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油膩中年男,開車去油膩指南
年屆40步入中年,古人看來是不惑之年,今人眼中變成了油膩中年。年齡鄙視鏈上的排名直線自由落體,排位元瀕臨倒數。成為全民鄙視的對象,論社會形象和美譽度只能和廣場舞大爺、馬路暴走團們,較長短,爭風流。在油膩中年男的世界裡,車也許是第二個家,也
2017-11-03 0 -
視頻|為什麼說別克GL6是一款最均衡的家用MPV?
文 | 大羽隨著二孩政策的放開,家用MPV成為家庭首選。縱觀MPV市場,高性價比的家用MPV主要集中在自主品牌,合資品牌卻難覓蹤影。面對消費需求的變化,上汽通用首次推出別克GL6,成為15萬級重磅的一款合資家用MPV。作為別克GL8的胞弟
2017-11-07 0 -
全時變分時,46.5萬起的新普拉多值不值得買?
H2/文昨日(1月6日),新款豐田普拉多(以下簡稱新普拉多)正式上市,新車僅搭載3.5L一款動力總成(海外版提供2.7L/2.8T/3.5L三種動力可選),推出SX、TX、TX-L、TX-L NAVI、VX、VX NAVI 6個級別共計1
2017-11-07 0 -
銷量不支,國產豐田為何連續兩年在日系三強裡墊底?
日系三巨頭在今年前10個月的銷量出爐,豐田不出意外在日系三強裡繼續墊底。今年前10個月,豐田在華總銷量為107萬輛,本田達到116萬輛,日產為117萬輛。豐田比其他兩個競爭對手,整整少了約10萬輛。豐田從去年開始,在日系三強的競爭中漸漸不
2017-11-07 0 -
新一代牧馬人造型設計曝光,美媒評陰柔有餘,狂放不足
經過一波又一波的諜照,新一代牧馬人JL終於露出了自己的真面目,作為牧馬人三個字的繼任者,情懷的傳承,它相比其前任牧馬人JK在設計上有哪些改進呢,近日外媒TopSpeed 就將兩者放到一起進行了對比,一起來看看作為傳承者的它有何改變吧。和前
2017-11-07 0 -
為什麼說品質是設計生產出來的?解讀長安福特品治之道
“呯”!關上厚實的車門,眼前是熟悉的風格——中控台簡潔清爽,中控屏並不炫酷,黑色座椅包裹感不錯,聞不到一絲兒新車異味。點火!我們的 one drive正式啟動,測試車輛正是這台2.0T頂配版福特銳界。何為one drive?這是長安福特對
2017-11-05 1 -
凱迪拉克XTS 30萬!一款好車打了一手好牌,不火才怪
這是第一次新車上市邦叔沒有秒發文章的情況。在全新凱迪拉克XTS上市前,邦叔雖然對新車價格已有預判,但真正價格公佈時依然讓邦叔跌破眼鏡,凱迪拉克XTS共推出三款車型,最低售價29.99萬,最高售價35.99萬,中配車型售價31.99萬。與現
2017-11-06 0 -
“只有死亡才是終點”共用汽車的未來到底在哪裡?
前幾日,首家共用汽車公司“EZZY”倒閉的消息,在圈內傳得沸沸揚揚。從其創始人強的“謝幕語”以及創投界的反應來看,大家都普遍的認為這也僅僅只是在競爭激烈的共用汽車事業中一次失敗的運營案例,所謂優勝劣汰,EZZY只不過是被第一個踢出局了而已
2017-11-06 0 -
在中國軟無力的雷諾,5年後能變得又硬又挺麼?
提到雷諾,Ray腦海裡出現的是那個曾經在F1賽場上讓對手肅然起敬的品牌,自雷諾品牌創立開始就與運動基因有著不可分割的關係,而作為激情生活的宣導者,雷諾始終堅持在中國深化落地‘Passion for life’的品牌主張,將品牌的運動與激情
2017-11-06 0 -
國產氫燃料電池車正式上路了,純電動車終將被取代?
