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鉛酸蓄電池產業能否基業長青,市場說了算!
新事物的出現並不意味著舊事物的淘汰。鉛酸蓄電池自1859年由法國人普蘭特發明以來,在化學電源中一直佔有絕對優勢。這是因為其價格低廉、原材料易於獲得,使用上有充分的安全性和可靠性,適用於大電流放電及廣泛的環境溫度範圍、維護維修很方便等優點。
2017-12-04 0 -
第11批新能源汽車推薦車型目錄出爐 165款新車型上榜
電池中國網獲悉,國家工信部發佈了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2017年第11批)》,共包括79家企業的165個車型,其中涉及純電動客車68款,純電動乘用車27款,純電動專用車57款;插電式混合動力產品共4家企業7個型號;燃料電池產品
2017-12-04 0 -
動力電池拆解規範正式實施 三大疑問待解
從2017年12月1日起,《車用動力電池回收利用拆解規範》(以下簡稱“拆解規範”)開始正式實施。《拆解規範》對廢舊動力電池回收利用的作業程式、存儲、管理等方面進行了嚴格要求,它使動力電池回收拆解有了科學的參照。自此,我國動力電池回收開始進
2017-12-05 0 -
第11批新能源車推薦目錄:寧德時代笑到最後 燃料電池平穩發展
12月4日,國家工信部發佈了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2017年第11批)》,共包括79家企業的165個車型。2017年以來,工信部已累計發佈11批推薦車型目錄,共包括217家企業的3113個車型。電池中國網對該批次目錄進行了整理
2017-12-05 0 -
新能源汽車補貼百公里能耗指標為動力電池企業帶來了什麼機遇?
電池中國網認為,目前我國的新能源汽車產業已經發展到了新的階段。在經歷了國家重點示範,“國家限購+財政支持”的前期階段,國內新能源汽車產業已經初具規模,新能源汽車產品初步具備市場競爭能力。接下來,國家財政補貼將從主導變為輔助,產業的發展將主
2017-12-05 0 -
六氟磷酸鋰漲價明顯,這些公司或將受益
隨著國內主流車企產能的大幅釋放,今年以來六氟磷酸鋰價格持續下跌,不過到了四季度,由於新能源汽車下游需求的擴張,以及“積分制”等政策層面的影響,六氟磷酸鋰價格從15萬元/噸止跌回升,並持續上漲。企業層面包括多氟多、天賜材料、必康股份、宏源藥
2017-12-05 0 -
動力電池標準彙編及下階段制修訂規劃路線圖
動力電池是電動汽車整車的核心零部件,對整車的安全性、成本、續駛里程、用戶體驗有著直接影響。自2015年起,鼓勵發展電動汽車和動力電池發展的多項政策中直接引用了多項動力電池標準作為技術依據,對於行業發展起到了指導和引領作用。那麼動力電池標準
2017-12-05 1 -
車載鋰電池市場競爭白熱化 中國廠商領跑
隨著各國紛紛制定燃油汽車淘汰時間表,積極推動電動車普及,電動車零元件供應鏈市場的爭奪也進入白熱化階段,其中鋰電池的供應成為了各國爭奪的重點,中國是全球最大的電動車市場,在鋰電池產業的發展上也領先其他國家,來自中國的鋰電池供應商正在積極尋求
2017-12-06 0 -
借力4大操作補“剛需” 動力電池回收價值待提升
動力電池回收再利用正在成為行業性難題,我國不斷加強政策扶持,鼓勵企業建立完整的回收網路。一方面,動力電池回收將建立生產者責任延伸制度,通過政企聯合推動產業鏈建設,另一方面也需要從生產端入手,將回收因素嵌入,並且推廣梯次利用。我國動力電池即
2017-12-06 0 -
價格持續下降將阻礙電動車電池投資
電池成本下降將推動電動汽車主流化,但在這之前,處於市場領先地位的電池生產商將首先受到衝擊。麥肯錫(McKinsey)資料顯示,雖然電池組仍是電動汽車中成本最高的單一部件,但2010年以來電池組價格已下降80%,至227美元/千瓦時。特斯拉
2017-12-06 0 -
楊裕生院士的說和做
近期,一些媒體把“炮轟”一詞當成了楊裕生院士的標籤,喜歡用“楊裕生院士‘炮轟’XXXXX”來吸引讀者眼球,樂此不疲。圖為中國工程院楊裕生院士接受電池中國網採訪在剛剛落幕的2017’第二屆動力電池應用國際峰會上,楊裕生院士作了一場關於補貼退
2017-11-27 1 -
掃描鋰電設備行業:智慧製造大潮下的特色企業生態體系
眾所周知,中國製造業整體尚處於由工業2.0向工業3.0過渡階段。不同行業、地區和企業間的自動化程度及資訊化能力存在巨大差異,發展水準參差不齊。這也使得中國制造型企業在向智慧製造的轉型過程中,將呈現多樣化的表現。實現中國的智慧製造將是一個循
2017-11-27 0 -
中機中心動力電池包強檢專案調整出臺,自2018年1月1日起執行!
