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汽車產業十九大獻禮系列報導 砥礪奮進的五年|成績照亮歷史 希望引領未來
過去五年,在黨中央的領導下,我國汽車產業走過了一段不平凡的歷程,在由中國製造向中國創造的轉變之路上持續前行。眾人拾柴火焰高,五年來,汽車企業共同努力,我國汽車產業邁上了新臺階。下一個五年,在以往成績的基礎上,汽車企業還將在黨中央的領導下,
2017-10-18 0 -
城市貨運將向全面電動化轉型 運營商能否扛起電動物流車推廣大旗
“現在自購電動物流車的企業很少,95%以上都是租賃的”、“租車比買車要節約40%的成本”、“未來電動物流車的推廣,依靠運營商才是王道。”不久前,交通部等十四個部門發佈《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計畫有限公司華東區總經理金瑋看來,與自
2017-10-18 0 -
警惕政策性浪費
2017年的九月,在帶給我們幸福、快樂與期待的同時,也給我國汽車行業帶來了許多“難解”的問題。這些難題一時間令業界無所適從,大有炸平傳統汽車工業,停止傳統內燃機轉動之勢。■這個金九“雙停”成熱議話題9月9日,2017中國汽車產業發展(泰達
2017-10-17 0 -
爭相上馬 競爭激烈 各地上演新能源汽車招商大戰
在傳統汽車日漸式微的今天,新能源汽車成為香餑餑,不僅是資本追逐的熱點,也是各地政府招商的重點。日前,寶馬或與長城合資的消息成為行業熱點,而這其中,就能看到地方政府積極招商的影子。如江蘇省常熟市經濟開發區管委會負責招商的人士就表示,他們目前
2017-10-17 0 -
社長手記|此生只為汽車來
從小喜歡玩汽車,大學學的是汽車。當過汽車廠的技術員、總工程師、老總、廠長;當過清華、北大的老師;當過國家經濟部門的領導。執掌過國家最高的經濟智庫,參與過中央和國務院許多重大政策和重要文件的制訂和起草工作……這樣的工作履歷和專業積累,不知還
2017-10-17 0 -
還原燃油車禁售真相
最近,全球汽車業熱議的熱點話題莫過於“禁售燃油車”了,法國、英國、荷蘭等歐洲國家紛紛制定了燃油車禁售時間表。外媒盛傳,傳統汽車工業強國、內燃機汽車發明國——德國也計畫從2030年開始禁售燃油車,中國也開始啟動燃油車退出時間表的研究,就連新
2017-10-17 0 -
“唐僧肉”越來越難啃!一汽系“甩賣”車險業務
10月11日,吉林億安保險經紀有限責任公司、建立保險經紀公司(如此次被甩賣的億安保險)、推出品牌車險(如東風日產的保險管家一汽豐田的“AAA品牌保險”)、參股保險公司(如上汽參股安邦財險)。一般來說,專業保險公司指的是專攻某一險種或領域的
2017-10-16 0 -
砥礪奮進的5年|「專論」中國汽車 你要自信
與有些產業相比,中國汽車產業似乎缺少自信,且備受爭議。例如產業發展長期過度依賴合資;自主創新缺失,即使不與航太比,與高鐵比、與互聯網比,都差矣;沒有知名品牌,核心技術受制於人,國際市場表現不盡如人意,等等。如今,這種現象正悄然發生著深刻的
2017-10-16 0 -
最大規模的一次!“中國心”十佳發動機評選實車測試舉行
最大!最大規模!最大規模的一次測試!是的,這是“中國心”年度十佳發動機舉辦以來最大規模的一次實車測試活動,大在海選機型多、大在實車測試數量多、大在車企發動機工程師參與人數多。實車測試大集合10月15日,昆侖潤滑油杯“中國心”2017年度十
2017-10-16 0 -
透鏡|零部件G20三年考:說到底,如何賺錢、合作項目落地才是硬道理
都說我國汽車零部件企業需要協同攻關,創建成本共擔、利益共用的合作機制,以解決核心技術薄弱、前瞻技術不足、競爭力亟待加強的問題。然而,只有身在其中,才知道這項工作到底有多難。G20就濃縮了零部件企業聯合攻關過程中出現的挑戰。在全球,G20是