氫燃料電池車距離我們已經越來越近。如同當年鋰電池車走過的路一樣,氫燃料電池車的商業化之路,也從公共服務領域開始試點。據媒體報導,全國首條正式商業化載客運營的氫燃料電池公車示範線,日前正式在廣東雲浮開通。全國首批量產的28輛氫燃料電池公車今
2017-11-06 0 -
改款也新潮,7.98萬起新款海馬S5要將年輕進行到底
H2/文今日,2018款海馬S5正式上市,新車共推出了5款配置車型,售價7.98-10.68萬元,全系標配全景天窗。雖然新款的海馬S5僅為年度改款車型,但在全球年輕化風潮的浪尖下,時刻緊跟潮流的海馬品牌,卻也在新車上將年輕大玩到底。發佈會
2017-10-26 2 -
親測奧迪A4 allroad:適時四驅的Quattro,這還是奧迪嗎?
邦叔一個好基友,此前曾花了30多萬入手了一輛上一代A4 allroad頂配。據說是經銷商清庫存的最後一輛,價格相當實惠。不過這款車在邦叔心目中,除了能裝(能裝東西、也能裝13),其實並沒有太大吸引力。去年下半年,新一代的奧迪A4 allr
2017-10-26 0 -
征服B級車!睿騁CC大設計背後的大智慧
中國品牌最缺的是什麼?毫無疑問,充滿藝術生命力的設計。這個問題不僅困擾著自主車企多年,也一直是中國品牌通往世界的鬼門關。殘酷的現實與全球第一大市場形成了巨大落差,讓人內心隱隱作痛!是時候要打破這道枷鎖了!中國五千年的歷史文明猶如一頭驚世之
2017-10-26 0 -
同款發動機分出高低功率的不同版本,價格為何差那麼大?
文/Ray許多消費者在買車的時候都要面對一個相對糾結的選擇,同一款車型,同一個發動機,有高功率和低功率之分,選擇低功率怕動力不夠用,選擇高功率車型呢價錢又超出預算,而且多出了許多用不到的配置,感覺很不划算。有人說這是廠家為了拉開產品差異而
2017-10-25 0 -
這幾款20萬級SUV很吃香,不光帶獨門武器,隱藏功能同級少見
在當今這個看臉的年代,各家盡其所長,力爭將自己旗下的產品打造的年輕漂亮且充滿活力,來迎合年輕消費者的口味,但如今年輕之風盛行,年輕已然不再是什麼值得吹噓的宣傳口號了,僅憑一句輕飄飄的“年輕”消費者是不會買帳的,說句不好聽的話,沒有其他獨門
2017-10-21 2 -
終於不用貼反光條和限重標識了,這次給你推薦幾款皮卡車
皮卡之前一直是被國家當作貨車來管理,行駛證上的車輛類型被標注為“輕型普通貨車“,使用起來有諸多限制。譬如,節假日乘用車高速免費,你開個皮卡上高速,就得正常繳費;皮卡要在車身噴塗限重限高、貼反光貼等;皮卡在國內大部分城市高峰時段是不能進城的
2017-10-25 0 -
一個90後眼中的全新凱美瑞:不是激進而是進化!
H2/文從誕生之日起,對於第八代凱美瑞的爭議就是片刻不停。“激進”、“有失傳承”是這款車的所有爭端中最顯眼的字眼。很多人認為第八代的它已經“不再是”凱美瑞了......作為一款轉向年輕的車型,自然年輕的90後更有發言權,而在身為90一員的
2017-10-24 0 -
Model 3 獲《消費者報告》平均評價,急得特斯拉和它“講道理”
近日,美國《消費者報告》一年一度的汽車品牌及產品可靠性調查結果出爐,作為一份歷史悠久而且風評良好的雜誌,其測試結果的權威性和可靠性有目共睹,然而今年的測試結果卻是給人一種看了一份假消費者報告的錯覺。其中最引人注目的莫過於特斯拉和《消費者報
2017-10-24 0 -
擁有最強鋰電池產業鏈,國產車“彎道超車”不再是空話
《日本經濟新聞》近日報導,日本矢野經濟研究所的調查顯示,截至2016年,中國廠商在全球車載鋰離子電池市場上佔據最大份額,市場佔有率超過60%。排名第2的日企市場份額超過20%,韓企的份額不到10%。日本調查公司電子系統研究(Techno
2017-10-24 0 -
外媒試駕新一代昂科雷,進入中國能否碾壓大眾途昂?
時隔近十年,通用終於在今年推出了新一代的昂科雷,作為一款真7座SUV,又擁有寬大的車身和豪華的內飾等優勢,讓它面對如今熱門的途昂也有一爭之力,此前線外邦也曾撰文力挺它,那麼它的實際體驗究竟如何?近日外媒試駕了新一代的昂科雷,且看這款車獲得
2017-10-19 1