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猴精猴精的豐田,在純電動領域說自己“不行”!
在這個浮誇的年頭,謙虛點是個好事兒,但是過分謙虛就有些"無形裝逼,最為致命"的意思在裡邊了,說起新能源汽車,我想這個世界上豐田雖然不是最頂尖的,但是絕對是走在了行業前沿,除了特斯拉,我很難想出第二個能跟豐田比肩的新能源技術儲備如此高的汽車
2018-01-14 2 -
起死回生還是迴光返照?FF91如此低調,不符合賈老闆的個性
今天我們來聊一聊顛覆吧!沒錯,只要有賈老闆的地方,這個世界都將為之顫抖,樂視汽車的前世今生我們就不多聊了,大家隨便網上一搜就出現一大堆新聞。有句話怎麼說來著:高調做事,低調做人。賈老闆不同,他是高調做事,也高調做人。但是FF91捲土重來這
2018-01-13 2 -
2.7T 8AT V6發動機,銳界:能否再讓我火一把?
一提到中大型SUV,相信我們馬上會想到銳界、漢蘭達,而這兩款車型也是多年來的宿敵!大火之時的銳界可以說一點不遜色于漢蘭達,可自2017年開始銳界的銷量就開始下滑,包括一些列的負面新聞,使得福特銳界有些黯淡無光!銳界的處境顯然不太樂觀,於是
2018-01-14 1 -
雷克薩斯LS500h起售95.8萬,到底“貴”在什麼地方?
1月11日,雷克薩斯在上海分別上市了全新LC500h/LS500h/LS350,我們不一一來說了,就說LS500h吧,售價區間在95.8-128.8萬元,對於豪華品牌而言,這樣的售價區間確實不足為奇,但考慮的受眾群體,這個價格確實讓小編一
2018-01-15 1 -
說實話:MG6對比新思域,差的不止十條街!請悉知
汽車強國和汽車大國的區別就在於"性能車"上,對於現在的中國來說,性能車的生產與研發技術還是一道難以跨越的溝壑。中國製造買菜車的能力毋庸置疑,但是製造性能車卻還是差了很多火候,我國的汽車製造工藝目前也沒能達到這個水準。雖然有著很多的自主品牌
2018-01-15 2 -
賣“車標”的輸給了賣“沙發”的,銷量5萬軒逸第一
在過去的2017年最後一個月裡,各大車企開始了最後的殊死一搏,在緊湊家轎裡軒逸榮獲第一的好成績,以50885的銷量險勝,而緊跟其後的就是大眾朗逸。銷量為50717和軒逸就差百餘台,這輸的確實有點憋氣,那麼,接下來我們細緻的分析兩款車型,勝
2018-01-15 0 -
蔚來很聰明,大眾也不傻,它們捆綁江淮,到底圖啥?
在汽車市場上很多消費者對於一些國字型大小的車企就有一些很深的誤解,主觀的認為行銷不給力、內部機制臃腫、不懂得變通等等,但是大家有沒有想過,正是企業文化使然,才會讓企業變得格外的低調,這和當下這個牟足了勁兒來追求曝光率的一些車企相比,顯得十
2018-01-16 0 -
僅僅是因為成本嗎?大眾和AT變速箱的故事
我們設想一下,一款搭載AT變速箱的大眾產品,算不算一個完美的汽車產品?當然,拋開國產後技術閹割……當然,還要拋開對待消費者的態度……算了!我們還是聊變速箱吧,其實對於大眾AT變速箱,在遠古時期有一個比較出名的謠言:就是大眾在部分車型上所採
2018-01-15 3 -
眾泰山寨了大眾的殼子,而吉利卻學到了大眾的靈魂
如果自主品牌發展史拍成一部影劇的話,那麼這場狗血的劇情是我等都不敢想像的。最著名的山寨事件,大眾被眾泰山寨的就差罵娘了,而眾泰在2017年盈利達到了13億元,這說明什麼?互聯網時代出現過的抄襲風波,也會催生一批"優秀"車企。不過,我今天要
2018-01-16 2 -
吉利富豪的一次“代孕”關係,看吉利如何興風作浪
從2015年開始,吉利的發展進入了快車道,那一年,其3.0代標誌性產品博瑞上市,這是一款極具戰略意義的車型,從此吉利汽車大變樣,相信大家都是有目共睹。而在這之前或許大家對吉利的認識,還停留在金剛、熊貓這樣廉價代名詞的認知,而現如今你根本想
2018-01-16 1 -
中國消費者讓現代寒心?部署轉戰東南亞策略
對於現代來說,自身在中國市場的地位是不可控的。輿論不找它麻煩,再加上它拿出足夠誠意的產品,那麼對它來講,在這塊土地上撈錢就如同探囊取物。然而,這世界上從來就沒有一帆風順的事情。去年受輿論的影響,大家也都知道是什麼原因,導致韓系車一夜間跌入
2018-01-16 0 -
不止是數字,25萬銷量的它,是國產緊湊家轎的一面“鏡子”
對於一家車企而言,什麼可以說明一切?我想自然是“銷量”。今天要說的這款車,上市17個月銷量直接突破20萬大關,截止2017年底已經突破25萬輛。在自主品牌如今面臨轉型、重新洗牌的階段,它直接刷新行業歷史紀錄,創造了253天破10萬的奇跡,
2018-01-09 0 -
概念車和概念模型雕塑有何區別?屬於新車開發不同階段!