2017-10-16 0 -
再不行動就晚了 跨國車企加碼投資汽車共用
當前,汽車共用業務發展迅速,在一些地區甚至已經開始衝擊私家車需求。近日,彭博社在《電動汽車2017展望》一文中指出:“隨著共用出行日益普及,部分車主將會選擇出售自己的汽車,而部分潛在的購車者則會推遲自己的購車計畫。”據福若斯特·沙利文公司
2017-10-16 0 -
聚焦產業協同、整零關係和“一帶一路” 2017零部件年會謀劃行業未來
日前,由中國汽車工業協會主辦、廣州市人民政府支持、廣州市增城區人民政府承辦,廣東省商務廳、廣州市工業和資訊化委員會、廣東省汽車行業協會、廣州市產業園區商會協辦的“2017中國汽車零部件行業年會暨高峰論壇”在廣州市增城區召開。本次論壇以“夯
2017-10-16 0 -
觀車 · 論勢|看好長城與寶馬的合作
10月10日,汽車圈裡傳出長城正在與寶馬物色生產基地的消息。晚間,又傳出寶馬中國某位不願透露姓名的高管證實了這一消息的真實性。但10月13日,長城發佈公告稱,“本公司未與寶馬簽署任何關於在國內成立合資公司的法律檔”,但與寶馬關於MINI品
2017-10-16 0 -
聯合攻關 重在企業
中國汽車業正在打一場 “由大到強”的攻堅戰,而零部件將成汽車技術創新的主戰場。如今,我國零部件業進入一個發展新階段,一方面,中國汽車銷量的穩步增長和自主品牌汽車企業的迅速崛起,帶來巨大的市場空間;另一方面,電動化、智慧化、網聯化的發展趨勢
2017-10-16 0 -
神戶制鋼會拖垮日本汽車業嗎?
10月8日,一則關於日本製造業的重磅醜聞迅速蔓延,並在汽車圈引發“大地震”。事件當事人神戶制鋼所承認篡改鋁合金、銅、不銹鋼等部分材料產品的技術資料,以次充好交付客戶,問題產品波及包括日本本土企業在內的多家跨國汽車公司。在整車與零部件的製造
2017-10-16 0 -
馬雲在雲棲唱歌,車企在雲棲做什麼?
圖左:阿裡巴巴集團董事局主席馬雲 圖右:歌手李健陸游曾在詩中《醉題》中寫道:雲棲澗飲未為高,起舞行歌亦足豪。可見,“雲棲”果然是“醉酒當歌”之地。近日,“靈魂歌手”阿裡巴巴集團董事局主席馬雲身著黑色牛仔夾克、帶著復古墨鏡,現身雲棲大會現場
2017-10-14 0 -
1400億推21款新車 雷諾啥時候這麼大方了
近日,雷諾集團公佈了經過修改的最新6年經營規劃——“駕馭未來2017~2022”,計畫到2022年推出21款新車,其中包括8款純電動汽車和12款混合動力車,為此,雷諾將在研發方面投入180億歐元(約合人民幣1400億元)。為推電動一擲千金
2017-10-14 0 -
低價入市 開啟轉型 天逸能擔起東風雪鐵龍反攻重任嗎
今年前8個月,神龍汽車銷量同比下降46%,累計銷售汽車19.5萬輛。其中東風雪鐵龍8月銷售新車9003輛,前8個月累計銷售6萬輛,同比下跌六成。面對銷量斷崖式的下滑,東風雪鐵龍和整個法系車陣營都需要一款主打車型,帶領自身走出泥沼。在這樣的
2017-10-15 0 -
千萬輛魔咒能否打破?
從996萬輛到1400萬輛,雷諾-日產-三菱聯盟設下的這一目標,到底是胸有成竹還是不自量力?到底是循序漸進還是“大躍進”?眾所周知,“世界第一”並不是那麼好當的,曾經問鼎銷量冠軍的三大汽車製造商都未曾逃脫“千萬輛魔咒”:豐田在2008年剛
2017-10-15 0 -
百萬奧威“芯”起點 錫柴再續產業傳奇
2017年9月26日,對於一汽解放錫柴來說是一個特別的日子。這一天,一汽解放錫柴奧威100萬台暨CA6DM3(13L)1萬台柴油機下線儀式在錫柴惠山基地隆重舉行。一汽解放公司總經理、黨委書記胡漢傑表示,奧威發動機作為解放錫柴自主開發的國內
2017-10-14 0