-
中外運最快年內合併招商物流;中遠海運國際覓收購機會
中外運最快年內合併招商物流受惠國家“一帶一路”政策,及企業“走出去”令業務量快速增加,中國外運去年專業物流服務分部利潤按年增長11.2%。中外運總裁李關鵬22日在業績記者會上表示,“一帶一路”沿線專案以國有大型企業的基建項目為主,當中工程
2017-03-24 2 -
剛剛,PIL新晉50萬TEU俱樂部!
張允中近日,據太平船務有限公司PIL總經理張允中稱,新加坡本土成長起來的集裝箱班輪公司PIL在2018年新船交付之後運力即將升級。據報導,PIL在接下來的18個月會有12條新船加入船隊,這將使PIL的運力提升至50萬TEU,從而踏入50萬
2017-03-22 2 -
一大波“雞阿哎”正在趕來的路上,外貿貨代企業準備好了嗎?
沒有了韓進的航運業似乎更有韓劇的味道了。你可能錯過了業界奧斯卡般的《寒浸》,但你一定不會錯過4月1日即將上演的關於幫派和海運聯盟重組的《帝國重建》以及近期連續上演的《雞阿哎GRI來了》。以下就是部分搜航網友為大家帶來的一些船公司加價通知,
2017-03-23 1 -
下一家要破產的航運企業是他?銀行已下最後通牒!
近日,德國銀行HSH Nordbank對新加坡航運企業Rickmers Maritime下了最後通牒,後者必須在4月15日前提出一個重組計畫,確保會比公司破產清算獲得更高的回報率。Rickmers Maritime的委託管理方Rickme
2017-03-23 0 -
人事地震!海工巨頭吉寶CEO周耀源突辭
市場低迷,業績大降,海工巨頭新加坡吉寶岸外與海事高層人事地震。吉寶岸外與海事CEO周耀源辭職3月20日,新加坡吉寶集團宣佈,旗下鑽井平臺建造商吉寶岸外與海事(Keppel Offshore & Marine)首席執行官周耀源(Chow Y
2017-03-22 3 -
加緊收購!SM集團欲打造第二個“韓進海運”!
旗下擁有幹散及LNG業務航運公司大韓航運(Korea Lines)以及通過購買韓進海運破產後的相關資產進而橫空出世的森羅商船(SM LINE)的韓國SMGROUP(Samra Midas Group) 韓國Samra Midas集團(SM
2017-03-21 3 -
10艘40億!中國船廠首次接獲探險郵船訂單
總部位於邁阿密的SunStoneShip與招商局工業集團有限公司近日簽署了4+6艘建造冰級探險郵船的框架協議,新船將由招商局重工(江蘇)建造,首艘船將在2019年8月交付,其餘新船將在首艘船交付後每隔六個月交付一艘。據瞭解,這也是中國船廠
2017-03-21 0 -
後韓進時代,短暫的供需平衡馬上就要結束!
日前,航運頂級盛會TPM在美國長灘舉行,Alphaliner也做了主題演講,資料說話聯盟重組後評估。Alphaliner分析師Hua Joo Tan用資料來預計2017,2018新船下水量,並表示我們處在一個很不理智沒有財務意識的行業,2
2017-03-21 1 -
馬士基CEO:船公司賠錢經營的現狀無法長時間持續!
航運業在經過2016年狂風暴雨般的摧殘後,似乎在韓進海運倒閉後達到一個階段高點,業界已經慢慢地變得對虧損習以為常,甚至覺得航運業已進入恢復通道了!但事實是否果真如此呢? 據CNBC報導,馬士基CEO Soren Skou日前在接受專訪時指
2017-03-20 1 -
聯盟決戰在即,船公司紛紛擴運力,一波萬級船舶來襲!
隨著4月聯盟之戰日益臨近,各聯盟成員也在緊鑼密鼓地做著最後的準備,紛紛訂購、租賃大船擴充運力。3月15日,商船三井訂造的20150TEU現世界第一大集裝箱船完成命名,並將於本月27日完成驗收。而該紀錄很快將再被打破。東方海外斥資9.5億美
2017-03-20 0 -
泰坦尼克號殘骸正被"吃光":很快將徹底消失?
