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誰能撼動朗逸王座?
A級車市場以最為龐大的體量,上演了車市最波詭雲譎的一幕。韓系車、法系車更是在動盪和搖擺中,逐漸失寵轎車市場。當然,並非所有的車型都會被忘卻。與之相反的是,朗逸等熱門IP車型自始至終都站在市場的頂端。自2008年上市至今,十年間,由Lavi
2018-04-18 1 -
只有“生與死”的資本局 |新勢力造車·迷局
因為遲遲不能盈利,特斯拉始終沒有被視為成功的典範,甚至總被猜測何時會破產;因為資本的困境,樂視汽車深陷穀底之中,難以自拔。不同于傳統成熟車企,資本狀況已經成了衡量造車新勢力水準的關鍵一環,也是他們健康狀況的晴雨錶,往往能夠決定生死。這讓造
2018-04-19 2 -
大眾汽車確定要換標了,你還能看到VW嗎?
在宣佈了掌門人更換和徹底翻新架構之後,大眾,這頭巨獸打算給自己的臉面形象也動動刀子。本周,在柏林一場媒體發佈會上,大眾品牌首席行銷官Jochen Sengpiehl拋出了另一個驚人的消息:大眾將於2019年發佈新logo,作為這個品牌更新
2018-04-19 0 -
誰將會是“頭號玩家”? | 新勢力造車·迷局
2015年起,一批手持“PPT”的中年人湧進汽車行業,用意氣風發來形容他們的精氣神絲毫不為過。他們認為手裡的新車足以挑戰大眾、豐田等權威汽車巨頭。但是,媒體、用戶也不是吃素的。在發佈會上這些中年人情之切切地撫摸著車身,既期待、驕傲,又忐忑
2018-04-19 1 -
一句話點評3月合資中級車:捷達桑塔納是自主品牌成長的試金石
市場概述:伴隨著朗逸、英朗,乃至雷淩和捷達在3月份和今年一季度不同程度的下滑,合資中級車依然未能守住正增長的趨勢,今年一季度以7%的負增長而暫告一段落。轎車仍然是市場的根本,所以朗逸、福克斯紛紛宣佈了全新一代車型,誓死捍衛這個被SUV泡沫
2018-04-18 0 -
私家車共用進入倒計時?
“美團收購摩拜一事”鬧得滿城風雨,我們在為胡瑋煒那“丟失的少年”而歎惋時,也應該認識到一個基本事實,那就是共用時代已經全面到來,從共用單車,到共用充電寶、雨傘,再到共用汽車。是的,汽車也會逐漸共用。曾幾何時,自行車也是身份的象徵之一,但如
2018-04-19 0 -
一句話點評3月自主品牌中級車
市場概述:這個沉悶且一成不變的細分市場,太需要一款“鯰魚”車型的到來,所以逸動來了,並且攪動了一汪死水。誠然,逸動將第二代逸動和逸動DT合併成為逸動家族並在總量上超過了吉利帝豪,以眾敵寡看似有些不公,也受到了諸多的質疑。但不可置否的是,逸
2018-04-19 0 -
為啥買豪華混動車?試駕了廣汽Acura CDX Sport Hybrid我才知道
鞋合不合適,只有腳知道;人合不合適,只有心知道;車合不合適,只有開了才知道。正如此前某知名車評人對廣汽Acura CDX評價道,“如果我沒有開過CDX這款車的話,聽到有人這樣對CDX滿是溢美之詞,簡直不敢相信,這樣一款基礎款豪華SUV,竟
2018-04-15 0 -
一句話點評3月豪華車:是的,凱迪拉克真的開始威脅ABB
市場概述:無論市場怎樣惡劣,豪華車的需求似乎一直沒有衰減,3月份和一季度,國產豪華車市場增幅超過兩成。開年的前3個月,奧迪A4L拿下兩個月冠軍榜單,以近翻倍的增幅,奠定了一季度的決勝優勢。奧迪A6L很努力地以向上進攻,以累計421輛的優勢
2018-04-16 0 -
連豬都是BAT的,那麼汽車行業呢?
