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大眾途昂追尾領克01,兩車差距太明顯,大眾車主下車後很尷尬
領克01作為吉利領克這一高端自主品牌旗下的首款SUV,該車在去年上海車展就已經正式登臺亮相,不過其上市時間卻一直拖到了年底的廣州車展中,這長達大半年的準備讓吉利有了充裕的時間進行輿論宣傳,而這也的確見得奇效,在領克01上市當晚,不到2分鐘
2018-02-05 0 -
吉利豪擲400億收購賓士部分股份,這次不是演習,這次不是演習
就在幾日前,吉利將收購戴姆勒賓士5%股份這一消息再度不脛而走,為何筆者要說再度呢,因為這一傳聞在16年之時就已經在輿論風口上出現過一次,而當時這件傳聞也因難以得到吉利官方確切回復而不了了之,沒想到時隔一年吉利要與賓士聯姻這一消息再度出現在
2018-02-05 0 -
新能源汽車補貼即將收縮,海水褪去後會有多少車企是“裸泳者”
新能源汽車作為一個新興的車種,對於我國的自主汽車品牌而言是千載難逢的可以實現“彎道超車”的時機,眾所周知,我國的傳統燃油汽車工業水準相較於德系大眾、日系豐田本田等全球一線品牌,有著至少二十年的水準差距。而想在燃油汽車技術上追趕上這幾大巨頭
2018-01-29 0 -
比眾泰更山寨,被北汽收購後的昌河汽車,吃相真難看
在國內的自主汽車品牌收購案中,有不少令人拍手叫絕的,比如吉利收購富豪,在當時被戲稱為鄉下窮小子娶了貴族公主,而吉利在這場收購案之後更是因為有了富豪的技術輸入開始一路開掛,去年60%多的銷量增長讓整個市場都還沒回過神而來,再比如上汽收購的榮
2018-01-29 0 -
寶駿530預售價正式公佈,網友直言:都散了吧,這次寶駿涼了
寶駿530這款全新緊湊型SUV,自從去年的廣州車展中亮相之後就沒少受到普羅大眾的關注,在寶駿530誕生之前,因為寶駿560以及後來的神車寶駿510的市場銷量和口碑都相當不錯,而寶駿也因為車型售價低到喪心病狂榮獲了“價格屠夫”,所以寶駿53
2018-01-29 0 -
帶大樑還帶差速鎖,大七座全時四驅,16萬起售的榮威RX8要來了
去年的上汽榮威,打了一場漂亮的反擊戰。在SUV市場中,榮威RX5這款緊湊型SUV憑藉著“互聯網+汽車”的概念一舉進軍到了銷量前十強的陣營之中,後續雖說其他自主品牌也恍然大悟,紛紛給自己的新款或者現款SUV加入“互聯網+”概念,但顯然作為第
2018-01-29 0 -
加速僅4.5秒,最大馬力可達500匹,或售13萬,比亞迪唐二代來了
在去年的上海車展,比亞迪王朝以一種全新的家族式設計語言正式亮相,這台又奧迪設計師親自打造的中型SUV表現出了比亞迪全新的樣貌,不少網友也紛紛點贊,畢竟比亞迪之前一如既往的醜那是大家有目共睹的,這次終於重視顏值的比亞迪著實不易。而在經過長達
2018-01-28 0 -
首批寶駿530到店實拍,車身更顯大氣,7萬起售要提車的快來排隊
寶駿530作為寶駿旗下全新的緊湊型SUV,其市場定位則與去年長安汽車上市的長安CS55比較相似,比一般的緊湊型SUV小一號,又比普通的小型SUV大一號。而這款新車在去年廣州車展發佈之後,很多消費者都翹首以盼,等著它的上市。據寶駿汽車對於寶
2018-01-27 1 -
純電動汽車的“里程焦慮症”,做好這三點,續航里程就能大幅提升
引言:隨著新能源汽車這一新車種殺入市場,純電動汽車以及混動汽車的市場佔有率也開始穩步增長,隨即一個新的名詞也開始出現在公眾視線中——里程焦慮。這一概念是指電動汽車車主在駕車過程中對於剩餘電量過於敏感,在電量不足一半時就開始內心焦慮不安,生
2018-01-27 0 -
第八代凱美瑞全國首撞,首月訂單破3萬的神車,品質讓人看不懂
在轎車市場中一直流傳著這麼一句話,“得中級車者得市場”,可以見得中級車對於每個車企在轎車市場的戰略部署而言,有著多麼重要的地位。而我國的中級車市場,一直以來都是被邁騰、雅閣、帕薩特、凱美瑞這四款車型來回坐莊。其中的凱美瑞,可以說是跌跌宕宕
