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辣評|以“顛覆”進入的新造車者,真的給行業帶來了新血液嗎?
相對于傳統汽車製造商,新造車企業往往在設計上更加激進更加前衛,另外,我們可以看到更多互聯網元素的加入。但令人失望的地方還有很多。觀察一些跨界造車的企業,他們的產品在安全性考慮上,距離傳統車企還有相當長的距離,人性化的設計也遠遠不及。一些跨
2017-11-21 0 -
觀察|一口氣又剝離三家子公司!竺延風強力推進東風汽車改革
建設初期,東風等央企不得不大包大攬,把職工的衣食住行都解決好。但到了新時代,這種企業辦社會的方式就不再是必須,甚至成為央企“沉重的歷史包袱”之一。在剝離不良資產、搞好主業、保證國有資產保值增值等央企改革的指導思想下,央企剝離醫院、水電煤氣
2017-11-21 0 -
中國石油國Ⅵ油品升級背後:“2+26”個城市 7家煉化企業
10月1日,中國石油在“2+26”城市區域內所屬2000多座加油站,按照國家要求全部完成國Ⅵ油品升級置換工作。截至目前,中國石油7家煉化企業已完成裝置升級改造。這意味著新一輪油品升級正在加速,以“三桶油”為代表的央企付出了巨大努力,而石化
2017-11-21 0 -
汽車企業三季度業績再降新能源補貼成關鍵因素
劉俊晶/經濟觀察報隨著上市車企今年前三季度財報密集發佈,一眾“優等生”主流自主品牌車企集體遭遇“滑鐵盧”。率先突破百萬銷量的自主車企領頭羊——長安汽車(000625.SH)三季度營業收入同比下降4.06%,淨利潤同比下降24.92%;向來
2017-11-20 0 -
寶馬集團展開品牌美學攻勢創新BMW 6系GT引領產品密集發佈潮
在豪華車這個看不見的江湖裡,諸如寶馬等站在山峰上的高手難免被拿來比較。但高手卻往往懶得理喻外界對其排名的期許以及暗戳戳的比較,而是在不經意間展現本領以及引領潮流的能力,而競爭對手卻往往後知後覺。毫無疑問,寶馬就是這樣一個真正的高手。公開資
2017-11-20 0 -
深度|前10月同比大增近五成 一汽馬自達成馬自達在華增長龍頭
今年1-10月,一汽馬自達累計銷售99478輛,同比增長48.4%。其中,CX-4總銷量57977輛,月均超過5500輛,阿特茲總銷量達41355輛。按照今年年初制定的12萬輛目標,一汽馬自達前個10月已完成82.3%。從前兩年的接連下跌
2017-11-15 1 -
D3上市知豆品牌向上突圍 多氟多入股承諾每年至少1萬輛訂單
【經濟觀察網記者 劉子東 劉俊晶】11月12日,剛剛在杭州上市旗下最新產品D3電動車的知豆汽車,又發佈了一個來自資本層面的好消息。11月13日,多氟多化工股份有限公司(以下簡稱“多氟多”,002407.SZ)宣佈入股知豆汽車。在現場達成的
2017-11-15 0 -
獨家|王傳福宣佈比亞迪重組組織架構 2025年營收衝擊萬億元規模
“比亞迪早已不是一家電池公司,也不僅僅是一家車企。”王傳福說。目前,比亞迪擁有雲軌、乘用車、商用車、電子、電池等事業群,定位為“新能源整體解決方案開創者”。此次組織架構重組,向外界清晰地傳遞了比亞迪在新能源全產業鏈深度佈局的決心。【經濟觀
2017-11-19 0 -
深度|補貼退坡40%?2018年新能源補貼政策醞釀調整
近期,有關2018年新能源汽車補貼大幅退坡40%的傳聞在業內廣為流傳,甚至引發資本市場新能源板塊股價集體下跌。綜合目前各方情況來看,此事已經是“鐵板釘釘”,但具體補貼如何調整尚在討論之中,未必是一刀切的方式,最終補貼方案很可能會與新能源汽
2017-11-19 0 -
從200多家銳減到不足100家 動力電池企業進入“淘汰賽”階段
在外界高度關注、資本熱錢追逐背後,今年動力鋰電池行業普遍面臨價格下降、利潤下滑的挑戰。對於寧德時代等龍頭企業而言,今年或許是擴張的大好時機,但對於一些弱勢動力電池企業而言,今年則意味著寒冬的開始。【本報記者 耿慧麗 北京報導】雙十一前夕,
