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一句話點評3月自主品牌:2020年吉利和長安誰才是第一?
市場概述:原本以為吉利能夠長期保持自主品牌第一的位置,沒想到就在此次北京車展前夕,長安汽車發佈了宏偉的戰略目標,要在2020年實現中國品牌國內第一的市場目標,顯然自主品牌市場“衝突”還在繼續。這樣的衝突就有些尷尬了,雖然吉利沒有說要在20
2018-04-28 0 -
以智能見長的新勢力們卻被156歲的老前輩打敗了
“二十一世紀最缺什麼,人才。”不不不,這句話已然過時。從上世紀80年代的PC時代算起,我們已經悄然走過了互聯網時代、移動互聯網時代正在向智慧化時代邁進。但在第三輪洗牌之後,誰會是智能化時代的全新領跑者,又或者誰能開出全新的賽道?雖然越來越
2018-04-28 0 -
一句話點評3月合資SUV:CR
市場概述:表面上,合資SUV的市場波瀾不驚,大眾途觀堅韌地堅守霸主地位,甩開了之前強有力的挑戰者昂科威幾個段位,奇駿逍客則緊隨其後。暗地裡,這個市場早已暗流湧動,大眾一口氣再發佈了5款SUV車型,誓死捍衛合資SUV市場霸主地位,這又為日系
2018-04-27 1 -
關於吉利Concept Icon概念車,除了換標你不知道的還有這些
在4月25日的北京車展上,吉利首發亮相了一款年輕前衛、更具科技感和未來感的全新SUV概念車“Concept Icon”,這是吉利繼去年上海車展推出MPV概念車之後,近兩年來推出的第二款概念車型。Concept Icon概念車是採用五座的座
2018-04-27 0 -
一句話點評3月自主SUV:哈弗H6丟掉冠軍是贏得未來的新開始
市場概述:自主SUV還在迅速地膨脹,即便是在SUV整體紅利縮減的背景之下。3月份自主SUV批發銷量同比增長11.96%至150萬輛,一季度累計銷量同比提升12.05%至437萬輛,單月和累計銷量增速相當,呈現出較為平穩的態勢。作為對比,合
2018-04-27 1 -
一句話點評3月新能源
市場綜述:在威馬EX5、小鵬G3等車型量產落地之後,造車新勢力正式登上舞臺。新物種所帶來的新意與震撼,攪動了新能源市場的一汪春水。生與死,將會成為這些市場新入者和上帝深刻探討的話題。就像《汽車公社》4月刊封面故事所言,擺在這些造車新勢力面
2018-04-27 0 -
一句話點評3月MPV:宋MAX首次擊敗寶駿730,預示了MPV的未來
市場概述:2017年10月,宋MAX和別克GL6都交上了第一份答卷,前者是首個整月銷量,後者是開門銷量。半年後,兩者的差距就顯而易見了。宋MAX在這半年裡,奇跡般地崛起,上個月頭一回超過MPV萬年老二寶駿730,並且持續扮演著比亞迪最暢銷
2018-04-27 0 -
「車展·Boss談」2018年,福特求新生
“時代消滅你,與你無關。”《三體》裡這句囂張跋扈的話語再次因長安汽車董事長張寶林而走紅於今年的北京車展。只是,時代消滅了你,當真與你無關嗎?在你我出生後的三十年裡,多少看似不可能倒下的巨擘頃刻間轟然倒地,令人吃驚不已,卻又習以為常。曾經技
2018-04-27 0 -
一句話點評3月合資品牌:吉利追上一汽
市場概述:吉利追上了一汽-大眾,而長安追上了豐田中國兄弟之和,從體量上,頭一次中國品牌在2018年與合資品牌的領先者勢均力敵了。3月份,乘用車市場以198萬輛的零售和4%的增幅保持平穩,但是批發銷量212.12萬輛也顯示出一定的庫存壓力。
2018-04-27 0 -
不是領導者、定義者,晚來的國產X3為何只是格局重塑者?
沒有選擇車展當天上市的全新BMW X3將大家的好奇心成功的延後了一天。4月26日,華晨寶馬生產的全新BMW X3正式宣佈即日起在全國接受預訂,售價區間39.98萬~58.58萬元,而這也是華晨寶馬在中國市場的第6款國產車型。BMW X3最
2018-04-27 0 -
造車在左,共用在右,威馬EX5拿到了“殺手牌”?