電池中國網獲悉,中機中心於今日發佈《關於調整GB/T 31467.3-2015審查技術要求的通知》,為減輕企業負擔,在保證產品安全前提下盡可能減少實測專案,經汽車產品技術委員會討論,主管部門批准,現對GB/T 31467.3-2015《電
2017-11-27 0 -
解讀2018動力電池包(系統)審查技術新要求
11月24日,中機車輛技術服務中心公佈了《關於調整GB/T 31467.3-2015審查技術要求的通知》,該通知對GB/T 31467.3-2015“電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統 第3部分:安全性要求與測試方法”(以下簡稱“安全性要
2017-11-27 1 -
再談動力電池梯次利用:從“偽命題”到勢不可擋
在業內,梯次利用一直被認為是新能源汽車動力電池退役後的主要去處,然而,也有人從安全性和經濟性層面考慮,認為動力電池梯次利用就是一個“偽命題”。然而,隨著我國動力電池退役潮的臨近,以及相關標準的陸續公佈,動力電池的梯次利用將在退役電池規模和
2017-11-27 0 -
超微電力李敏:完善“儲能+售電”商業模式 儲能將會是爆發點
浙江超微電力有限公司儲能事業部總經理李敏作主題演講11月17日,“2017’第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池行業智慧製造研討會”繼續在北京精彩召開。本屆峰會由中國化學與物理電源行業協會和電池中國網共同主辦,天津力神電池股份有限公
2017-11-23 0 -
苗力孝:從材料、電芯設計、PACK管理角度解決電池怕冷的焦慮
桑頓新能源科技有限公司研發部總經理苗力孝作主題演講11月17日,“2017’第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池行業智慧製造研討會”繼續在北京精彩召開。本屆峰會由中國化學與物理電源行業協會和電池中國網共同主辦,天津力神電池股份有限公
2017-11-23 0 -
對話鄭綿平院士:從鋰資源可持續發展到一位老人的強國夢
圖為中國工程院院士鄭綿平接受電池中國網採訪事實上,筆者和鄭綿平院士接觸的時間非常短暫。在第二屆動力電池應用國際峰會上,鄭院士演講報告結束後,電池中國網爭取到寶貴的十幾分鐘採訪時間。 鄭院士是1934年生人,今年已是83歲高齡。老人衣著樸素
2017-11-23 0 -
國產電池無懼嚴寒考驗 冬奧會有望成新能源車秀場
汽車行業無疑是體育行銷的擁躉,耐力賽、拉力賽、越野賽......各種行銷形式層出不窮。去年裡約奧運會期間,全球車企更是盡情上演了一場體育行銷狂歡,賺足了世人眼球。除了乘用車企外,承擔著重要交通運輸任務的商用車企業也在不斷加入體育行銷大潮中
2017-11-22 1 -
反覆運算與探索 動力電池未來技術發展趨勢在這裡
動力電池作為未來全球汽車工業的核心競爭力,其技術進步對國內電動汽車發展起著關鍵作用。隨著動力電池產業集中度的提升,以及技術路線的逐漸成熟,未來的動力電池將向著更安全、更長壽、充電速度更快的方向發展。11月16-17日,“2017’第二屆動
2017-11-21 0