2017-11-16 1 -
財報|車企三季度業績再降 新能源補貼成關鍵因素
對於車企而言,因為補貼退坡而受到的影響,未來在其財報數據中會體現得越來越明顯。消息顯示,2018年中國新能源汽車補貼政策或將再次調整,在原有的基礎上繼續退坡20%。【本報記者 劉俊晶 北京報導】隨著上市車企今年前三季度財報密集發佈,一眾“
2017-11-16 0 -
“聚焦新媒體,響量2018中國汽車行銷高峰論壇”圓滿結束
2017年11月16日,“響量2018——中國汽車行銷高峰論壇暨新浪汽車2018戰略發佈會”在廣州南豐朗豪酒店盛大開幕。這是一場戰略交流、學術探討和實戰分享的饕餮盛宴,一次關於汽車行業未來發展走向的巔峰探索。會議攜手各行業內的頂級大咖,
2017-11-17 1 -
啟動“2025戰略”:一汽
2017年,一汽-大眾正式啟動了“2025戰略”,在實現2020戰略的基礎已經具備的前提下,明確提出一系列新的戰略目標,包括推進企業走向靈活、高效和現代化,提升市場份額,提升產品品質,打造行業領先的品牌力,推進新能源車快速發展,進入移動出
2017-11-14 0 -
聯手百度,成“阿波羅計畫”首款落地車,新福瑞迪能否重現輝煌?
時隔八年換代,合作百度,合資首款互聯網汽車,多重身份疊加讓新e代福瑞迪擁有了光環效應,但它究竟能不能如當年的福瑞迪一樣,在入門級家轎市場闖出一片天,還有待後市的表現。【經濟觀察網記者 高飛昌】今年4月由百度發佈的面向汽車行業和自動駕駛的開
2017-11-13 0 -
連續46月蟬聯細分市場第一,新高爾夫家族上市鞏固兩廂車半壁江山
自2003年大眾集團引入第四代高爾夫以來,高爾夫已成為一汽-大眾最受歡迎的車型之一,擁有超過百萬粉絲。隨著高爾夫、高爾夫R-Line、高爾夫GTI的上市,一汽-大眾已形成新的“高爾夫家族”產品陣營,這將為消費者帶來更多個性化的新選擇。【經
2017-11-13 1 -
首發|用實力說話,零跑首款量產車零跑S01驚豔亮相
11月10日,杭州——零跑汽車首度參與新能源車展,出席在杭州舉辦的“2017全球未來出行高層論壇暨國際展覽會”,其首款量產車型——零跑S01兩門四座純電動轎跑也在展會上正式首發。零跑S01新車發佈零跑S01時尚的溜背設計、流暢的車身線條,
2017-11-12 0 -
擬上市募資130億元,寧德時代八個月估值翻1.5倍超大半整車企
甯德時代高達1300億元的市場估值,大大高於目前大多數整車企業的市值,僅次於上汽的知名傳言——“準備上市,估值超千億”,正在變為現實。11月10日,證監會網站對外發佈了甯德時代創業板首次公開發行股票招股說明書。該說明書顯示,寧德時代擬募集
2017-11-12 0 -
入華15年保有量超80萬輛,保值率最高的小型車威馳組建了產品矩陣
從2002年到2017年,VIOS威馳家族在中國的累計銷量已超過80萬輛。這款車始終是小型車中最具有保值率的產品之一,也是最受歡迎的產品。如今,全新VIOS威馳三廂轎車和威馳FS兩廂轎車組成了新的VIOS威馳家族,充分滿足了年輕人群和追求
2017-11-12 0 -
意外造就的高爾夫R,如今歷經五代進化還是那個“鋼炮之神”嗎?
誰也意料不到,1992年,大眾汽車工程師一個看似微小的舉動卻在接下來的25年中造就了一個時代。此後,Golf R世家以超大馬力、驚人的百公里加速、強悍的四驅、低調的外觀等特點逐步封神,成為全世界“性能控”心中難忘的經典。從最初7.6秒的“
2017-11-11 0 -
深度|拼融資,搶上市,打官司,廣告戰……二手車電商競爭再升級
整體來看,二手車電商的滲透率依然不高,2016年的二手車電商交易量占整個二手車行業13.9%。目前,在二手車電商領域,力壓群雄的行業龍頭尚未出現。【經濟觀察網記者 耿慧麗】隨著弱勢平臺接連倒下,共用單車領域的戰火逐漸平息,但二手車電商領域
2017-11-11 0