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半年時間,誰把月銷過萬的哈弗H7壓榨得只剩兩千台?
本文是雅斯頓原創分享文章 撰文 ✎ 車幹VV7在上市初期奪得了不少眼球,讓人忽略了去年才推出市場的哈弗H7。而近日,關於H7的宣傳動作重新浮現在各大媒體平臺,其銷量情況重新被提上了議論桌上。根據下圖可以清晰看到,H7的銷量折線圖猶如坐過山
2017-07-24 0 -
不要不相信,這些汽車專利案一定會讓你震驚
本文是雅斯頓原創分享文章 撰文 ✎ volador 在大眾眼裡,專利案鬧得最凶的,當屬手機行業了,雖然蘋果和三星已經在法庭上相互戰鬥五年多時間,但現在看來,這場戰鬥已然成為了一場肥皂劇,到底勝負如何遙遙無期。手機行業專利案鬥得熱火朝天,其
2017-07-24 0 -
本田Prelude:又雙叒叕一款經典高性能跑車回歸
對,又一款本田經典車型要復活了。自從日產復活GTR,推出R35“戰神”後,曾經的日系四大天王跑車也陸續傳出轉世的消息,似乎日系跑車即將迎來了一個新的黃金時代。本田在“復活戰”中更是動作頻頻,2015年在謳歌旗下將全新的NSX復活,前不久放
2017-07-21 2 -
上半年銷量再跌,MPV市場真的是恨鐵不成鋼嗎?
車企半年考成績公佈,可以說是“有人歡喜有人愁”,儘管今年上半年整個汽車市場的銷量表現沒有了去年的盛況,至少一些車企還是收穫了期待中的增長。但相較而言,當轎車與SUV市場只是增長放緩,MPV市場的整體表現已經被冠以“哀鴻遍野”的總結詞了。當
2017-07-21 0 -
韓系豪華品牌Genesis崛起,缺的不僅是一款SUV
一個豪華品牌的建立需要多少年?當賓士寶馬花費數十年在一線豪華陣營站穩腳跟,凱迪拉克等品牌經歷近百年經營依舊站在二線的時候,後來者特斯拉憑藉新能源和黑科技躋身豪華陣營,只花了數年時間。新能源的發展成為了汽車品牌重新找排位的機遇。傳統車企還在
2017-07-20 1 -
哈弗M6入市,長城要在套娃的路上越走越遠?
在今年早些時候,長城發佈了高端品牌WEY的VV7,該車型一經推出,便受到了不少人批評這是用哈弗H7平臺來“高級套娃”。然而後續還沒完,在本月21日,長城即將上市又一款緊湊型SUV—哈弗M6。新車無論從設計、尺寸、配置還是預售價格區間,均與
2017-07-20 1 -
現代i30N,這款韓系小鋼炮到底有幾斤幾兩?
本文是雅斯頓原創分享文章 撰文 ✎ 溜溜 印象中韓系車是經濟、實用、高顏值的代名詞。放眼全球,現代、起亞暢銷的車型基本都是中端和入門級車型,似乎總是缺少了一些經典的性能小鋼炮成為車友津津樂道的話題。如今這個重擔落在了現代的性能子品牌N P
2017-07-18 3 -
MC天佑加盟、新款SUV助陣,這一次觀致能否起死回生?
本文是雅斯頓原創分享文章 撰文 ✎ 麥琪 2017年已過半,汽車行業都在紛紛盤點半年考的成績,比起合資品牌的穩定發展,自主品牌在今年上半年的表現更有看頭,比如吉利汽車首次超越了合資暢銷的日產,今年前6個月完成了53萬輛的銷售,年度目標的完
2017-07-18 0 -
又一款“560”SUV,會是寶駿560的對手嗎?
本文是雅斯頓原創分享文章 撰文 ✎ 車幹 去年9月,東風風光推出了旗下首款SUV車型風光580。該車上市後收穫了亮麗的銷量成績,至今月銷量依舊保持在1萬台以上。有鑑於此,東風風光乘勢而上,準備在今年10月上市一款緊湊型SUV—風光S560
2017-07-17 0 -
全新君威:這應該是新通用的陽謀?