“車+互聯網”、“一年10萬輛才能站穩腳跟”,即使走出傳統車企,沈暉的人設沒有崩塌,仍然給人以滿滿的安全感。從柏格華納、菲亞特,到吉利,沈暉過去十年裡一直在傳統企業中“做作業”。多年的磨礪,他已經成長為“老司機”,對傳統汽車製造和行銷流程
2018-04-21 2 -
和上汽阿裡爭“風” 長安騰訊一招致勝
古龍筆下的“長河落日劍”乃武林盟主白羽仙的絕學,這套劍法一共只有兩招。唐代詩人王維曾吟道:“大漠孤煙直,長江落日圓。”白羽仙即取其詩意,化於劍法之中。一直、一圓、一動、一靜、一剛、一柔,一正、一側。這相生相剋、相輔相成之中,不僅囊括了古往
2018-04-21 0 -
第十代雅閣:使命與宿命
“All of Honda is in Accord”, 本田全球官網首頁一直有這樣一行大字,意為,“本田一切盡在雅閣之中”。1976年起,雅閣見證了本田由小到大,由弱到強,見證了日系在美國、中國這兩大市場的崛起。從“起步就與世界同步”的
2018-04-20 0 -
當銷量不再是唯一,技術會成為長城汽車的新標籤嗎?
當中國SUV銷量冠軍的頭銜被寶駿510奪走,哈弗H6的心情總歸不會太好。就像1971年賈巴爾帶領的雄鹿終結了湖人33連勝,2005年穆尼奧斯帶領的薩拉戈薩終結了巴賽隆納18連勝那樣,雖然哈弗H6的連勝被寶駿510終結多少有些“戲劇性”,不
2018-04-20 0 -
只是為了“因你不同”
進入2018年,一場關於“因你不同”的品牌刷新戰役正在乘勢而上。經歷品牌成立26年以來的重大挫折,也曾遭遇品牌重新出發的迷惘,東風雪鐵龍在去年下半年大膽地打破了一個舊世界,以三個維度刷新為開端,在“因你不同”的全新品牌理念中開始一次曠日持
2018-04-20 0 -
一句話點評3月小型車:市場狠狠給你一記耳光,會不會再給一顆糖
市場概述:每個月當《一句話點評》輪到小型車時,其實內心都是拒絕的。除了跌跌不休的銷量表現之外,更多亮眼的資料幾乎沒有。甚至很多時候,我們還在“嘲笑”每個月是不是又有幾款小型車的銷量歸零。但為什麼我們還要繼續呢?因為這些並不起眼的資料除了體
2018-04-20 6 -
拒絕成為下一個諾基亞,Enspire讓別克“想很多”
4月17日,西安、上海、寧波、烏鎮。同一晚上,四個不同的汽車品牌在四個不同的地點舉辦了四場截然不同的發佈會。當位於西安的起亞正在期待新一代智跑能夠挽回劣勢時,Jeep大指揮官正在寧波福泉山上磨刀霍霍準備殺進大七座SUV市場,而在256公里
2018-04-18 0 -
合資股比全放開,最該擔心的不是自主品牌
延續20餘年的股比紅線,終被設下了終止的時間點。發改委4月17日在答記者問時明確將進一步擴大開放,未來5年內以取消新能源汽車外資股比限制為開端,50:50的股比最遲將在2022年成為過去。《國家發展改革委就制定新的外商投資負面清單及製造業
2018-04-18 0 -
當智慧不再是噱頭,中國品牌離撐起車市半邊天有多遠?
技術的發展,終將會使人們的生活更美好。進入21世紀以來,互聯網、IT和智慧技術的發展給日常生活帶來了巨大改變,隨之而來,人們對智慧產品的要求不斷提高。汽車作為現代人類出行的重要交通工具,人們要求其擁有安全、便捷、舒適等性能之外,又新增了智
2018-04-19 0 -
為什麼說Jeep大指揮官是一個聰明的對手?
“Jeep用感性的洞察不斷發現SUV品類新的使用場景和邊界,理性則驅動Jeep不斷進化SUV智慧科技體系”,4月17日,在Jeep大指揮官上市當晚,菲克集團中國區COO、廣汽菲克銷售有限公司總裁鄭傑第一次談起了Jeep的產品哲學。隨即,這
2018-04-18 0