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這輛國產車比紅旗L5貴500萬,比漢蘭達長6米,卻只能載6人
最貴的國產車是啥?可能很多小夥伴都會說紅旗L5,畢竟500萬起步呢!其實國產裡還有更貴的,例如本文小編要介紹的這輛國產房車裡的驕傲——阿莫迪羅遠征者,售價千萬起步。第一眼看這貨是輛卡車,第二眼似乎是裝甲卡車。它叫越野卡車,主要功能是房車,
2017-06-26 0 -
開這輛日系suv的看不上寶馬,比卡宴貴40萬,比攬勝大一圈!
雷克薩斯在國內雖然還算常見,但並不是很受認可。別說BBA了,甚至還賣不過凱迪拉克。 在品牌溢價方面,相信在主流眼裡它也不如賓士寶馬高端。 但其實雷克薩斯的高端車型是超過賓士寶馬的,相當於保時捷,無論SUV還是轎車。 圖為雷克薩斯LX,是該
2017-06-26 3 -
陸風新出小型SUV,外觀動感挑戰哈佛H2,價格不便宜但非常6
陸風一直是個十八線國產品牌,品牌年出貨量可能還不如哈佛吉利走量單款車一個月的。前兩年出了一款陸風X7,因為外觀酷似極光起到了非常好的廣告作用,起碼把陸風這個品牌變的家喻戶曉。 在磨蹭了兩年之後,陸風終於又推出了一輛全新SUV——就是圖中這
2017-06-26 5 -
寶馬新5系貴一萬,但最低配尾標也很有面子,不用買高配了!
寶馬5系換代也有一年多了,最近長軸的國產版也正式上市了,被命名為2018款寶馬5系。 起售價44.99萬,比起老款貴出一萬多。最近兩年BBA的中大型豪華車價格均有上漲,看來成本確實在漲。 但這代5系直接到了528LI起步,比起520似乎有
2017-06-26 2 -
董明珠真把SUV造出來了,充滿只需5分鐘,第一輛先送給王健林
董明珠造車在互聯網是人盡皆知的事情,這位轟轟烈烈的女強人在造手機失敗後,又找了造車這個相對傳統的行業。 同樣是從技術入手,湊了全部身家三十多億收購了珠海銀隆40%股份,成為其最大股東。 這一年多時間裡,董明珠一方面加速銀隆對於鈦酸鋰電池的
2017-06-26 1 -
等了三年,15萬的奧迪SUV終於要上市了,空間不比Q3差!
奧迪的SUV產品線並不算豐富,長期以來只有Q3、Q5和Q7,像隔壁寶馬賓士的產品數量都比奧迪要多且細緻。 其實大眾集團早已有意推出多款奧迪SUV新車型,只是時間上一再延誤。直到2015年終於確定一攬子新車計畫,圖中這輛奧迪Q2就是第一個曝
2017-06-25 0 -
第二厚道國產SUV,標配不輸漢蘭達賣9萬,官降五千現又降一萬
國產車裡哪個牌子配置最厚道?相信比亞迪會是最主流的答案。只是不知道為什麼,比亞迪在“名聲”方面混的特別的不好,聽起來幾乎就是最低端的那種車。那麼第二厚道呢?就是本文小編要說的奇瑞,說實話奇瑞在名聲方面也沒比比亞迪好多少,但配置確實厚道。圖
2017-06-24 0 -
紅旗總算整了輛便宜豪車,不買BBA等它,卻被發現底盤是日本的
都知道紅旗是國產車裡的貴族,一個有著60年歷史的神聖國產品牌。尤其是紅旗立標,簡直找不到更好看的車標了。隨著市場化進程完成,紅旗的市場化車型也陸續發佈。最受人關注的應該就是圖中這輛H5了——紅旗品牌市場化之後首輛車,定位低於H7的B級轎跑
2017-06-24 0 -
首輛國產七座轎車,比寶駿早多了,7萬多標配1.5T空間秒傑德
轎車是街上最常見的一種車型,在絕大部分國家都是這樣。但在漫長的發展史上,轎車發展出很多變形車種。例如兩廂車、旅行車、掀背車等,在國外它們也都被稱為轎車,而在國內只有三廂版才叫“轎車”。 圖為海馬福美來七座版,基於緊湊級轎車發展而來的7座旅
2017-06-24 0 -
外觀總被當福特,車標不出名,一腳油門讓整條街明白這車值千萬!
從外觀看這車怎麼也不像超跑,最多保時捷水準,甚至被不懂車的當成福特蒙迪歐~ 馬丁曾是福特的子品牌,所以設計語言也被下放到福特身上。 該車國內售價198.8萬起步,在超跑裡也算是非常便宜的了。搭載4.7L V8發動機,但卻只設計了兩根簡單的
2017-06-19 2 -
最慢賓士轎跑,配1.6T卻跑不過奇瑞,降到20萬也沒人稀罕!