2018-01-27 0 -
我們原諒了10年前的國產山寨車,但對於今天的漢騰汽車,我們說不
引言:我國的汽車工業,因為起步時間較晚,在技術發展上自然與德系大眾、日系豐田本田等車企相比有著先天不足。所以,我們去回望自主品牌剛起步的階段,山寨、模仿似乎是無法否認的過去,而我們也敢於承認這一過去,畢竟即便是像本田豐田這種如今全球數一數
2018-01-27 0 -
僅4.99萬起售,它可能是今年最便宜的緊湊型國產SUV
對於長安歐尚X70A這款SUV,筆者此前曾經寫過它幾篇,就在昨日該車正式上市,而其起售價也僅為4.99萬,這讓不少消費者為之動容,作為一款緊湊型SUV卻不到5萬的售價,筆者不禁感歎:現在的自主品牌價格戰真是越打越沒底線了。當然,這裡的“沒
2018-01-27 0 -
寶騰牌博越現身海外,今天的吉利汽車,再沒人能阻擋它走出國門
就在去年6月份,吉利汽車正式收購了馬來西亞的寶騰汽車49.9%的股份,這次的收購案與此前的吉利收購富豪有著極大的不同。此前收購富豪,吉利是作為輸出方,獲取了大量富豪的造車核心技術,而這次的寶騰收購,吉利則成為了輸入方,將自己的造車技術輸入
2018-01-28 0 -
整個車企年銷量僅5.5萬輛,效仿路虎的寶沃,為何輸的如此徹底
引言:不知道時至今日,還有多少消費者記得寶沃這個品牌。對於寶沃而言,它的企業發展可以鮮明的劃分為兩個階段,一是1961年寶沃被強制清算破產之前的品牌發展,第二就是2014年寶沃將自己以500萬歐元賣身給國內的福田汽車。今天我們主要來講的就
2018-01-28 0 -
曾加價35萬一車難求,如今降價27萬一車難賣,都是設計師的錯
在國內的汽車市場,有不少品牌都是玩饑餓行銷的一把好手,就比如本田汽車,一款普通的A級車思域都需要加價2萬才能提車,這堪稱是饑餓行銷的典型案例了,而在豪車品牌市場中,路虎則也是這其中的佼佼者,作為一個第二梯隊的豪車品牌,攬勝能加價55萬,曾
2018-01-28 0 -
剛上市就能月銷近萬台,吉利這款不起眼的SUV,的確被小瞧了
吉利汽車,在過去的一年中取得的成績尤為亮眼,年銷量破百萬的業績讓吉利更是坐穩了龍頭大哥的地位。不同于長城汽車的單條腿走路,堪稱全能王的吉利汽車,無論是轎車領域還是SUV市場都在去年取得了大豐收,旗下的多名老將,像是吉利博越、博瑞、吉利帝豪
2018-01-21 0 -
自主轎車十戰九敗,奇瑞長安皆如此,傳祺GA4為何還要趟這渾水
引言:就在幾日前,傳祺GA4正式在北美車展亮相,作為又一款向國內A級轎車市場發起衝鋒的國產車,傳祺GA4的誕生多少帶著一些“壯士一去兮不復還”的悲壯。雖然傳祺GA4的報導現在多是讚美之詞,又是拳打吉利帝豪,又是腳踢寶來卡羅拉,但是說句實在
2018-01-21 0 -
停車場偶遇大批18款博越,全新內飾太帥氣,今年吉利又要起飛了
吉利博越作為一款16年上市後,就被封為國產最美的緊湊型SUV,在經過兩年的市場打拼後基本上是穩坐了SUV總榜前十的位子。當然,吉利的野心也肯定不止於此,總榜第一的哈弗H6可能對於吉利而言始終是礙眼的存在,而吉利能否成功把哈弗H6拉下馬,全
2018-01-21 0 -
狂降20萬依然銷量慘澹,明明比賓士S級更優秀,真是可惜了
在國內,有的豪車品牌一經引進就如魚得水,日子過得繁花似錦,比如BBA,而有的豪車品牌一經引進卻反響平平,就差淪落到住橋洞了,比如凱迪拉克。在2017年的豪車銷量資料上,凱迪拉克全年僅售出17萬台,比起BBA這三家中的任何一家,其銷量差距都
2018-01-21 0 -
首台眾泰T800實車到店,比普拉多塊頭更大,僅售12萬太便宜了吧
就在去年12月份,眾泰旗下的中大型SUV眾泰T700,在銷量方面成功超越了傳祺GS8,成為了在這個細分市場中自主品牌的老大哥,這足以讓所有人感到意外。曾經豪情萬丈的長安CS95在對陣傳祺GS8中都落敗了,如今竟然讓這麼個依靠山寨起家的眾泰
2018-01-21 0