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同一路口熄火23次,女司機再次刷新路人三觀,交警也很絕望
可能在大多數有車一族的用車生涯中,他們最怕在路上遇見兩個物種,一是技術嫺熟但是脾氣暴躁的老司機,在這些老司機眼裡除了自個誰都不會開車,你開慢點他嫌你擋著路,你開快點他覺得“呀哈,小子你這是想像我宣戰啊”;二是怕女司機,當然小編並不是說所有
2018-04-18 0 -
這台法拉利價值上千萬,只因掛了這車牌被終身禁止開入上海!
全國交通管制哪裡最嚴?這個問題我想上海的車主們是最有發言權的,不但車牌有著單雙號限流,就連電動車都必須上牌才能在路上跑,當然這種現象在北廣深這種同級別一線城市中也有,而上海真正奇葩的是有一個“滬C”車牌照,這就真的是全國獨此一家了,滬C牌
2018-04-18 0 -
18款本田奧德賽正式下線,車長5米配10AT,別克GL8好日子到頭了
如今,買一台七座MPV相信很多人第一選擇是奧德賽,憑藉著優雅的外觀,超大的空間,轎車的精准操控,航空座椅般的舒適,經濟節油的使用成本,人性化的便利設計讓奧德賽從07年上市之後變得炙手可熱,到現在為止已經銷售出去了五十多萬的銷量。歷經五次改
2018-04-18 0 -
都誇日系車省油耐造,為何現在計程車行業卻是德系車的天下?
說起日本車,大家的印象是經濟省油耐用,但是在省油這方面很多人有很多誤解,認為日本車的省油主要是輕量化設計,車子輕了,所以自然跑起來就省油了。但如果造車以這種因素為考量就顯得有點無知了,曾有人把相同排量相同重量的車日系和歐系和美系放在一起比
2018-04-18 0 -
小夥花20萬提了台四驅版領克01,兩千公里後曬出了真實油耗!
去年,長城WEY和吉利領克這兩大自主高端汽車品牌的誕生,意味著國產車終於鼓足了勇氣開始進軍高端市場,高端車和低端車最大的區別是什麼呢?前者主要講究體驗,後者則更為注重性價比,去年的WEY VV7、VV5以及領克01這三款高端SUV車型的上
2018-04-18 2 -
首台WEY VV6到店,比領克01大一圈,顏值沒啥新意但價格真便宜!
近幾年國產汽車品牌的發展有目共睹,回到十幾年前,國產品牌只能在小型車和麵包車做一點點成績,至於大中型轎車想都不要想。憑藉對技術的不斷追逐和品質的不斷提升,外觀設計從單獨模仿到現在的自主創新,國產品牌獲得了市場份額和口碑提升。但縱觀國產品牌
2018-04-16 0 -
最經典的豐田車,發動機十年不大修,僅售6萬上班族首選
如今,汽車已經走進千家萬戶,成為人們出行的一個必備品,有了車子之後給我們的生活帶來了很大便利,所以汽車消費也水漲船高。作為普通工薪一族,由於預算有限,平常出行也是以代步為主,考慮到油耗,保養,還有以後換車的二手車保值的問題,因此買車就必須
2018-04-16 0 -
長城寶馬終於聯姻,合作的首款SUV長成這樣,再也不用摳標了
在去年中旬,就曾經傳出長城汽車或成為寶馬汽車在國內的另一合作對象,而對於這一“緋聞”在當時無論是長城汽車還是寶馬汽車,對於外界的回應都多少有些含糊不清。至於當時外界對於這則消息的真假辨別,也是更多的人選擇認為這是一個假消息,畢竟我們縱觀近
2018-02-24 0 -
蔚來汽車拋棄江淮獨自建廠,你以為這就能提升車型品控了?