賓士造轎跑是非常有天賦的,能把德系的嚴謹和歐洲的優雅非常自然的融合在一起。為了對抗賓士S級coupe,寶馬甚至把8系給復活了。並且賓士轎跑的門檻並不高——最便宜的只要20多萬,還是進口的,它叫CLA。圖為高配CLA,是最便宜的賓士三廂車。
2017-06-18 0 -
馬雲這車太帥,上市幾個月就搶了H6一半銷量,又出短版只賣7萬
標配最大169馬力的1.5T發動機,無論馬力還是油耗經濟性都比哈佛H6的1.5T版本好多了。 而售價為9.98萬起,還有一定的優惠,比老H6貴但比便宜多了——後者11.88萬起步。 車長4.54米,軸距2.7米,尺寸上比新H6也有優勢。所
2017-06-18 0 -
雪佛蘭辦事就是實在!這SUV比途觀霸氣,比昂科威可靠賣17萬
雪佛蘭:曾是通用在國內混的最好的一個子品牌,當年老科魯茲簡直就成了年輕人追求的街車。 後來新科魯茲換代銷量失敗,雪佛蘭品牌又沒有好賣的SUV。通用不得已之下犧牲了別克的品牌溢價,推出低價格的換代英朗彌補銷量。 但雪佛蘭一直是個高性價比品牌
2017-06-18 0 -
吉利這次比寶駿實在,新SUV自動擋才5萬,還有運動模式!
在老司機記憶裡,吉利一直就是比亞迪那樣極其便宜的車企,並且直到這幾年才走上一線。 在銷量爆發之後吉利幾款熱銷車型價格有不小的上漲,但還是有一部分很低價的老車型,以及經過改款的老車型。 例如本文小編要說的這輛遠景X1——就是吉利熊貓的SUV
2017-06-18 0 -
越醜越安全?美國死亡率最低SUV,第一名國人都看不下去
在買車尤其是買有一定檔次家用車時,安全性是大部分車主都會考慮的問題。可能主流車主對資料不是很感興趣,例如不特別在意有多少組氣囊。但一輛車傳遞給人的“安全感”是大家都重視的,這也是安全性在感性層面的表達。 最近美國IIHS更新了最近五年主流
2017-06-18 2 -
凱迪拉克轎跑降到20萬了,鑽石車身加速刺激,還買蒙迪歐?
無論在哪個國家,轎跑都是年輕人很青睞的車型,但在國內街頭轎跑身影卻不多見——因為價格太高了。像比較常見的A5和君威,都是在各自級別裡相對比較划算的轎跑車型。本文小編就說說一輛知名度很高,銷量卻一點不好的美系肌肉轎跑——凱迪拉克ATS L關
2017-06-17 1 -
聽說紅旗SUV要上市,賓士把高檔SUV降價5萬,比大眾都便宜
隨著豪華汽車市場競爭越來越強,賓士作為豪華車之王也不得已加入了價格戰。 低端車型價格卡的比較緊,但中端車優惠早就非常大了——例如本文要說的GLC。 這車是用來接替GLK的,相比之下無論外觀還是內飾都有了大幅度升級,看上去“很像豪車”。現款
2017-06-14 0 -
起亞想用它來競爭速騰,空間不輸帕薩特賣十萬,卻連捷達都不配比
在當年K3和K5都很好賣的時候,起亞為了提高品牌整體檔次,參照名圖的成功經驗推出過一輛A+級轎車。 就是圖中這輛起亞K4,按照韓系車的宣傳方法這車叫“中級車”,聽起來比A+級“高端”多了。 但從上市那時候開始,這輛K5的替補轎跑銷量就沒好
2017-06-14 0 -
比510貴一萬,卻有繽智空間途觀氣質,這輛奔騰貴的讓寶駿服!
在國產SUV剛剛興起那時候,小型SUV一向是主力軍,就像國產轎車剛被市場接受時小型轎車好賣一樣。 但市場對於suv的審美節奏遠比當年轎車快的多——沒兩年主流就淘汰了小型suv這種車型。 現在國內市場好賣的小型SUV相當少——合資陣營裡就本
2017-06-14 0 -
董明珠要重新定義電動汽車!新車比特斯拉還大,充滿電卻才幾分鐘
電池問世的比內燃機要早,實際在內燃機車被發明出來之前電動汽車就已經上路行駛了。 只是當時電池技術過於落後,無法達到實用續航里程。 如今鋰電池完全普及,電動汽車通過堆電池組也能實現幾百公里的續航。但所有用電池的東西依然不方便——續航不足,同
2017-06-14 1