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洛維:整合Halo對底盤的影響勝過空氣動力學
威廉姆斯技術總監帕蒂-洛維認為整合Halo對底盤的影響勝過對空氣動力學的影響。“將它裝上車是一個大項目。”洛維表示,“我們仍然在努力整合,整合它是非常困難的。需要應對高負荷,所以我認為對車身架構的影響勝過對空氣動力學的影響。”洛維估計,在
2017-11-21 0 -
伯尼擔憂F1改革方向 批評引擎規則草案
F1前老闆伯尼-埃克萊斯頓認為2021賽季動力新規草案受到批評不足為奇,因為這是昂貴又毫無必要的方案,並對自由媒體的改革措施表示質疑。“問題在於他們為這些不合情理的引擎花了錢。”埃克萊斯頓表示,“他們不希望到董事會去說‘我們還需要一些資金
2017-11-21 0 -
沃爾夫:博塔斯缺乏殺手的欲望 漢密爾頓鬥志昂揚
梅賽德斯F1車隊商業執行總監托托-沃爾夫認為瓦爾特利-博塔斯缺乏“殺手的欲望”,而路易士-漢密爾頓在整個賽季鬥志昂揚。博塔斯在巴西站從杆位發車,最終收穫亞軍,但從維修區通道發車的漢密爾頓,沖線時僅比博塔斯落後2.7秒。沃爾夫表示漢密爾頓和
2017-11-15 0 -
小紅牛即將確定2018賽季車手:加斯利搭檔哈特利
小紅牛F1車隊預計將很快宣佈2018賽季車手陣容為皮埃爾-加斯利(Pierre Gasly)搭檔布倫登-哈特利(Brendon Hartley)。現年21歲的法國車手加斯利在馬來西亞站替換丹尼爾-科維亞特。現年28歲的紐西蘭車手哈特利在美
2017-11-14 0 -
倍耐力發佈F1阿布達比站輪胎清單
F1獨家輪胎供應商倍耐力公佈F1阿布達比站輪胎清單,在軟胎、超軟胎和極軟胎之間,胎質最軟的極軟胎依舊是車手們的首選輪胎,多達14位車手僅選了一套軟胎,13位車手僅選了兩套超軟胎,9位車手選了10套極軟胎。法拉利車隊為兩位車手選擇了1套軟胎
2017-11-14 0 -
維倫紐夫:博塔斯表現令人尷尬 坐實2號車手
1997賽季F1車手世界冠軍雅克-維倫紐夫就巴西站評論說,瓦爾特利-博塔斯表現非常尷尬,是2號車手的水準。杆位發車的博塔斯在第一圈的第一彎便被法拉利車手賽巴斯蒂安-維泰爾超越,之後再也無法奪回位置,獲得亞軍。隊友路易士-漢密爾頓從維修區通
2017-11-14 0 -
阿隆索繼續吐槽本田F1 提醒小紅牛別掉坑裡
在經歷F1巴西站後,費爾南多-阿隆索認為小紅牛(2018賽季啟用本田F1引擎)應該對馬力不足的本田F1引擎感到擔憂。阿隆索很長一段時間都被困在威廉姆斯車手菲力浦-馬薩身後,儘管彎道速度快過使用梅賽德斯動力的賽車,但因為尾速差距太大,難以超
2017-11-13 0 -
F1巴西站正賽:維泰爾奪冠 博塔斯亞軍 萊科寧季軍
F1巴西大獎賽於北京時間11月13日零時在聖保羅英特拉格斯賽道舉行。法拉利車手塞巴斯蒂安-維泰爾奪得冠軍,杆位起跑的梅賽德斯車手瓦爾特利-博塔斯獲得亞軍,基米-萊科寧贏得季軍。從維修區起跑的路易士-漢密爾頓收穫第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔
2017-11-13 0 -
倍耐力新賽季增添 “最軟”F1輪胎 採用粉色塗裝
F1獨家輪胎供應商計畫在2018賽季增添3種全新配方輪胎,從而令F1輪胎選擇增加到8款(幹地胎)。其中胎質“最軟”的輪胎將採用粉色塗裝,三個備選名稱“mega-soft”、“extreme-soft”、“'hyper-soft”正在推特上
2017-11-13 0 -
漢密爾頓榮獲F1巴西站最佳車手 一路狂追收穫第四
路易士-漢密爾頓因為在F1巴西站排位賽Q1撞車和更換引擎,正賽只能從維修區通道發車,但2017賽季世界冠軍一路超越最終以第四名完賽,為季軍基米-萊科寧施加了巨大的競爭壓力。梅賽德斯車手賽後表示非常享受F1巴西站正賽,感覺如同回到了征戰卡丁