據BBC報導,有些報導暗示,由於受到微生物侵蝕分解,泰坦尼克號可能在20年內徹底消失。但另一方面,有些細菌可能正幫助保護這艘沉船,不至於讓它在短期內腐爛崩解。當泰坦尼克號於1912年開始其處女航時,沒人能預測到這艘華麗的遊輪會變成如今的模
2017-03-17 3 -
日本兩大航運企業:合併對航運業有利
近日,日本兩大航運企業商船三井(MOL)和日本郵船(NYK)在接受外媒採訪時都表示,航運企業的合併對行業有利。MOL董事會成員,執行副總裁Masahiro Tanabe表示行業內企業的減少,在接下來的5年內可以推動行業去到一個“舒適的區域
2017-03-17 0 -
船市復蘇前奏?挪威船王大肆掃貨!
繼旗下散貨船公司GoldenOcean一次性出手4億美元狂購16艘新散貨船後,Seadrill再度出手“抄底”收購現代重工建造的兩座第六代超深水半潛式鑽井平臺。當初訂造價格高達6.5億美元,撤單索賠到手1.7億美元現金,如今半價3.6億收
2017-03-17 3 -
貨代協會質疑旺季附加費,對於船公司各種附加費你怎麼看?
船公司除了會收取運費外,還可能會收取一些附加費,而旺季附加費(PSS)就是其中一種,船公司會在旺季艙位緊張的時候,加收這一筆費用。而近期,PSS遭到了國際貨運代理協會(FIATA)和歐洲協會(CLECAT)的質疑。這兩個協會表示,近期一些
2017-03-16 3 -
163家船廠又將退出!全球新造船市場何時復蘇?
2008年全球船廠手持訂單所能滿足的工作量一度最高達到過5.6年,不過,目前手持訂單已經降至只能滿足2.3年的工作量。2016年共計117家“活躍船廠”退出市場,而今年又將有163家“活躍船廠”將在交付最後一艘新船後無船可造。手持訂單大幅
2017-03-16 3 -
近期多家船公司集中調整港口擁堵費丨海運
最新消息,近期各大航運巨頭紛紛調整港口擁堵費及擁堵附加費。根據中國航貿網集裝箱週報,雖然近期貨量回升緩慢,依舊有船公司滿載發船。具體調整資訊如下:漢堡南美航運宣佈,自2017年3月15日起,由西班牙港口出口至歐洲和波羅的海地區航線徵收港口
2017-03-16 2 -
訂單不斷!歐華造船獲6艘多用途船訂單
歐華造船訂單不斷,在今年年初接獲土耳其航運公司Arkas4艘3100TEU集裝箱船訂單,近日再獲“老客戶”Spliethoff訂造的6艘高端多用途運輸船訂單。據悉,荷蘭航運公司Spliethoff近日在浙江歐華造船下單訂造了6艘可以用於海
2017-03-15 4 -
民營船企破產連累中船集團!拖欠3台主機貨款被告上法庭
破產重整的上市民營船企東方重工還沒有等到接盤者,但卻把國企巨頭中船集團拖下了水。因為遲遲沒有收到3台6S60ME-C8主機近8000萬元的後續貨款,中船集團旗下的上海中船三井造船柴油機公司終於把東方重工告上了法庭,而如果拿不到錢,公司將有
2017-03-14 2 -
3月15日起達飛/赫伯羅特/阿聯酋航運多條航線運價上調
赫伯羅特上調東亞至南美東岸航線運價自2017年3月15日起,由東亞出口至南美東岸航線所有貨物運價上調,具體如下:每自然箱1000美元。上調亞洲至阿拉伯灣航線綜合費率自2017年4月1日起,由亞洲(excluding Japan/ incl
2017-03-14 0 -
日本航運內外交困,重金投入能否解圍?
日本四面環海,特殊的地理環境加之海上運輸效率高、運量大,已成為日本交通運輸的主要特點。但隨著經濟發展,對航運業的要求越來越高,勞動力不足、船舶老齡化、環境污染等如利刃直插日本航運業心臟,成為日本政府及航企亟待解決的問題。近年來,日本經濟增
2017-03-13 3