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開始普及的“擁堵費”能否是緩解擁堵的“靈丹妙藥”
堵車這個話題,已經是全國人民討論過無數次的話題了,截止到2017年全國機動車的保有量已經突破了"三億"之多。我們就拿北上廣這些一些城市來說,汽車的密度明顯要是面積的幾倍,堵車自然也是不可避免的事情。顯然這是相關部門急切需要著手的事情,各種
2018-01-22 0 -
奇瑞就是奇瑞,別把它當做國內的本田
在娛樂圈有一種黑子的套路,叫做:"捧殺"意思就是故意扮演"腦殘粉"故意無腦捧一個人或者事情,從而讓別的人對其產生厭惡的情緒。其實在汽車圈這種事情也不少見,而國產奇瑞就是一個受害者。說起自主品牌,很多消費者都認為奇瑞有著第一梯隊的技術實力,
2018-01-23 0 -
奇瑞把觀致凱翼甩了出去,又搞了個新品牌,這很奇瑞
說實話一說到奇瑞,真的就是那句話;一手好牌讓自己打的稀碎,在這個市場增長停滯的大背景下,奇瑞把旗下的觀致/凱翼都甩了出去,給我們直觀上的感覺是;被市場磨平棱角的奇瑞開始一心做好大奇瑞品牌,甚至對此充滿了希望。那麼,奇瑞新推出"捷途"品牌,
2018-01-23 1 -
關於“擁堵費”應該迎來掌聲鮮花,還是板磚雞蛋?
前些天寫過一篇關於"擁堵費"的文章,當時個人的觀點是這樣的;關於擁堵費個人覺得或許會在短時間內起到一定的效果。但文章發出去廣大群眾的觀點是這樣的;群眾1為了收錢,什麼都可以成為理由。群眾2:我被堵了還要繳費,天哪!這世界真奇妙群眾3:我X
2018-01-23 0 -
請寶駿老師給眾泰上堂課,T500未上市或許就被勸退了
我不知道大家對眾泰汽車持以怎樣的看法,多說無益!兩個字概括吧"神奇",神氣到什麼程度呢?話題度確實很高,甚至可以說是極高,那麼,這意味著為什麼呢?變相的宣傳廣告,什麼開車開眾泰,全村你最帥,什麼能不能開上豪車就看眾泰了,包括遍佈很廣的"眾
2018-01-17 1 -
瘋田:直接對標BBA,稱霸中大型車市,行動代號亞洲龍
從去年開始,我就懷疑,豐田高層是不是換將了?這兩年的動作一直走比較激進的路子。這次在北美車展上又放出由一汽豐田引入Avalon的消息,對於一些車迷來說這款車並不陌生,但是對於一些不太瞭解海外產品的朋友來說,這款車也是豐田在國內首款的中大型
2018-01-17 0 -
為了降價誕生的菲亞特2.0T,能否讓牧馬人便宜些?
發動機是一款車的心臟,一款好的發動機可以給產品帶來的市場潛力是非常大的。比如大家經常會說到的"買本田就是買發動機送車"。不過今天要跟大家聊得是另外一個品牌:JEEP。近日,新款的牧馬人亮相,讓小編再一次驚豔了一把。新車換代有很多亮點,2.
2018-01-18 0 -
賣的好,罵的慘,如今換代又是一波跪舔?
每每說起速騰這款車,都少不了爭議,汽車行業存在爭議的產品不少,但是我一直覺得關於速騰的爭議,是大眾自己把自己推上了風口浪尖,也就是說當初對於"斷軸問題"的處理,讓一部分消費者"寒心"了,魯迅說的好:這世界上本身是沒有車黑的,被品牌黑的消費
2018-01-17 0 -
自主品牌的“友誼賽”結束了,接下來難道是“淘汰賽”?
首先,為了避免誤解,我要聲明一點的是,中國的汽車市場遠遠沒有達到飽和。我們目前年銷3000余萬台的成績屬實正常,而且還有很大的上升空間,只不過受到其它一些經濟因素的影響,車市的增長速度並不如很多專家預想的那樣強烈。這是市場,但是對於自主品
2018-01-18 0 -
大眾POLO加長加寬?售7萬?難得良心!飛度瑟瑟發抖
很多人都稱大眾旗下的POLO為神車,這麼說個人感覺就很抽象了,咱們就說大眾旗下的車型哪個不神?是捷達提不動刀了?還是朗逸賣的少了?或者是高爾夫途觀都老了?總的一句話來說,就沖大眾這車標,消費者就能像搶白菜一樣熱鬧。多年來的大眾可以說;深受
2018-01-18 0 -
大尺度轎跑SUV,君馬汽車用什麼可以打動人心?