對於汽車行業來說六十年如白駒過隙轉瞬即逝而中國文化又如高山流水連綿不絕之前有一位老師跟我說過“引領自主品牌走向輝煌的擔子,只能紅旗來扛,也只有紅旗能扛得起來。”當時我尚且年少,不以為然。直到多年後我才明白,原來自主品牌一直以來真正缺的不是
2018-01-09 0 -
在你看來,這些新車型誰才是“自主汽車”的驕傲?
餞歲愁雖劇,迎年喜亦深。2017年悄然已過,但是汽車的熱度還在持續發酵。無論是以蔚來為代表新能源汽車的面世,又或者是中國自主高端品牌崛起,都在汽車發展進程中留下了濃墨重彩的一筆。在年初之際,不妨回顧一下那些帶給我們感動與驚喜的汽車吧。領克
2018-01-09 0 -
對標卡羅拉、朗逸,卻賣著威馳的價格,莫名心痛!
相信有很大一部分消費者,考慮購車時,對一些熱門車型情有獨鍾,滿大街哪款車多就判斷是好車的觀點,確實大有人在。細數緊湊車型市場,比較熱門的反反復複一直都是那幾款,什麼卡羅拉、軒逸、寶來、速騰、朗逸等等,我不知道大家是否和我一樣,我甚至看到這
2018-01-09 0 -
從汽車下鄉到購置稅減免,最後國六排放一鍋燉?
關於國六排放標準的資訊相信大家也都有所耳聞了,預計將會在2020年落實國六a排放標準,相比當下的國五排放標準,可以說嚴格了一倍,甚至有趕超歐洲排放標準的架勢。這裡需要注意的是,省、自治區、直轄市人民政府可以在條件具備的地區,提前實施該標準
2018-01-09 0 -
是什麼縱使寶駿汽車,從“青銅”到“王者”?
寶駿汽車從讓我們覺得一絲陌生,到走進千家萬戶的乘用車品牌,確實像極了從青銅一路到王者的發展里程。大家知道五菱和寶駿可以說是親兄弟關係,五菱市場中多年來的沉澱,顯然是為寶駿提供了便捷的直通車。或者再換句話來說,是因為中國人窮,車價不能太高,
2018-01-09 0 -
寧可衰落也不妥協?為何鈴木不造大車!
說起鈴木造大車這件事情,其實各有各的看法,雖然歷史上鈴木也有超級維特拉這樣的產品,但是它在市場上的表現也說明了鈴木沒有大車天賦,而這種天賦並非是鈴木技術本身,而是昌河鈴木以及鈴木中國在國內運營方面根本抓不到點,那個叫做凱澤西的運動車大家還
2018-01-10 0 -
榮威RX5大火之後,相繼推出RX3,那麼RX8是什麼鬼?
說到榮威近年來,借助各種因素吧,一時間大火,旗下RX5明星車型更是取得了不小的成績,榮威RX5連續5個月銷量穩超2萬輛,也很好的說名了一切,同時也不難看出,將引領互聯網汽車時代進行到底。其實,不得不說RX5的大火是有一定道理的,別的不說就
2018-01-10 0 -
買汽車送"ipad"的趨勢紮堆,大屏真的好嗎?
不知道大家有沒有發現,如今市場上無論是合資還是自主品牌,讓橫行的標配大屏日漸洗腦,最為代表性的就是我們廣泛知道的特斯拉,從特斯拉的大屏一出,似乎使得國人消費者,在潛意識裡認為這樣趕超ipad大小螢幕,是科技先進的代名詞,但個人持以不同的看
2018-01-10 2