本文是雅斯頓原創分享文章 撰文 ✎ 默默 時隔九年,君威終於迎來了它的換代,可以說這次換代相比較競品一般五六年的換代頻率來說多少有點長了。在售的現款君威上市於2008年,當時上市的僅有2.0L和2.4L兩款動力,而現款的2.0T發動機和1
2017-07-17 0 -
天窗媽媽的走紅,讓天窗成為汽車新寵兒
對於咱們國人來說,特別是85、90後消費人群,買車越來越追求高配置。雖然說配置夠用就好,但對於一台家用車來說,有的時候一些“多餘”的配置反而是增添生活樂趣的“必需品”,比如全景天窗就是許多消費者喜愛的配置之一。這兩天,有一位“天窗媽媽”走
2017-07-16 0 -
為什麼說新能源車的成本,一半都流向了電池?
本文是雅斯頓原創分享文章 撰文 ✎ 張抗抗與傳統燃油車相比,新能源汽車的動力系統多出了電機、電池等幾個核心部件,於是消費者在選購新能源汽車時,電池技術也是一個值得關注的點,電池技術的強弱不僅直接影響節能效率、續航里程,而且還關乎著安全問題
2017-07-14 0 -
遺失的美好|當車燈翻起,請叫我“靈魂車手”
本文是雅斯頓原創分享文章 撰文 ✎ 溜溜 在汽車發展的歷史長河中,有很多經典的設計被大眾所追捧。這些奇思妙想,讓人不得不佩服設計師們的腦洞之大,因為在裡面我們看到更多的是對汽車的熱愛。儘管它們有的因為安全問題或者製造、維修成本等原因最終淡
2017-07-14 0 -
每賣出10台CR-V就有4台混動版?混動SUV市場到底有多大
全新一代本田CR-V終於在國內上市,消費者的興奮點除了在於其謙虛的定價,還有混合動力車型的推出。定價21.98-25.98萬的三款混動車型,價差與汽油版的高配差距在6千-1萬之間,進一步縮小了混合動力技術的高價形象。如此一來,相關的市場預
2017-07-14 0 -
WEY VV7,值得認可的只有它的定位而已?
就在WEY VV7上市一個多月後,長城便對外宣稱這款高端產品已收穫逾兩萬台的訂單,一時間令外界驚訝不已。訂單數畢竟無從考證,但就在數日前,長城終於公佈了VV7在6月的3166台銷售成績,同時公佈其產量僅有3465台,可見目前VV7還是處於
2017-07-14 0 -
豪華品牌玩皮卡,賓士X-class要賣給誰?
本文是雅斯頓原創分享文章 撰文 ✎ 麥琪 當年鍾情於黑色虎頭奔的社會大哥終於有了新選擇,賓士旗下全新的皮卡系列X-Class將在本月18日全球亮相。為此,賓士在上周推出了一部簡短的預告片,其中透露了不少量產車型的細節,比如前臉、大燈與尾部
2017-07-10 0 -
名圖和博瑞,銷量差距終究不在於參數?
本文是雅斯頓原創分享文章 撰文 ✎ 車幹 今年前5個月,韓系車整體銷量繼續維持下跌趨勢,其中北京現代累計銷量同比下滑了47.3%。而名圖作為其中一份子,除了在前兩個月銷量極速下滑以後,3到5月的月銷量重新攀升至9000台左右,表現相對比較
2017-07-10 0 -
富豪2019年全面電氣化,是踐行環保還是過於急進?
本文是雅斯頓原創分享文章 撰文 ✎ 麥琪 日前富豪官方宣佈,將於2019年在全系車型中普及電氣化,以逐步取代目前使用的內燃機,甚至計畫至2025年售出100萬輛新能源汽車。誠然,面對日益嚴苛的油耗法規,汽車廠商必須開展新能源車型的研發,然
2017-07-06 0 -
網紅被打臉,“安全100分”的榮威i6碰撞測試僅獲4星?
本周,就在上汽榮威興高采烈慶祝“互聯網之子”榮威RX5誕生一周年之時,品牌旗下的另一款網紅車型榮威i6在C-NCAP碰撞測試中僅收穫4星成績,回頭再看這款“重磅車型”上市之前的“安全100分”概念宣傳,實在是一臉尷尬。“五星標準”設計,榮
2017-07-07 1 -
樓蘭收穫如今銷量已是“仁至義盡”了?
目前的中型SUV市場很熱鬧,去年本田冠道正式上市,今年初又有途觀L的加入,加上之前早就存在的漢蘭達和昂科威,各大廠商在該級市場的佈局逐步完成。以上所提到的SUV車型在市場上非常受歡迎,銷量普遍處於較高的水準。但唯獨很早就參與進來的樓蘭,多
2017-07-07 0