在2017年之中,作為中國人我們看到了中國自主品牌的崛起,無論是哈弗還是眾泰,都有著喜人的銷量。與此同也不難發現,各大車廠的競爭也愈發激烈,哈弗車系推出“WEY”,吉利推出了“領克”,更不用說如蔚來、拜騰等一眾新興崛起的汽車品牌。自主品牌
2018-01-18 0 -
10萬以內的售價,20萬的面子,如果單論車這車“值”
小編開始也不給大家兜圈子了,直接奔主題!今天要給大家說的就是;雪鐵龍一款全新的C4世嘉,2018款的新車指導價在9.88-14.18萬元,可能沖著標題進來的水友們,就有點想噴我了,這車還20萬的面子?我們這麼說吧,把C4世嘉的直接競品對手
2018-01-18 0 -
不管是日吹還是日黑,你們都對吸能有很深的誤解
涉及到汽車安全問題,我們最好還是嚴謹一些來探討。就日系吸能這個話題,每每拿出來講,都會引起日吹和日黑吵翻天,但是在我看來,兩邊都對吸能設計這件事兒有著很深的誤解。首先,日系吸能這個詞兒不知道是誰首先說出來的,但是可以確定的是,他本意絕非是
2018-01-12 0 -
川汽野馬遲來“十年之久”的背後一刀,福特:呵呵
大家對美國福特汽車一定不陌生,旗下一台MUSTANG車型中文名(福特野馬),這款車型的名字,也十分符合野馬始終散發著動力與速度的無窮魅力。MUSTANG野馬車型我們不僅可以在很多歐美大片裡看到,在國內市場中也是深受年輕消費者的追捧。近日,
2018-01-13 0 -
車子神不神?關鍵得看在什麼人的手裡邊!
寶劍贈英雄,菜刀送伙夫。其實兩者沒有高低之分,關鍵是什麼東西在什麼人的手裡,能發揮出最大的價值,這才是供需規律,就好像馬雲開除了要把木梳賣給和尚的培訓師,在家大業大的阿裡巴巴,已經無需考慮創造需求帶來市場的這種事情了。在汽車行業更是如此,
2018-01-12 1 -
滴滴打車能否順應發展,再度得到廣大用戶認可?
滴滴打車的這份大蛋糕,可以說已經讓很多人訂上了。而最為明顯的就是近期,美團將為此提供的打車服務,無論怎麼說,滴滴的這款大蛋糕是要被分享出去的,分多分少反正對自己來說都是損失,這點毫無爭議。其實細想,滴滴打車的成功也並非偶然,自2015年成
2018-01-12 0 -
5萬就能買到的合資車,是“餡餅”還是“陷阱”?
我相信無論是自主品牌如何發展,還是會有很大一批潛在用戶,都有合資情節,即便是經濟並不充足,也死死的將目標鎖定在合資品牌車型。我們就拿5萬級的潛在用戶群體來說吧,如果說5萬能買到的合資車型,其實選擇倒也並不多,鈴木?北斗星?瑞納?其實除了品
2018-01-12 0 -
大眾和奧迪唱雙簧,就一個EA888就把人搞得團團轉
前些日子我寫了一篇關於邁騰和奧迪A4L如何取捨的一篇文章,爭議還是比較大的。當然,也有消費者指出,MQB和MLB之間的不同之處,這也說明了我們看車的角度也越來越理智,這一點還是非常不錯的。今天,我們再一次把這個問題搬出來跟大家聊聊,今天我
2018-01-15 0 -
不知寶駿560的車主,看見寶駿530會作何感想?
寶駿這家汽車品牌,近年來深受消費者的喜歡,毫無疑問性價比是個關鍵字,我們就拿旗下暢銷車型560來說,空間方面滿足了大多消費者的需求,動力總成匹配成熟,愛信的5MT也很可靠,關鍵價格方面優勢更為突出。那麼,為了加大自己的產品線,寶駿推出了一
2018-01-13 0 -
本田又調皮了,看似推出新車,實則叫板豐田
汽車加價,本田應該算是鼻祖,我們不去挖歷史,就當下的思域來說,起加價能力也是讓同級別產品歎為觀止,一款車成功如斯,也足以證明本田越來越瞭解國內的市場。那麼,基於這種觀點,我們再來看第二代Insight的誕生,不得不說,它天生就帶著一副"加
2018-01-13 0