2017-11-13 1 -
法拉利夏休後首次奪冠 維泰爾強調冠軍來之不易
賽巴斯蒂安-維泰爾在F1巴西站榮獲冠軍,這是法拉利F1車隊在夏休後的首次奪冠。維泰爾憑藉漂亮的發車超越杆位車手瓦爾特利-博塔斯獲得領跑位置,並保持到比賽結束。“我的起步非常棒,輪胎隨後有些打滑,我原以為會丟失機會。”維泰爾表示,“我估計博
2017-11-13 0 -
萊科寧贏得F1巴西站季軍 不擔心漢密爾頓進攻
基米-萊科寧在F1巴西站最後4圈受到梅賽德斯車手路易士-漢密爾頓的強勢挑戰,險些失去季軍,但法拉利車手賽後表示並不擔心丟失位置。從維修區通道發車的漢密爾頓一路狂追,在比賽僅剩4圈時,進入萊科寧身後的DRS區。憑藉輪胎優勢(超軟對軟胎)發起
2017-11-13 0 -
博塔斯對F1巴西站非常失望 杆位起跑收穫亞軍
瓦爾特利-博塔斯在F1巴西站杆位發車,最終獲得亞軍。梅賽德斯車手對此表示非常失望,因為冠軍是唯一目標。博塔斯在英特拉格斯賽道的發車稍慢於維泰爾,導致法拉利車手在第一彎實現超越,經歷71圈也無力拿回位置,以2.762秒的差距輸給法拉利車手。
2017-11-13 0 -
F1巴西站三練:梅賽德斯領跑 法拉利僅落後0.05秒
梅賽德斯車手瓦爾特利-博塔斯以1分9.281秒的成績領跑F1巴西站第三次自由練習賽。隊友路易士-漢密爾頓位居第二,圈速僅落後0.003秒。法拉利車手基米-萊科寧和賽巴斯蒂安-維泰爾的圈速分別排名第三和第四,與博塔斯的差距分別為0.045秒
2017-11-11 0 -
FIA明晰讓車指令 將顯示被套圈車手車號
為了解決“藍旗”讓車指令物件不夠明確的問題,FIA決定在F1巴西站中增添車手車號。當領跑車手出現在被套圈車手之後1.2秒距離內時,FIA將通過藍旗、藍色平板燈、藍色駕駛艙警示燈,以及時間表中的資訊,對被套圈車手發出讓車指令。為了進一步明晰
2017-11-11 0 -
博塔斯贏得F1巴西站杆位 期待正賽與法拉利競爭
梅賽德斯車手瓦爾特利-博塔斯在F1巴西站以0.038秒的微弱優勢,戰勝法拉利車手賽巴斯蒂安-維泰爾,拿下杆位。芬蘭車手在與車隊續約後狀態欠佳,能夠在英特拉格斯賽道的杆位令其非常興奮。博塔斯在排位賽結束後表示:“我感覺不錯,這段時間跑得很艱
2017-11-12 0 -
維泰爾痛失F1巴西站杆位 飛馳圈過於謹慎
法拉利車手賽巴斯蒂安-維泰爾以0.038秒的差距痛失F1巴西站排位賽杆位。德國世界冠軍賽後透露,Q3第二個飛馳圈過於謹慎,刹車過早,沒能繼續刷新圈速。“我對第一個飛馳圈非常滿意。”維泰爾表示,“在Q3的最後一個彎道,我損失了一點時間,因為
2017-11-12 0 -
漢密爾頓F1巴西排位賽撞車退出 正賽隊末起跑
路易士-漢密爾頓在F1巴西站排位賽Q1的第一個飛馳圈失控撞車退賽,梅賽德斯車手正賽將從隊末起跑。談及排位賽撞車,漢密爾頓表示:“究竟發生了什麼,我不是非常確定。我真沒什麼好說的。 “挑戰總是令生活更加有趣,我認為這為我創造了機會,我明天會
2017-11-12 0 -
F1巴西站排位賽:博塔斯贏得杆位 維泰爾第二
F1巴西站排位賽於北京時間11月12日零點在聖保羅英特拉格斯賽道舉行。梅賽德斯車手瓦爾特利-博塔斯贏得杆位,法拉利車手塞巴斯蒂安-維泰爾和基米-萊科寧分別排名第二和第三。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘和丹尼爾-裡卡多分別位居第4和第5位。路易士
2017-11-12 0 -
F1巴西站二練:漢密爾頓領跑 維泰爾落後0.36秒
繼F1巴西站第一次練習賽之後,梅賽德斯車手路易士-漢密爾頓在第二次自由練習賽中再次領跑圈速榜,使用超軟胎刷出1分9.515秒的成績。隊友瓦爾特利-博塔斯圈速排名第二,落後0.048秒。紅牛車手丹尼爾-裡卡多落後漢密爾頓0.228秒,圈速排
2017-11-11 1