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電解液在高鎳三元時代面臨新挑戰
隨著人們對新能源汽車動力電池各項性能的要求不斷提高,鋰電池不斷反覆運算升級,開始步入高鎳三元時代成為一個不爭的事實。然而,如果電解液不能隨電池材料同步升級,高鎳三元體系就很難實現其設計初衷。新階段電解液面臨新挑戰正極材料中鎳的比例不斷提升
2018-01-16 0 -
億緯鋰能:推進企業高品質發展的三大抓手
黨的十九大報告作出中國經濟已由高速增長階段轉向高品質發展階段的重大判斷,鋰電企業迎來大有可為、再展宏圖的新時代。近年來,惠州億緯鋰能股份有限公司圍繞著“追求卓越、品質優先、創造價值、言而有信、團隊合作、尊重個人”的企業核心價值觀,依託“科
2018-01-16 0 -
2017年寧德時代乘用車裝機量與第二名拉開了1.43倍的距離!
動力電池應用分會研究部統計資料顯示,2017年1-12月新能源乘用車裝機量共13850.3Mwh,同比增長50%,其中,純電動乘用車裝機量為12281.43Mwh,占比達88.67%;插電式混合動力乘用車裝機量為1568.87Mwh,占比
2018-01-16 0 -
輕鬆說|期末大考 新能源行業都交上了什麼答卷
最近,年度大製作、高成本的災難大片《期末考試》正在全國熱映。據瞭解,該片陣容十分強大,導演教育局、編劇各任課老師、主演學霸、客串學渣、武術指導親爹親媽。該片憑藉演員精湛的演技和良好的口碑,上映數日,票房大賣,引發全國民眾高度關注。又到期末
2018-01-13 0 -
行業“集結號”:2018新形勢下動力電池將走向何方?
擁有百餘年歷史的汽車業,正在經歷一場電動化變革,這場變革無疑將會改寫歷史。從2009年發展新能源汽車被上升為國家戰略以來,其產銷量逐年增長。據中汽協統計,2017年,我國新能源汽車產銷均接近80萬輛,分別達到79.4萬輛和77.7萬輛,同
2018-01-14 1 -
億緯鋰能:助力電池技術與新能源汽車產業發展
圖為會議現場【電池中國網 1月14日惠州訊 楊碩】2018年1月13日-14日,由中國儲能與動力電池及其材料專業委員會主辦,惠州億緯鋰能股份有限公司承辦的電池技術與新能源汽車產業發展論壇在廣東省惠州市舉行。中國工程院院士、北京理工大學教授
2018-01-14 1 -
2017純電動客車動力電池裝機盤點 CATL/比亞迪/沃特瑪占比超50%
動力電池應用分會研究部資料顯示,2017年新能源汽車動力電池裝機量為37.06GWh。其中,純電動客車動力電池裝機量為14.5GWh,占比39%,以微弱優勢領先于乘用車市場裝機量。圖1:2017年新能源汽車動力電池各類車型裝機量占比從全年
2018-01-14 1 -
東方精工與北汽集團、寧德時代等簽署合作協定
東方精工1月6日公告稱,其全資子公司北京普萊德新能源電池科技有限公司(以下簡稱普萊德)與北汽集團、寧德時代等簽訂了《戰略合作框架協議》。協定各方旨在新能源汽車動力電池領域建立戰略合作夥伴關係,發揮各自優勢,形成協同效應,開展動力電池研發、
2018-01-08 0 -
Li+研究 │ 2017年十大暢銷純電動車型配套電池分析
隨著2017年12月29日發佈的2017年最後一批《新能源汽車推廣應用推薦車型》目錄,給新能源汽車車輛型號畫上了一個年末句號。回顧2017年《新能源汽車推廣應用推薦車型》1-12批目錄,一共有3233款車型,其中新能源乘用車車型有414款
2018-01-08 0 -
動力電池熱點:陳清泰、歐陽明高怎麼看?