隨著電動技術、智慧化和無人駕駛技術的誕生,近兩年來全球的汽車市場中湧現出了眾多新勢力,它們被統一稱之為“互聯網造車”,不同于以豐田、本田、大眾為首的傳統燃油汽車車企,它們具有成立時間短、資金高度聚集、實車落地難的行業新特性。看上去,似乎這
2018-02-25 1 -
最爭氣的國產B級車,上市10天轎車五千輛,起售8萬博瑞要涼透了
在國內的B級車市場中,自主品牌實在是沒有太多的話語權,在過去幾年間唯一混的不錯的也就只有吉利博瑞這一款車罷了,但是在月銷量上還是與大眾邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣等合資車型有著不小的差距。而就在去年年底,長安旗下的另一款B級車強勢殺入市場,
2018-02-25 0 -
寶駿最便宜的MPV要來了,6座6年免檢,僅售6萬顏值帥炸了
就在今年1月份,MPV市場出現了一場不小的震動,比亞迪的宋MAX以月銷量1.5萬的成績位列榜單第三,與第二的寶駿730僅剩下了1000台的月銷量差距,一時間整個市場似乎都更加看好宋MAX的發展前景,畢竟作為“MPV新時代”的宋MAX,極大
2018-02-25 0 -
偶遇大批路虎發現5新車,工作人員:改款失敗沒人買,7折處理
路虎發現4作為路虎旗下最為經典的一款SUV,在未停產之前因起硬朗大氣的車身造型而廣受國內土豪們的追捧,巔峰時期的發現4提車加價高達35萬,而作為發現4的繼承者發現5,卻沒能繼承其衣缽,在外觀造型上更加時尚精緻的發現5,反倒是一下子喪失了市
2018-02-01 0 -
上百輛北汽EC180停滿廣場,店員:地方補貼將取消,統統3萬處理
在去年下半年開始,就有風聲傳出,說是新能源汽車的補貼政策會在2018年開始縮減,從此前的雙補貼中取消掉地方補貼成為單補貼政策,並且補貼方式也會從此前的無門檻補貼變成了高性能新能源汽車申補。這消息一出,整個市場就開始有了反映,尤其是在去年年
2018-02-01 0 -
偶遇長城WEY P8路試車,大嘴式前臉很帥氣,或售16萬迎戰比亞迪
在去年自主品牌正式開啟了進軍高端汽車市場的序幕,長城WEY和吉利領克則作為排頭兵先一步沖向了這個充滿未知數的市場,其中的長城WEY憑藉這WEY VV7和VV5兩款SUV車型,在上市後短短數月內就雙雙月銷量突破萬台,而上市時間略晚的領克01
2018-02-01 1 -
今年將全力進軍新能源市場的比亞迪,是勢在必得還是被逼無奈?
引言:就在去年,新能源汽車在雙補貼的扶持下得到了巨大的市場潛能爆發,一時間國內的幾大自主品牌巨頭紛紛佈局新能源車型,從北汽到吉利知豆再到長城WEY,就連眾泰旗下的E200都在這波補貼紅利下混的風生水起。而作為08年就已經開始研發新能源車型
2018-02-02 0 -
瑞虎8剛發佈就註定是炮灰,奇瑞設計師,你又毀了一款車
在汽車市場,車型套娃成為了大家見怪不怪的市場現象,車企為了節約一定的設計研發經費、壓縮造車成本,會偶爾採用幾款車型同一種外觀內飾設計的車型策略,而這其中將套娃臉發揮到極致的,國外的大眾汽車則是當之無愧的領導者,無論是邁騰、速騰還是輝騰,基
2018-02-02 0 -
首批新款長安CS75成功到店,8.69萬起售,寶馬5系同款內飾
在去年,長安CS55這款緊湊型SUV剛剛上市之時,很多業內業外的吃瓜群眾都為長安汽車捏了把汗,因為長安CS55和長安CS75的定位實在太過相近,一旦處理不好這兩款車的差異化,極有可能會出現同門相戈的情況。然而去年的銷量資料顯示,這兩款SU
2018-02-03 0 -
吉利為何一直不用富豪的發動機,這筆賬李書福算的很清楚
2010年,對於吉利汽車而言是特別重要的一年,或者說這是吉利汽車命運轉折的一個起點。就在那一年,吉利控股集團以13億美元和2億美元票據,將富豪轎車公司從福特手中全資收購,自此之後吉利汽車更是為了扶持富豪汽車的發展,向其輸血110億美元。因
2018-02-03 0 -
剛上市就月銷破萬,一直打醬油的奇瑞,終於有款能扛大樑的SUV
奇瑞,作為一個在十年前就已經月銷量可以達到4.4萬的自主車企,在當時整個國內市場中,銷量成績方面唯一能與之相提並論的也僅有上汽通用一家而已,就是這麼一個有著無比輝煌過去的車企,在經過近些年來連年的戰略失利,到現在竟然已經拿不出一款能成氣候
2018-02-03 0 -
陸風汽車山寨大作,售8萬神似賓士GLA,買它撩妹保證無往不利
在國內的自主車企中,有兩個山寨起家如今卻命運各不同的車企,其中之一的眾泰想必現在已是無人不知,雖然名聲不怎麼好聽但至少是有名聲的,但另外的一家陸風汽車,旗下的陸風X7當初因抄襲路虎攬勝極光一時間名聲大噪,但是近年來卻又冷板凳坐穿,據銷量資
2018-02-05 0