一個月前,馬雲的阿裡介入養豬,通過阿裡ET大腦實現AI智慧養豬。在養豬這個“傳統”行業裡,阿裡的滲透已經不再是簡單的電商階段,而是介入了最源頭的生產。再一想,BAT巨頭在零售、媒體、智慧出行等各行各業都實現了強滲透,不禁問:將來,豬也是B
2018-04-16 0 -
何懼流言,“長安製造”應是怒放之時不容抹黑
據多種調查結果顯示,中國製造以及中國品牌正獲得越來越多的信任和好感度。從智慧手機到白色家電,從移動支付到穿戴品牌,從汽車製造到高鐵“名片”……中國製造和中國品牌正慢慢回歸中國人的消費選擇。特別是中國年輕消費者,正寄予中國品牌越來越大的信心
2018-04-16 0 -
大眾你好,我是迪斯
赫伯特·迪斯,這位前任寶馬高管接替馬提亞斯·穆倫,成為大眾汽車集團管理委員會主席。在穆倫發表大眾告別書之後,迪斯則亮出了作為大眾掌門人第一份宣言。中文版全文如下。親愛的同事們:當柴油發動機排放事件爆發時,我加入大眾汽車集團大家庭只有幾個月
2018-04-16 0 -
即使美國、歐洲對FCA關上了門 中國還留著一扇窗
菲亞特克萊斯勒(FCA)CEO 瑪律喬內·塞爾吉奧(Sergio Marchionne)現年65歲了。他即將到來的離去給FCA的命運蒙上了一層不確定性,雖然有聲音稱瑪律喬內的副手會接替他,但幾乎又有人都知道,他的離去,將標誌著一個時代的終
2018-04-16 0 -
你好,這裡有一個價值千億美元的行業待查收
在中國,在全球都有這樣一個趨勢,銷售新車的利潤越來越薄,服務變身競爭焦點,汽車延保卻大有可為,並隨著二手車交易的崛起度,再次吸引了人們的注意。據公安交管局統計,截至到2017年底,全國汽車保有量為2.17億輛,中國汽車保險市場總值達1,1
2018-04-16 0 -
除了賣車,賓士還幹嘛?
顏值?性能?或者僅僅是三叉星徽的logo?愛上賓士的理由有很多,可以數到100個,如今又多了一個,“去Mercedes me體驗店打卡吃飯吧”。從豫園狹窄的弄堂裡穿梭而來,到中山東二路558號的Mercedes me外灘體驗店,1000米
2018-04-16 0 -
雅閣的好奇心
將蝙蝠俠、內瑪律和章子怡三個人物放到一起,你能聯想出的結果是什麼?廣汽本田給出的答案是第十代雅閣。三個人物,分別代表了科技、運動和美學,這三個元素正是構成廣汽本田第十代雅閣獨特產品競爭力的核心。全新一代雅閣的產品形象則近似於這三個人物形象
2018-04-17 0 -
誰在真的造車? | 新勢力造車·迷局
無論多麼花團錦簇,這場造車的賭局終於走到了產品落地前的最後一公里。時間就像是一根稻草,是風口期,更是窗口期。無論是資本市場,還是造車新勢力,都把2018年看作是清場的開始,而清場的順序是融資能力。拿錢的速度,意味著量產車型落地的速度。20
2018-04-17 0 -
一句話點評3月中高級車:重回賽道是歷史唯物主義
市場概述:在新一代凱美瑞、帕薩特兄弟和來勢洶洶的第十代雅閣的帶動之下,中高級車在2018年第一季度開始築底回升。是的,除了兩年之前的阿特茲,中高級車已經太久沒有出現令人怦然心動的產品了,2018年開始,新一代凱美瑞、雅閣和即將在下半年面世
2018-04-17 0 -
新造車VS舊勢力,鹿死誰手? | 新勢力造車·迷局
4月1日,特斯拉CEO埃隆·馬斯克發了一則推特:“特斯拉申請破產了!2018年4月1日,在加利福尼亞州帕洛阿爾托,儘管為籌集資金進行了大量的努力,包括復活節彩蛋的最後一次大規模出售,但我們很遺憾地報告特斯拉已經徹底破產。如此破產,你無法相
2018-04-17 1 -
睿騁CC:從此中國只有一個CC
如同發生在昨天而讓人印象深刻,向諸多合資品牌的B級車對手致敬,這是去年年底12月20日睿騁CC上市之前的一幕。而之所以致敬,除了表達對競爭對手的尊重和想要達到的高度,還是因為B級車正是一個車企真正技術實力的綜合體現。一個多月後的1月31日
2018-02-01 0