圖為“把握全球變革趨勢,實現高品質發展”熱點問題交流會現場2018年1月7日,中國電動汽車百人會在清華大學舉辦了以“把握全球變革趨勢,實現高品質發展”為主題的行業熱點問題交流會。在會上,中國電動汽車百人會理事長陳清泰,中國電動汽車百人會執
2018-01-08 1 -
2018:決戰高鎳三元時代
應該說,2017年是三元電池和磷酸鐵鋰電池應用的轉折年。隨著新能源汽車的發展,對動力電池提出了更高的要求,能量密度、成本、安全性、熱穩定性、迴圈壽命是動力電池的5個關鍵性能指標。在此背景下,2018年,鋰電池行業正在發生積極變化,技術反覆
2018-01-11 0 -
當升科技1000萬元入股匠芯電池 圖什麼?
2018年,新能源汽車動力電池產業將繼續向前發展,動力電池企業間的競爭轉入下半場,廝殺將更加激烈,實力不夠的動力電池企業生存會更加艱難。2017年12月26日,北京當升材料科技股份有限公司(以下簡稱“當升科技”)公告稱,公司決定使用自有資
2018-01-11 0 -
2017全年動力電池裝機量37.06Gwh 12月裝機量高達12.15Gwh
本欄目是針對動力電池資料分析而形成的全新欄目,從資料分析市場,以資料解讀產業,致力於用最真實準確的資料,推動動力電池產業健康可持續發展。2017年是我國新能源汽車產業蓬勃發展的一年,走過補貼退坡低潮的新能源汽車產業在各方努力和奮鬥下,20
2018-01-11 0 -
廢舊動力電池“兵臨城下” 行業企業如何應戰?
動力電池在新能源汽車上的使用時間一般為5~8年,照此推算,動力電池的回收利用將是2018年必須直面的一個問題。研究資料顯示,2018年,我國廢舊動力鋰電池回收市場將初具規模,累計廢舊動力鋰電池將超過12GWh、報廢量或將超過17萬噸,市場
2018-01-12 0 -
受國際原材料價格制約 2020年鋰電池1元/瓦時成懸念
當前,我國新能源汽車補貼逐步退坡。對於新能源汽車企業來說,補貼退坡意味著新能源汽車對電池成本更加敏感。事實上,在《汽車產業中長期發展規劃》中明確提出,“到2020年,新能源汽車年產銷達到200萬輛,動力電池單體比能量達到300瓦時/公斤以
2018-01-12 0 -
上海恩捷:2018年隔膜市場佔有率將超50%
雖然新能源汽車是產業未來的重要發展方向,但並不是每個細分領域都是藍海,企業需要認清產業發展形勢。近日,雲南創新新材料股份有限公司(以下簡稱“創新股份”)在投資者關係活動中透露,2018年,標的公司上海恩捷的市場佔有率將達到50%以上,預計
2018-01-12 0 -
汽車充電與梯次利用技術百家爭鳴 核心問題仍待解決
【電池中國網1月12日北京訊 楊碩】2018年1月11日,由中國電動汽車充電技術與產業聯盟主辦的“電動汽車充電技術與動力電池梯次利用研討會”在北京舉行。會議以“同心同行 共建共贏”為主題,對新能源汽車充電、充電樁監控、充電資料交互、電池梯
2018-01-12 0 -
動力鋰電池將成為鋰電池的主力軍 2020年應用占比有望上升至70%
目前,鋰電池在儲能上的技術應用主要圍繞在電網基站備用電源、家庭光儲系統、電動汽車與充電站、電動工具、居家辦公設備等領域,在“十三五”期間,我國儲能市場會在公共事業領域率先發力,由發輸電側向用戶側進行滲透。資料顯示,2017年鋰電池儲能市場
2018-01-12 0 -
推薦丨日本Noritake鋰電電極漿料散熱除熱設備
動力電池產業的快速成長給鋰電池製造設備的技術和工藝提出了更高要求,對於國內設備企業而言,是機遇也是挑戰。當然,一些關鍵環節進口設備的引進也成為不少下游動力電池企業的品質首選,其對於解決我國現階段動力電池產業面臨的“小問題”是大有裨益的。台
2018-01-09 0 -
妙盛動力簽下8億元供貨大單 歐陽明高:我國鋰離子動力電池有望於2020年前實現300Wh/kg目標
行業快報1.歐陽明高:我國鋰離子動力電池有望於2020年前實現300Wh/kg目標1月7日下午,由電動汽車百人會主辦的“把握全球變革趨勢,實現高品質發展”熱點問題交流會在清華大學召開。歐陽明高院士出席會議並發表了題為“2017年動力電池技
2018-01-09 1