國航空工業的一大短板。圖1
2017-08-08 0 -
雄鷹展翅——中國空軍“航空飛鏢
中國空軍網/李開強,特約記者余泓偉、蔣龍、郝茂金、黃子岳,通訊員劉軍毅、岑卓駿、張海晶、李關、薛小嶺、王猛、董凱、劉增輝、于昌明、姚毅采寫;攝影:楊盼“航空飛鏢-2017”國際軍事比賽鶻落鷹揚各爭強鶻落,如霆擊。鷹揚,似電閃。飛鏢一出,誰
2017-08-06 0 -
中國短途航空運輸新方案:30座的ATR42
ATR中國/ATRATR42基本尺寸 客艙為30座超級經濟艙構型全新的高端通航飛行體驗未來可以更容易地改裝為121部公共運輸構型:ATR42-600改裝後的48座經濟艙業載限定在3.4噸在搭載30名乘客和行李的同時,仍然有800公斤貨物餘
2017-08-07 0 -
波音777如何保證越洋飛行安全?航發空中停車率低於0.04!
陳光/航空之家將雙發飛機的“60分鐘限制”突破到“120分鐘限制”要求發動機必備下列兩個條件:①裝機的發動機累計在這種飛機上工作達到25萬飛行小時;②發動機空中停車率低於0.04。當然,除了這兩個條件外,對飛機的其他系統也有一些要求。為什
2017-08-07 0 -
改進衍生是發展航空發動機的重要途徑|陳光談航發77
文/陳光客機的發展要求不斷提高發動機的推力美國通用電氣公司對13種噴氣客機發展過程進行了調查分析,歸納出飛機發展規律之一是飛機載重量(即起飛總重)在投入使用後會不斷增加,這可能是為了加大有效載重,也可能是為了加大航程,或者兩者兼而有之。
2017-07-28 0 -
期待電動垂直起飛和著陸嗎?eVTOL飛機又來新花樣!
國際航空/徐德康電動垂直起飛和著陸(eVTOL)飛機通常採用非常規設計,將空氣動力學和電動推進技術更緊密地結合在一起,既可作為城市公共交通工具,也可作為私人飛行器。英國涅瓦航宇公司的“空中四方一號”在今年6月的巴黎航展上,英國涅瓦航宇公司
2017-07-27 0 -
12個科技熱門概念簡析|張聚恩談航空186
張聚恩/文在第183、184、185三篇“科技熱門概念辨析”微文的基礎上,經精簡和綜合,以及局部修改後,寫成本篇。篇內共彙集12個概念,分別是:科學,自然科學,基礎科學及其研究,應用科學及其研究,科學精神,技術,專利,工程,前沿科技,顛覆
2017-07-27 1 -
飛行汽車——為什麼是一個足夠糟糕的創意?
文/喬善勳毫無疑問,飛行汽車是一款足夠吸人眼球的融合概念產品。然而,111年過去了,我們還沒有看到有一種飛行汽車取得成功。哈樂德·埃文斯在《他們創造了美國》中提到,創新不僅僅指某項發明,更應指能投入實際應用的發明。一個專案要想取得真正的成
2017-07-25 0 -
市場競爭加劇!高涵道比渦扇發動機有哪些發展特點?
航空之家/陳光 市場競爭劇烈由於各種推力檔次的發動機均有2~3種發動機可供選擇,這樣就形成了激烈的競爭局面。為此各公司均竭盡全力來提高發動機性能、可靠性與耐久性,以便在激烈的市場競爭中能獲得更多的訂貨,也因此促進了新技術的發展,促使發動機
2017-07-24 2 -
航空史上最嚴重的空中撞機,血的代價實在是太高!|中國民航出版社
中國民航出版社/文1996年11月12日,沙烏地阿拉伯航空763號航班起飛沒多長時間,就跟進場的哈薩克航空1907號航班在空中相撞,引發的特大空難事故,共造成349人遇難,現場血腥至極。此次事故也是航空史上最嚴重的空中撞機事件。令人痛惜的
2017-07-23 0 -
回眸航空史:1908-人類第一次致命飛機空難
文/王亞男萊特兄弟1903年成功發明飛機之後的5年,也就是1908年9月17日,奧維爾•萊特駕駛飛機再次創下了一個“世界第一”——人類歷史上第一次飛機的致命空難。當天下午5時,在維吉尼亞邁爾斯堡(Fort Myers),奧維爾•萊特駕駛一
2017-07-20 2 -
新世代要求發展性能更好的發動機和推重比為10.0一級的發動機
1990年波音公司提出用5年時間發展一種新型的,能飛行任何航線的雙發大型客機波音777(由保證民航客機的安全出發,雙發客機除經嚴格考核特准外,不能開通飛越大洋的航線),這種客機能運載 350余乘客飛行 7500~10000km,要求所用
2017-07-19 0 -
蘇聯民機,漠視市場的英雄末路——中情局1961年秘密報告切中蘇聯民機要害
文/王亞男上世紀60年代,蘇聯民用航空工業異常興盛發達的時代,美國政府曾十分嚴肅地面對來自蘇聯民航產品的競爭。為了掌握蘇聯民用飛機的市場競爭力底細,美國政府委託中央情報局對蘇聯民用飛機進行了一次調查,給出了一份秘密報告。這份報告裡給出的許
2017-07-16 0 -
高涵道比渦扇發動機發展歷程 從JT3D到CFM56
如前所述,渦輪噴氣發動機在航空發展史中佔據了重要的地位,做出了功不可滅的貢獻,但是它還有嚴重的缺點,即經濟性差(用耗油率表徵,發動機每10N推力在1h內消耗多少公斤燃油稱為耗油率),這是因為渦輪噴氣發動機的推力是用高速噴出的燃氣得到的,噴
2017-07-15 0 -
科技熱門概念辨析之二(技術篇)
本文是《科技熱門概念辨析之二(技術篇)》。介紹“技術”的定義、特點、分類,分析技術與工程、技術與專利、技術與科學的關係,並就當下人們極為關心的前沿技術、顛覆性技術談談我的認識。1. 什麼是技術技術(Technology)一詞來自希臘語,指
2017-07-13 0 -
第二次世界大戰後航空發動機的飛速發展|陳光談航發72
陳光/文在第二次世界大戰中,各種飛機用的發動機均是活塞式發動機。這種發動機工作時只輸出功率,不能直接產生推進飛機前進的推力或拉力,因此需採用空氣螺旋槳(簡稱螺旋槳)作為推進器,螺旋槳由發動機帶轉後,在槳葉上產生推進飛機前進的拉力。這種由活
2017-07-13 0