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人是最昂貴的成本——日本成田機場拆遷啟示錄
段宏慶/文 FT中文網段宏慶:成田機場的拆遷矛盾為何演變為一場長達近30年的激烈社會衝突?核心問題是最開始沒有尊重人權的意識,只考慮了經濟發展的需要。但這個方案未充分保障公民的知情權,也沒有事先取得原住民的大多數同意。這裡有一個重要背景,
2017-03-31 11 -
突然消失的客機 法國航空447號航班
三年前,馬來西亞航空公司370號航班在淩晨2點40分左右失去聯繫,至今仍無音訊。飛機失事有很多種原因,例如飛機解體、發動機熄火、晴空亂流導致飛機失控、飛機遭劫持、亦或是導彈襲擊等。航空史中也曾有一架客機在空中“神秘消失”,那就是法航447
2017-03-30 3 -
迷霧撞機 特內裡費空難 40周年前的“世紀空難”|空難30
40周年前的今天,泛美航空1736號航班(1736號航班)和荷蘭皇家航空4805號航班(4805號航班)原定飛往加那利群島的加那利亞,受加那利亞機場炸彈襲擊影響,改飛特內裡費。當機組人員及乘客等候加那利亞機場重開期間,特內裡費機場開始被大
2017-03-27 1 -
鳳凰劫·釜山空難 中國國際航空129號航班|空難80
文/喬善勳中國國際航空129號航班是從中國北京首都國際機場飛往韓國釜山金海國際機場的定期航班。2002年4月15日,129號航班共搭載155名乘客和11名機組成員。機型為波音767--2J6ER,機齡17年,共累計39541飛行小時,14
2017-03-26 2 -
第4代戰鬥機用的推重比10的一級渦輪風扇發動機
陳光/著第4代戰鬥機研製背景和特點第4代戰鬥機是美、蘇冷戰對抗時期開始研製的,原計劃20世紀90年代中期裝備部隊。自蘇聯和華沙條約解體後,是否還需要繼續發展,在美國和西歐開展了一場大辯論。許多國會議員提出,將F-15、F-16進行現代化改
2017-03-26 0 -
中國鈔票上的遠航夢|王亞男的航空世界
一艘巨大的齊柏林式飛艇飛過天際,在它下方不遠處,一架三發旅客機嗡嗡作響地飛行。地面上,一隊卡車正在向停靠在碼頭的輪船運送貨物,距離輪船很遠的右側,一輛蒸汽機車隆隆駛過。而在輪船和機車之間,是一台大型發電機組和高壓輸電線鐵塔。這一番風光,並
2017-03-22 2 -
高壓高溫空氣進燃燒室和煤油混合燃燒後產生了高壓氣體不向前噴?
“湛藍的天空”提問:經過低壓和高壓壓氣機後的高壓高溫空氣進燃燒室和煤油混合燃燒後產生了高壓氣體,這部分氣體問什麼不會向前噴出來,是不是因為燃燒室壓力低於未進入燃燒室空氣的壓力呢?陳光教授:在航空燃氣渦輪發動機中,燃油在燃燒室中是等壓燃燒,
2017-03-22 2 -
從一則“完爆西方”的新聞說起|聚恩君156
文/張聚恩從去年八、九月份到現在,一則“中國自然科學技術指數完爆西方(注意: 此可不是僅僅完爆美國,而是完爆整個西方世界)”(注:上面括弧裡的是原文)的新聞不脛而走,如今在百度、搜狗等幾乎任何一家網站上都能搜到這條消息,轉發的就更是鋪天蓋
2017-03-21 0 -
改變航空規則的撞機事故·1956年大峽谷空難
文/喬善勳早期民航飛行中,沒有那麼多法規、條例。飛行員完全依靠目視來執飛航班,而客機也沒有固定航線,航空管制、包括事故的調查程式都比較鬆散,但是這一切在1956年遭到了徹底改變。1956年6月30日,聯合航空718號航班(718號航班)和
2017-03-19 2 -
關於第三個抵消戰略|張聚恩談航空154
文/張聚恩近日,參加了一個關於美國提出的第三個抵消戰略的研討會。聽取了中國航空工業發展研究中心張洋同志所做的研究報告,以及多位專家頗有見地的發言。感到此次研討很有意義,於我,也頗有收穫。值週末之際,將聽取和知曉的有關資訊做簡要梳理,也將自
2017-03-19 5 -
《從航空發展歷程看航空安全》——北航飛行學院唯實講堂
北航飛院/文 2017年3月19日上午,以“從航空發展歷程看航空安全”為題的專題安全講座在教0-001如期舉行。學院邀請06級優秀校友、航空安全研究領域的專家喬善勳老師主講航空安全專題報告,北航心理諮詢與發展輔導研究中心主任馬喜亭教授做心
2017-03-20 5 -
渦輪風扇發動機在戰鬥機中的應用|陳光談航空32
文/陳光小涵道比渦扇發動機適用於戰鬥機經過分析和研究,認為渦輪風扇發動機還是適合於戰鬥機使用的,因為它具有一些明顯的特點:即起飛推力大;巡航耗油率低;“加力比”大,渦輪噴氣發動機的加力比約為1.4-1.6,而渦輪風扇發動機可高達1.6-2
2017-03-18 2 -
渦扇發動機工作特點,以及雙轉子、三轉子渦扇發動機
陳光/文雙轉子渦輪風扇發動機有兩個只有氣動聯繫、且具有同心軸轉子的渦輪風扇發動機。其工作原理和結構特點與雙轉子渦輪噴氣發動機基本相同。在雙轉子渦輪風扇發動機中,由於風扇後的壓氣機進口空氣壓強為風扇出口的壓強,比大氣壓強高許多,因此稱該壓氣
2017-03-16 2 -
航空顛覆性技術的回望與前瞻|張聚恩談航空153
張聚恩/文3月10日,應邀到中航工業304所,和所裡的中幹及部分科技人員,交流有關顛覆性技術的發展問題。活動過後,我將課件作修改和壓縮,拆分成兩部分,分別是《對顛覆性技術的認識》和《航空顛覆性技術回望與前瞻》。第一部分已於昨天以第152篇
2017-03-15 4 -
最後的降落·關島空難——大韓航空801號航班
文/喬善勳 航空之家 大韓航空801號是從韓國金浦國際機場飛往安東尼奧·汪派特國際機場(簡稱關島機場)的定期國際航班。1997年8月6日,該班機在關島機場降落時,天氣惡劣的環境下,飛行員操作失誤導致客機撞山,事故共造成228人罹難。圖1、
2017-03-13 2 -
隱身戰鬥機 雷達吸波材料背後的“魔法”
一般來說,隱身外形對於減小雷達截面積(RCS)的貢獻占90%,而雷達吸波材料(RAM)只占10%。如果說,使用RAM可以將飛行器的RCS減小一個數量級,那麼利用隱身外形則可以將RCS降低3~4個數量級。但是,在某些目標信號特徵範圍內,RA
2017-03-10 10